● 荣威RX5 MAX-动力表现轻快，悬架很舒适
RX5 MAX给人的第一个印象就是很“轻”，油门踏板让人觉得有点窜，常常轻点一下油门踏板车辆就冲出去了，在堵车的时候需要花一些时间适应。动力表现则是符合日常所需，起步虽然轻快，但是到了中高速（大约时速8、90km/h以后）的中途加速表现就比较一般，毕竟这紧凑级SUV整备质量超过1.6吨，比这次横评中的两辆中型SUV还重。
除此之外，车上这台六速手自一体变速箱在换挡逻辑上，偏向将发动机转速维持在比较高的位置，所以动力感受比较强烈，甚至让你觉得无时无刻都有种很有“冲劲”的感觉。升降挡的反应很快，比自家的双离合器变速箱好上不少，很少发生迟滞或是“肉”的感觉。这如果你还嫌换挡响应不够快，本车配置换挡拨片，可以自行操作。
至于舒适性，RX5 MAX给人的感觉也是非常不错的，底盘感受紧致不松散，而且很舒服，舒服到让你觉得它试图想要抹除地上所有一切回馈，让你舒舒服服的开车。有时候车速较高，会就觉得车辆有些摇晃，如果你喜欢这种超级软的行驶感受的话，那么RX5 MAX绝对会是你的菜。
我们试驾的“RX5 MAX 300 TGI自动4G互联豪华版”（官方指导价13.88万）是这次横评中，驾驶辅助系统配置最少的一款车，像是并线辅助、自动刹车、自适应巡航系统都不能在这辆车上看见，只有一套传统的巡航系统。
如果以我本人的角度，我觉得RX5 MAX给我的感觉是平顺度优秀，悬架设定舒适，整体感受非常不错，非常适合城市中代步。
● 上汽MAXUS D60-再快一点会更好
它和X70相同，是本次横评中唯二的两辆中型SUV，话虽如此，但是它的车重并不算太重，不到1.6吨的整备重量其实比一些紧凑级SUV还轻，但是动力表现只能说是一般。虽然一般驾驶没有大问题，但是在加速超车的时候，你需要一些“前置量”来保证自己能超车成功。
会有这样的问题，主要在于七速双离合器变速箱的步调稍微有些缓慢，在大脚地板油之后，变速箱需要一些时间才能响应。如果你想要更积极的变速箱反应，建议你可以切换到S挡，地板油之后也比较愿意降挡。除了起步之后，变速箱出现偶发性的顿挫，在其它时间中，这台变速箱的表现非常平顺，没有太多的闯动。
悬架感受和其他车型相同，是全然偏向舒适的取向。柔软的悬架表现很能讨好车上乘客，就算是通过减速带也不会有太严重弹跳，经过细碎路面的振动也很好。而刹车的初段的反应比较缓慢，多踩一些才会发挥出应有的刹车力度。
D60的驾驶辅助系统也很丰富，并且同样配置自适应巡航系统，但不支持全速域功能。这套功能在城市交通中发挥功效，实用性还算不错。
整体来说，D60很明显地想要往舒适性靠拢，悬架给人的感觉、转向手感、变速箱的反馈感都表现出设计者的想法。变速箱的反应偏慢、动力表现较为不足是它的缺点，至于底盘表现则是令人觉得满意，即便是有些改善的空间也是无伤大雅的，如果改善动力表现，它会获得更高的评价。
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