● 内饰和配置
作为一篇横评文章，内饰的设计各花入各眼，我们很难去评判谁的设计更好，因此我们这次更倾向于将关注点放在可以直接横向对比的地方，比如功能配置、做工用料、乘坐舒适性等等，并依托汽车之家车辆评价体系（AH-100）对每台车的内饰和配置进行打分，包括基础配置(举例：气囊数量、座椅材质、天窗、空调类型等)和附加配置(举例：氛围灯、HUD、方向盘电动调节等)，最后排出名次。
■ 奥迪A4L（下文简称A4L）
坐进A4L的车厢内，我们能感觉到它和其他几位对手的差距，A4L中控台上方区域采用了搪塑工艺，搭配的8.3英寸中控屏不支持触控，且屏幕尺寸属于这次横评的六款车型中最小，需要通过MMI集成控制面板才能操作中控屏。无论是在内饰豪华感还是科技感方面，它都比捷豹XEL、奔驰C级等车型略逊一筹。好在中高配车型标配的12.3英寸全液晶仪表盘显示效果出色、空调调节旋钮机械质感强（拧起来还带有类似棘轮那种“Click Click”的声音）、各种按键手感紧致且阻尼一致，才没有被对手甩得太远。
有一点奥迪不得不承认，那就是这一代A4L在刚推出的时候，它所搭载的“虚拟座舱系统”一度让奥迪成为科技的代表，但如今随着竞争对手都完成了更新换代，奥迪的优势变得不再明显。值得一提的是，这台A4L的厂商指导价是横评六车中最低的一台，如果将A6L那套“三屏内饰”下放到A4L上，那捷豹XEL在这次内饰横评中自然不是A4L的对手，但A4L整车的成本和定价也将“水涨船高”。奥迪A4L的内饰用料和配置不及竞争车型厚道，但“虚拟座舱系统”的表现仍旧算得上数一数二的水平而且价格最低。
■ 宝马3系（下文简称3系）
不得不说，这代宝马3系（这台325Li的车型代号为G28）的换代很成功，特别是内饰部分，成功补齐了上一代的短板。就拿3系的液晶仪表盘来说，换代之前的液晶仪表样式太普通，曾被网友吐槽成“为了液晶而液晶”，如今这个12.3英寸全液晶仪表盘除了显示更细腻、信息更丰富、样式更运动以外，用户体验能和奥迪A4L、奔驰C级有得一拼。
宝马3系配备了一个10.25英寸的触控中控屏，车机系统搭载宝马最新的iDrive 7多媒体系统，功能丰富程度和易用性都比奔驰C级和奥迪A4L要好一些，毕竟中控能触屏操作就比那些不能触屏的强。此外，M风格方向盘、加速度g值显示计（在仪表盘和中控屏上均有显示）、最新款式的“鸡腿”挡把造型、由单色显示屏和传统物理按键组成的空调控制区域、具备11种色调组合的车内氛围灯等等，都让3系内饰的豪华感和运动感倍增。我说这次横评六车中的内饰，3系运动感最强，大家没意见吧？
■ 奔驰C级（下文简称C级）
用“华贵雍容”这个词形容奔驰C级的内饰，我认为最合适不过了，中控台通过融入木纹、皮革、金属等高档材质，构建起档次感和豪华感。并且空调出风口也是横评六车中最有质感的，空调旋钮、按键足够精致，手感也足够紧致。
作为横评六车中唯一一个拥有“双拇指控制系统”（Dual Thumb Control）的车型，奔驰C级通过在多功能方向盘两侧各自加入了一个小的触摸板，借此提升车辆的科技感和用户体验。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.25英寸的中控屏表现要比A4L更精致，只是中控屏需要通过COMAND人机交互系统来操作，如果中控屏能像3系那样支持触控就更方便了。
■ 捷豹XEL（下文简称XEL）
捷豹XEL最大的优势就是中控区域增加InControl双屏娱乐系统，由10.2英寸中控屏和5.5英寸空调控制屏联动组成，从功能全面性和使用感受来看，这套屏幕对于科技感的提升是十分重要的。如果XEL选装上HUD和50度广角流媒体后视镜，那么XEL就拥有一套“五屏内饰”了，成为横评六车中科技感最强的一款车。值得一提的是，XEL是横评六车中唯一缺失AUTOHOLD的车型，但换来了陡坡缓降功能。
■ 凯迪拉克CT5（下文简称CT5）
凯迪拉克CT5的中控台采用大面积的皮质材料进行覆盖，并辅以缝线和仿碳纤维纹理的饰板装饰，以此来营造豪华感，同时为了迎合年轻消费者的喜好，CT5的中控台层次感比较分明，看上去不会显得老气。
相比起大行其道的触摸控制代替传统的按键，CT5仍然坚持更快速且准确的物理按键，因此你根本不需要担心它的实用性高不高，只是缺失了全液晶仪表盘这项配置有些遗憾。值得一提的是，CT5是这次六车横评中唯一一台使用电磁悬架、后桥差速器、电动（感应）后备厢、前排车窗使用双层隔音玻璃、主动降噪的车型。
■ 特斯拉Model 3（下文简称Model 3）
特斯拉Model 3是这次横评六车中，厂商指导价最高的一款车，也是唯一一辆进口的车型，它不仅取消了仪表盘的设计，还几乎将所有的实体按键和功能都“转移”到了那块15英寸的中控触摸屏上，包括方向盘和后视镜的调节，以及车速的显示等，视觉上Model 3可以说是将“极简”理念进行到底，与横评其他五款车辆有着极大的差异，因此在豪华感和高级感自然不能和其他五款车相提并论，但是给到用户一种极强的未来感，相信懂的人自然会懂。
■ 主要配置对比
主要配置方面，XEL和CT5的配置丰富程度属于六车中较高水平，CT5是横评六车中唯一拥有电动尾门和电磁悬架的车，同时也是唯一一台没有配备全液晶仪表盘的车；奔驰C级和宝马3系紧随其后，其中C级是唯一一台具备可变转向比的车，宝马3系的扬声器数量是最多的（16个扬声器、功率464W、带LOGIC 7环绕声功能），并且配备的倒车辅助功能也挺有意思，能够记录在车速36km/h以下，车辆走过的最后50米轨迹，并可以沿着原路倒回去，即便你停完车熄火放了几天也一样可以做到。
在安全配置方面，同样是XEL和CT5丰富一些，CT5拥有主动刹车、车道偏离预警及车道保持、交通标示识别、前排侧气囊等，XEL在CT5的基础上还多了疲劳驾驶提示；至于Model 3，它在驾驶辅助方面的配置和实用性都要比其他五款车更高一点，能做到在高速路段根据导航指引自主驶入、驶出匝道等。
而A4L由于厂商指导价最低，因此在很多配置上都没有标配，像全景影像、自适应巡航、主动刹车、车道保持、无钥匙进入、HUD等都需要用户额外选装，所以这次六车横评中A4L的配置是最低的。
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