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适合年轻人的车 雪佛兰创酷长测(8)

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  [汽车之家 长期测试]  大家好,终于来到了创酷长测的最后一期更新。本次我将给这台车做一个全方位的总结,同时也会结合我个人的实际情况聊聊这台车在我日常生活中所扮演的角色。

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● 造型:年轻、时尚符合其定位

  作为一台合资品牌小型SUV车型,最适合的目标群体必定是年轻消费者。首先这类车型的售价并不会特别贵,作为还未步入社会的学生或是刚步入社会的青年,无论是家人赞助或是用自己积攒下的继续购买都不会特别费劲。

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  时尚、动感的造型,肯定是年轻人所喜爱的。很多时候一台车的动力表现、驾驶感受其实并没有那么重要,长得好看则最为关键。而在这方面,雪佛兰最新的家族式设计语言无疑很对年轻人胃口。对于审美我觉得是不分年龄的,虽然我已经30岁了,可我依旧觉得创酷的造型很帅,只是适不适合我那就另说了。

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  短小精悍的车身为灵活的操控奠定了基础,不过必然对于车内空间会产生影响。正如同上文所说的,如果作为年轻人的第一台车,其实在日常使用场景中满载的情况并不多,因此对于乘坐空间也并不会有特别高的要求。

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  创酷的中高配车型都采用为Redline版本,全车采用了更多的黑色元素,并且在细节上都以红色饰条加以点缀,视觉效果更为运动。我本人也强烈建议打算购买创酷的朋友购买Redline版本车型,比普通版帅太多了!如果是英雄联盟玩家出于情怀也能考虑iG战队的联名版车型,毕竟用钱能买到的情怀还是很划算的。

● 内饰:造型漂亮配置高

  创酷的内饰设计同样延续了雪佛兰最新的家族式造型,层次感很丰富。作为一台十万元左右的合资品牌车型,用料部分表现中规中矩,因此它的中控台并没有铺设大面积的软性材质。不过好在菱形纹理配以缝线的处理还是很显高级的。

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  中控触摸屏幕的尺寸为8英寸,提供CarPlay手机映射,并且整套车机支持语音控制,整体功能性还是相当丰富的。细节方面的处理也非常到位,比如阅读灯是LED白光,不仅显档次,对于照明效果也有不小提升。

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  除此之外,全景天窗,四门车窗一件升降,AEB自动刹车,车道保持等功能也都一应俱全。无论对于日常用车便利性还有安全性都有着不小的帮助。

● 空间:基本令人满意

  SUV车型通常都有着不错的头部空间表现,毕竟车身高度不错,创酷也是如此。我身高180cm,坐进前排将座椅调节至最低后,头部空间有1拳,来到后排腿部空间1拳+3指,不过受制于车顶略微溜背的造型,头部空间只剩下1指了。

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  后排中央通道有隆起,因此对于中间乘客的乘坐舒适性会有一定影响。另外车身不算宽,后排坐3个成年男性会显得有些拥挤。

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  我有两个孩子,如果在后排同时放进两个儿童安全座椅那中央乘客几乎就没乘坐舒适性可言了。这也导致了我全家出行时几乎不会考虑使用这台创酷。正如前文提到的,这台车作为年轻人的通勤车还不错,但如果作为家庭用车,就不怎么够用了,踏实买台MPV吧。

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  储物空间的表现中规中矩,基本能够满足日常的用车需求。值得一提的是,中央扶手箱的盖板内侧设计了夹扣,可以对票据或是告诉公路卡进行很好的收纳,也属于很细节的设计。

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    9.92 39.42 8.50
    测试文章:多半是为了酷 测试2019款雪佛兰创酷
    评测编辑-郑雷:

    坦白讲,测试之前我对它并没有太高期待,但接触过程中却不断产生好感。创酷的外形是我喜欢的,我看到了设计师的用心。行驶表现也令我满意,平顺线性,动力足够,是一款比较适合年轻人的座驾。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计比较招人喜欢,紧凑的身姿看起来很有运动感。内饰方面,设计上依然主打年轻化风格,简洁、直观是它留给我的第一印象。动力方面,1.3T三缸发动机表现让我感到惊讶,动力储备比较充足,前段爆发力以及中后段的输出足够出色,但是油耗表现经过实测不是很理想。

    评测编辑-涂钦瀚:

    创酷作为一款小型SUV,外观上足够讨喜,运动气息浓厚,不管跑得快不快,造型上一定要够霸气。另外在产品综合竞争力上略优于同级别竞品,不失为一个不错的选择。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动两驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 40.57 7.40
    测试文章:寸有所长 8款合资小型SUV 不一样的横评
    评测编辑-胡正暘:

    最近比较深入的接触了创酷这款车,整体印象不错。工业设计有亮点,储物空间让人称赞,动力合适,底盘质感上佳。乘坐空间偏小以及配置不高是两大缺点,但考虑到目前的售价,仍然是值得推荐的产品。

    评测编辑-张郁达:

    这款两驱的自动挡创酷是一个不错的代步工具,售价不贵,全系又标配ESC,1.4T发动机低扭充沛,非常适合在城市中驾驶。那些手头不算充裕而又想买一台SUV的朋友可以考虑。

    评测编辑-张子仪:

    创酷是一款不会给人惊喜,但也没有任何硬伤的车,各方面表现非常均衡,最重要的是价格比同平台的昂科拉要 便宜不少,所以性价比很不错,适合家用

  • 创酷 2014款 1.4T 手动两驱舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.14 38.35 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT/MT
    评测编辑-时睦华:

    手动挡车型不止为了拉低售价而存在,TRAX创酷的手动变速箱换挡很顺,谁都可以很快上手。作为入门级车型,它同样配备了ESC电子稳定系统和18英寸的大轮圈等。最难得是,它与其它车款一样具有同级别中相当出色的驾乘品质感。

    评测编辑-胡正暘:

    性能测试成绩真不错,加速10秒多,刹车进39米。如果配置能再高一点就好了,不过全系标配ESP是个值得肯定的细节。总的来说如果你喜欢创酷预算也不多,这款入门版还是值得考虑的。

    评测编辑-罗浩:

    1.4T搭配手动变速箱的加速性能比自动挡车型强,而且它最大的优势是价格便宜,不过配置实在是低了些,没有倒车雷达和天窗。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.11 39.21 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT
    评测编辑-时睦华:

    TRAX创酷给了我不少惊喜,价格合理,驾乘品质感同级领先,超多的储物空间让人惊叹。这款顶配车型和次顶配车型都拥有国内第一个能连接手机直接使用Siri的多媒体系统——MyLink。如果不是空调控制面板的用料和其它地方不搭,我觉得它能得10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这种制作精良、用起来透着一股细腻感的小巧车型很能吸引年轻人注意,另外有了昂科拉的铺垫,创酷的定价也给人不少好感,加上合理的配置,以及可预期的市场优惠,它将有不错的市场前景。

    评测编辑-罗浩:

    创酷比别克昂科拉便宜了不少,而且本质上二者也没什么区别,只是造型相对中庸,做工用料方面也有所降低,不过总的来说实用性依然非常出色,不过这款四驱版车型价格还是有点高,买两驱版就行了。

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创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

指导价:13.99万
级别:小型SUV
发动机:1.3T 165马力...
变速箱:CVT无级变速