即将登场的“内秀”新人 试驾爱驰U5

　　[汽车之家 新能源]  今年9月，在法兰克福，很巧合的与一台刚完成“亚欧穿越挑战”的爱驰U5偶遇于街头；3个月后，在有幸受邀试驾体验了这台“接近最终交付状态”的中型纯电动SUV后，我选择用“内秀”来形容它。它距最终量产状态还差在哪？“内秀”又体现在何处？看过你就知道了。

●设计简洁/“纯电动”特征鲜明

　　爱驰U5基本延续了概念车U5 ION概念车的造型，主打简洁+科技的设计风格，封闭式中网让人一看即知这是一款纯电动车型。

　　爱驰U5车身尺寸与同级别车型相比并不占优，相比紧凑型SUV也只是略大，在中型SUV中算是比较紧凑的身材。

　　小结：尽管造型足够科幻也足够“纯电动”，但爱驰U5的外观造型并不足以令人耳目一新，主要是近两年推出的不少纯电动车型都采用了类似的的设计风格，难免让人产生“审美疲劳”。不过据爱驰官方人士透露，由日本设计大师奥山清行参与设计、采用轿跑SUV风格的爱驰U6在造型上还是很值得期待一下的。

　●内饰/配置还存变数

　　为什么说眼前这台车只是“接近最终量产车型”？答案就在内饰部分，这台车的部分配置，包括车道偏离警示、ACC自适应巡航等功能目前尚未解锁，同时方向盘多功能区以及中控屏幕的设计在最终量产交付车型上还存在变数。

　　爱驰U5的中控区域取消了大部分的物理按键，车辆大部分功能都被集成到了12.3英寸支持触控操作的显示屏中，据爱驰工程师介绍，这块屏幕在量产交付的车辆上还会被质感更出色的显示屏所取代。

　　小结：除了三屏式仪表比较有新意外，爱驰U5的内饰并不会给人以过于“花哨”的感觉，整体设计还是以简单实用为主，扎实的用料又能兼顾档次感；配置方面爱驰U5也堪称丰富，车身稳定控制系统、驾驶员疲劳监测、胎压检测、360度环车影像、语音控制系统等配置齐全，还有可定制的选装配置。未来交付到消费者手上的车型则在此基础上还会进一步优化。

●空间符合定位/个性定制是亮点

　　在外观环节我提到过爱驰U5的车身尺寸和轴距相比同级别中型SUV来说并不占优，不过其内部乘坐空间看上去并未因此受到影响，基本符合车辆的定位。

　　储物空间方面，爱驰U5的一个特点是并不提供副驾手套箱，但可以由车主选择安装诸如空气净化器、可供放置笔记本电脑的小桌板、放置高跟鞋的收纳盒等个性化选装件。

　　小结：尽管不提供手套箱，但爱驰U5的储物空间仍然称得上充裕，放倒后可完全与后备厢地板持平的后排座椅以及“前备厢”的存在则进一步提升了爱驰U5的储物能力。

●动态表现更具吸引力

　　爱驰U5搭载一台最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315N·m的永磁同步电机，采用前轮驱动，官方透露未来会提供四驱版本；采用液冷系统的电池包配备预加热功能，容量65kWh，电池由宁德时代提供，采用爱驰拥有专利权的“三明治干湿分离”电池包设计，NEDC续航里程503km（增程包电池容量18kWh，提供NEDC标准下额外120km续航），最大充电功率80kW。

　　爱驰U5在驾驶方面提供了多种选择，驾驶模式分为ECO、NORMAL和SPORT，三种模式主要区别来自于动力的响应速度和输出力度；此外动能回收力度与转向力度也都分别提供三挡选择。

　　结语：国内的一些“造车新势力”在打造新产品时，往往更愿意在“豪华氛围”、“科技感”上下足功夫，毕竟这些环节往往是国内用户最看重也容易为之买单的；相较之下，爱驰似乎走了一条不同的道路：爱驰官方对于自己品牌的定位是要面向国内一二线城市和欧洲市场的，而其首款车型爱驰U5未来也会出口到欧洲，当然也就需要去适应在驾乘质感方面更为挑剔的欧洲用户。考虑到自己的这一优势未必能第一时间打动国内消费者，爱驰也推出了“先试后买”的销售策略，以其让爱驰U5的“内秀”能让更多人所了解。（文/图/摄 汽车之家 赵琮迪）

车型图片
基本参数	爱驰U5 2019款 U5 PRO+	爱驰U5 2019款 U5 PRO	爱驰U5 2019款 U5 ING+	爱驰U5 2019款 U5 ING
厂商指导价	29.21万	24.79万	22.21万	19.79万
经销商报价
厂商	爱驰汽车	爱驰汽车	爱驰汽车	爱驰汽车
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源类型	纯电动	纯电动	纯电动	纯电动
上市时间	2019.12	2019.12	2019.12	2019.12
NEDC纯电续航里程(km)	623	503	503	403
快充时间(小时)	-	0.45	0.45	0.45
慢充时间(小时)	-	10.5	10.5	10.5
快充电量百分比	-	80	80	80
最大功率(kW)	140	140	140	140
最大扭矩(N·m)	315	315	315	315
电动机(Ps)	190	190	190	190
长*宽*高(mm)	4680*1865*1700	4680*1865*1700	4680*1865*1700	4680*1865*1700
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	160	160	160	160
官方0-100km/h加速(s)	10	10	10	10
整车质保	四年或15万公里	四年或15万公里	四年或15万公里	四年或15万公里
车身	爱驰U5 2019款 U5 PRO+	爱驰U5 2019款 U5 PRO	爱驰U5 2019款 U5 ING+	爱驰U5 2019款 U5 ING
长度(mm)	4680	4680	4680	4680
宽度(mm)	1865	1865	1865	1865
高度(mm)	1700	1700	1700	1700
轴距(mm)	2800	2800	2800	2800
前轮距(mm)	1592	1592	1592	1592
后轮距(mm)	1590	1590	1590	1590
接近角(°)	20	20	20	20
离去角(°)	27	27	27	27
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
后备厢容积(L)	432-1555	432-1555	432-1555	432-1555
整备质量(kg)	1890	1750	1750	1700
电动机	爱驰U5 2019款 U5 PRO+	爱驰U5 2019款 U5 PRO	爱驰U5 2019款 U5 ING+	爱驰U5 2019款 U5 ING
电机类型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	140	140	140	140
电动机总功率(Ps)	-	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)	315	315	315	315
前电动机最大功率(kW)	140	140	140	140
前电动机最大扭矩(N·m)	315	315	315	315
驱动电机数	单电机	单电机	单电机	单电机
电机布局	前置	前置	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	623	503	503	403
电池能量(kWh)	83	65	65	53
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-	-
电池组质保	八年或15万公里	八年或15万公里	八年或15万公里	八年或15万公里
快充时间(小时)	-	0.45	0.45	0.45
慢充时间(小时)	-	10.5	10.5	10.5
快充电量(%)	-	80	80	80
变速箱	爱驰U5 2019款 U5 PRO+	爱驰U5 2019款 U5 PRO	爱驰U5 2019款 U5 ING+	爱驰U5 2019款 U5 ING
挡位个数	1	1	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	爱驰U5 2019款 U5 PRO+	爱驰U5 2019款 U5 PRO	爱驰U5 2019款 U5 ING+	爱驰U5 2019款 U5 ING
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	爱驰U5 2019款 U5 PRO+	爱驰U5 2019款 U5 PRO	爱驰U5 2019款 U5 ING+	爱驰U5 2019款 U5 ING
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/50 R19	235/50 R19	235/50 R19	235/50 R19
后轮胎规格	235/50 R19	235/50 R19	235/50 R19	235/50 R19
备胎规格	无	无	无	无

查看同类文章：

SUV试驾评测

电动车试驾评测

中型车试驾评测

更多精彩内容：

紧凑型车试驾评测

汽车之家新能源频道-前沿精准 全面深度