[汽车之家 长期测试] 上一期奥德赛 锐·混动长测,我为大家简单地介绍了它的Honda SENSING系统,并且分享了一些使用感受。老实说,我认为这套驾驶辅助系统的整体表现是相当称职的,也确实能够有效地避免事故的发生,达到提升驾驶安全性的目的…
简单回顾完上一期的内容之后,接下来是本期长测文章的主题——车内空间的点评/使用感受。众所周知,车内空间是MPV车型的潜在用户最为关注的地方之一,那么奥德赛锐·混动在这方面的表现如何呢?它在这方面的表现与汽油版奥德赛有差别吗?它又能否达到我的使用要求?如果你有上述相同的疑问,那请继续看下去,或许这些问题的答案能够在本文找得到。
● 车内空间与汽油版有差别吗?
在考虑奥德赛锐·混动的车内空间布局时,本田对IPU及电池的位置进行了调整,将电池设置在第一排座椅的下方。显然,这样的调整对车内空间不会造成任何的影响,因此它在车内空间方面的表现与汽油版是相同的。然而,电池正好占据的是汽油版车型备胎的位置,这就是奥德赛锐·混动没有备胎的原因。
● 乘坐空间:
既然奥德赛锐·混动的车内空间与汽油版相同,那它在这方面的表现就不是什么秘密了,我相信大家早已知晓,毕竟这一代奥德赛的汽油版已经在国内上市多年。但话说回来,对于这个级别的MPV而言,其实乘坐空间的差异并不会很大的,比拼更多的是座椅的舒适性、配置、布局、灵活性等等。依我所见,奥德赛锐·混动在这些方面的综合表现是比较出色的。
回到我自己身上,先说说工作方面的使用情况,从周一到周五的工作时间,它就是我用于上、下班或者出外工作的代步车,偶尔会作为工作车提供给其他同事使用,但次数还真的是屈指可数。换句话说,在拿到这台奥德赛锐·混动长测车至今的绝大部分时间里,它都是属于我自己一个人的工作代步车,而且一般不会有乘客。既然如此,它在这种情况下的乘坐空间表现如何,我就不多说了,前面放几张早前的正规空间体验图供大家参考一下吧!
平心而论,作为司机的我,其实对车内乘坐空间还真的不怎么关注,反而更关心的是主驾驶座椅的乘坐舒适性,我认为奥德赛锐·混动长测车在这方面的表现是相当不错的,前排座椅宽大而舒适,支撑性也有较好的表现,而且配置不低,真的是当司机也是一种享受。
日常工作时,这台奥德赛锐·混动的第二排独立座椅的使用率其实挺高的,每一次需要等待较长时间,我都会溜到第二排躺着休息或玩手机,基本上跟每次外出工作都是这样的情况,那帮人就从来没准时过……不瞒你,我是真的很喜欢奥德赛锐·混动的第二排独立座椅,它们的配置水平相当的高,可以调节的地方很多,而且部分还是电动调节,让我总能找到适合且舒适的休息姿势,既然可以舒舒服服地半躺着,那么等人的时候自然也不会那么急躁了。
聊完奥德赛锐·混动长测车在工作方面的使用情况后,接着就是家庭使用方面的情况。老实说,我的生活方式比较简单,除了汽车以外没什么爱好、嗜好,周末休息要么是逛逛超市买点生活必需品,要么是跟家人一起到郊外/公园骑自行车、游玩,而朋友、车友之间的聚会只是非常偶尔的事情。
在这几个月的用车时间里,第二排的两张座椅都是我两个儿子的专属位置,媳妇坐在第三排以便于照顾他俩兄弟,而副驾驶则是我妈妈的专属位置。显然,奥德赛锐·混动的乘坐空间对我们这种小家庭来说是过剩的。相同的用车情况,我现在家里的车(紧凑型)只能是勉勉强强够用,毕竟在安装了两张儿童座椅之后,后排剩余的横向空间实在太小了,娇小的媳妇虽然能硬塞进去,但对此早已颇有微词。
不瞒你,在没有拿到这台奥德赛锐·混动长测车之前,我的用车情况比较尴尬,为了应对一个月两次的家庭聚会,为了带上小孩的表哥/表姐一起出去玩,我基本上需要来回跑两趟,现在的情况确实是好多了,我一直想购买一台7座MPV或6座中型SUV就是这个原因。