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向年轻化迈进 试驾一汽-大众探影1.4T

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● 动力无需担心

  动力方面,今天试驾的这台探影(参数|询价)采用的是1.4T发动机+7速双离合变速箱的动力组合,最大功率150马力,峰值扭矩则为250牛·米。这套动力系统大家已经很熟悉了,大众旗下多款车型都采用的是这套组合。另外,探影还会有1.5L发动机供消费者选择。

一汽-大众 探影 2020款 高配版

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  挂挡,起步,一切都是很熟悉的感觉。新车动力衔接很顺畅,轻快的起步很容易就能跟上车流的节奏。探影再提速的过程表现得很自然,稍微深踩一些油门踏板即可达到驾驶者预期的车速。与此同时,聪明的变速箱非常快速的就能做出判断——降挡或者是拉高转速,一切都显得颇为简单、迅速。稍早前,同平台且相同动力组合的途铠实测0-100km/h加速时间为8.28秒,相信探影的测试数据也与其不会有太大差异,这也印证了其动力输出应对日常时候还是毫无问题的。

一汽-大众 探影 2020款 高配版

  大众旗下车型配备的发动机大多都有着相当不错的运行品质,但相比竞品,与发动机配合的变速箱有着较高的默契程度似乎才是整个动力系统优异表现的关键。日常状态下,7速双离合变速箱不到2000rpm便会升挡,积极的换挡有助于为整车带来更好的燃油经济性,同时也避免高转速产生更高的运转分贝。另外,新车在65km/h左右便可升至最高挡,市区巡航转速时常保持在1200-1500rpm区间,实际油耗表现值得期待。

一汽-大众 探影 2020款 高配版

  别忘了,干脆、迅速的换挡动作是这台7速双离合变速箱的特点,整个过程颇有点雷厉风行的感觉,说干就干。当然,编辑也留意一下变速箱低速时的工作情况,大家关注的顿挫以及拖拽感在探影上并没有出现。

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  上述的表现适用于普通模式,当你将挡杆继续下拉至S挡(运动模式)时,整车的动力响应相比之前有着明显的变化。发动机转速会处于更高的区间以获得更快的动力响应,油门踏板也为免得更灵敏,右脚稍微施加一些力度便会在动力输出上做出相应的回应,很直接。

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  面向普通家庭用户的探影,当然是一台舒适性趋向的车型。其在路面衔接以及路面细碎振动方面,都有着不错的表现,过滤得很干净。然而在遇到一些起伏较大的减速带等路况时,新车则是显得有些力不从心,多余的弹跳在所难免,且缺乏一些紧致感。另外,探影在100km/h以上高速巡航时,风噪较为明显,后期还需持续优化。

● 总结

  探影的推出进一步的丰富了一汽-大众SUV车型的产品线,形成了探影、T-ROC探歌和探岳组成的从小型SUV一直延伸到中型SUV的产品矩阵(在售车型),为消费者带来了更多的选择。而通过实车整体表现来看,走年轻化路线的探影在外观、内饰设计方面还是能够得到年轻人的认可,虽然内饰用料以及部分配置的搭配上还有需要调整的地方,但总体来看还是不错的。1.4T+7DCT的动力组合颇为成熟,整体表现令人满意,很难挑出毛病。动态方面唯一还需提升的只有两个地方,一是对路面振动的处理,另一个则是高速巡航时的静谧性。由于探影目前还未上市,结合12.00-16.00万元的预售价区间以及整体表现,您认为它的正式售价多少合适呢?(图/文/摄 汽车之家 周楚然)

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