[汽车之家 原创试驾] 大步迈进2020年，朋友圈里已经被各种“跨年”的仪式感所刷屏。为了让“2字头”的第一年过得有点与众不同，我选择了参加WEY VV7 PHEV家族冰雪试驾，在这场冰天雪地的“大轰趴”中迎来了新的一年。刚刚经历过暴雪洗礼的黑河似乎也在等待这样一场试驾，将它从洁白的世界中唤醒，接受速度与激情的洗礼冲刷。
此次冰雪试驾共分为场地体验科目和越野试驾两部分，场地体验科目包括冰雪圆环、冰雪广场、冰雪赛道共3个体验项目，越野试驾则包含了丛林、陡坡、冰面等多种复杂多变的道路环境。接下来，就请跟随汽车之家的脚步，来欣赏这场冰天雪地中的大轰趴吧！
●冰雪赛道
冰雪试驾，当然离不开四驱系统。WEY VV7 PHEV家族目前推出的三款车均为四驱车型，新车采用由发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮组成的四驱系统，确保雪地赛道通行也能畅通无阻。
试驾过程中，我驾驶车辆首先踏上了冰雪赛道。这一环节主要考验汽车的转向响应、操控性、稳定性以及轮胎附着特性。由于冰雪试驾，车辆均换装了专业的雪地轮胎，以增加轮胎与雪地之间的附着力。尽管如此，路面的低附着力依然让首次体验冰雪试驾的我捏了一把冷汗，在教练的指导下，巧妙利用WEY VV7 PHEV的转向响应能力显得尤为重要，只需稍稍回转方向盘，车辆即可画出你想要的“图案”，对于新手女司机来讲，确实是非常友好了。
冰雪赛道中，如果毫无技巧地加大油门，稍不注意就会产生“钟摆现象”。为了保证车辆能够稳步向前，及时修正方向变得至关重要。当你感到车尾开始左右甩动，合理地利用车尾惯性带动车头驶入既定赛道，你会发现脚下的车就像一头雄狮，经过你的“调教”后最终乖乖就范。
●冰雪圆环
冰雪圆环十分考验车辆的动力性能，WEY VV7 PHEV搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米；电机最大功率116马力，峰值扭矩195牛·米。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。
VV7 PHEV系列采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，车辆调校更偏于运动。这样的悬架优势在连续过弯时更加明显，车身拥有及时支撑，也让驾驶更有信心。
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