● 动力与驾驶模式
文章的最后来聊一下DBX(参数|询价)的动力系统，4.0L V8双涡轮增压发动机相比DB11在性能上有进一步提升，通过调整压缩比，并且选用更高效的中冷器，从而使最大功率达到405kW（550Ps），峰值扭矩达到700N·m，使得这辆SUV可以用4.5秒完成0-100km/h的加速测试。而负责将动力传递到车轮的，则是一台9AT变速箱。
V8的魅力从按下启动按钮那一刻就已经开始，伴随着浑厚、澎湃且富有节奏的排气声浪立刻将你征服。也许考虑到并非所有人都是每天打满鸡血，所以虽然激情但也要偶尔收敛，于是在GT模式，也就是DBX最均衡的模式下，无论是来自发动机还是排气的声浪都被隔离掉，当然同时被隔离掉的还有风噪和路噪，车内要保持足够的静谧性以符合豪华车的身份。为了表现出对周围社区的友好，阿斯顿·马丁还特意设计了一个隐藏功能，单次按动水晶启动按键，就是常规的启动，而如果长按，则会以一种相对低调的方式启动，少点噪音，为构建和谐社会做贡献。
在GT模式之外，还有Sport和Sport+模式下，主动式排气阀门会打开，为营造悦耳的声浪而不断变化。另外在当急加速之后收油门时，排气管也会有节奏的发出如机枪般的砰砰砰回火声音，这对于喜欢喧闹，充满激情的驾驶者来说，无疑像是一针肾上腺激素，立刻让自己的心跳提升到制高点。
既然说到驾驶模式，在刚才介绍过的GT、Sport和Sport+之外，还有Terrain和Terrain+这两种野外模式，目的是提升通过性。当然必不可少的还包括自定义模式，如果你跟我一样只希望某些部分运动一点，某些部分还是轻松一些好，这个模式就变得非常有意义。
● 编辑总结：
DBX将在今年2季度正式量产，根据之前的新闻信息，官方对于今年的全球销量希望是5000辆。目前超豪华品牌在SUV领域竞争并不算激烈，而与DBX在中国市场有竞争关系的将会是宾利添越以及兰博基尼Urus，风格上三款车略有不同，添越更传统，Urus更激进，而DBX则属于精致的优雅类型。价格上，237.8万的价格与对手比也有几十万的优势，所以其实它性价比还挺高的。
在这个级别的产品，除了售价以外，独占性所带来的附加价值同样重要。在这方面，阿斯顿·马丁可以提供丰富的选装配件来保持个性，让自己的车能区别于他人，对于豪华品牌来说，这并不是难事。另外在设计方面，例如真皮包裹的扬声器，有布洛克雕花细节的内饰等，也让DBX在细节上表现出一些与众不同。
总体来说，虽然后排空间表现不错，但DBX的定位依然是偏向于自己驾驶的豪华SUV。对于阿斯顿·马丁的客户来说，跑车系列对于日常使用来说还是有局限性，而SUV的功能性则强了很多，相比于跑车，SUV的驾驶要更放松一些，这样也让品牌的目标客户群变得更大。为了寻求销量上的突破，高端豪华品牌都将视野放在了SUV这个细分市场，在宾利、劳斯莱斯、兰博基尼之后，阿斯顿·马丁是第四个进入这个起售价在200万元以上市场的品牌，对手不多，但客户也更挑剔，也更需要一些细节上的突破，直击心灵，让消费者刷卡提车。（文/汽车之家 祁子鑫 摄：厂家提供）
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