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冰上华尔兹 WEY VV7 PHEV家族冰雪试驾

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  [汽车之家 原创试驾]  大步迈进2020年,朋友圈里已经被各种“跨年”的仪式感所刷屏。为了让“2字头”的第一年过得有点与众不同,我选择了参加WEY VV7 PHEV家族冰雪试驾,在这场冰天雪地的“大轰趴”中迎来了新的一年。刚刚经历过暴雪洗礼的黑河似乎也在等待这样一场试驾,将它从洁白的世界中唤醒,接受速度与激情的洗礼冲刷。

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长城汽车 WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗舰型

  此次冰雪试驾共分为场地体验科目和越野试驾两部分,场地体验科目包括冰雪圆环、冰雪广场、冰雪赛道共3个体验项目,越野试驾则包含了丛林、陡坡、冰面等多种复杂多变的道路环境。接下来,就请跟随汽车之家的脚步,来欣赏这场冰天雪地中的大轰趴吧!

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●冰雪赛道

  冰雪试驾,当然离不开四驱系统。WEY VV7 PHEV家族目前推出的三款车均为四驱车型,新车采用由发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮组成的四驱系统,确保雪地赛道通行也能畅通无阻。

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  试驾过程中,我驾驶车辆首先踏上了冰雪赛道。这一环节主要考验汽车的转向响应、操控性、稳定性以及轮胎附着特性。由于冰雪试驾,车辆均换装了专业的雪地轮胎,以增加轮胎与雪地之间的附着力。尽管如此,路面的低附着力依然让首次体验冰雪试驾的我捏了一把冷汗,在教练的指导下,巧妙利用WEY VV7 PHEV的转向响应能力显得尤为重要,只需稍稍回转方向盘,车辆即可画出你想要的“图案”,对于新手女司机来讲,确实是非常友好了。

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  冰雪赛道中,如果毫无技巧地加大油门,稍不注意就会产生“钟摆现象”。为了保证车辆能够稳步向前,及时修正方向变得至关重要。当你感到车尾开始左右甩动,合理地利用车尾惯性带动车头驶入既定赛道,你会发现脚下的车就像一头雄狮,经过你的“调教”后最终乖乖就范。

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●冰雪圆环

  冰雪圆环十分考验车辆的动力性能,WEY VV7 PHEV搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率227马力,峰值扭矩387牛·米;电机最大功率116马力,峰值扭矩195牛·米。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

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  VV7 PHEV系列采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,车辆调校更偏于运动。这样的悬架优势在连续过弯时更加明显,车身拥有及时支撑,也让驾驶更有信心。

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文章标签: 冰雪试驾 SUV试驾评测
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