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半年1.8万公里评价 秦Pro DM长测(7)

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  尽管用ACC巡航能省不少功夫,但车辆只配备了车道偏离预警系统,在单目摄像头侦测到车辆没打转向灯的情况下偏离当前车行车线时,系统仅会通过声音和方向盘振动来提醒驾驶员做出纠正处理,而方向盘还是需要驾驶员自己掌控。如果您需要车道保持辅助这项功能,建议您购买2019款的秦Pro DM超能版的顶配车型。

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  值得一提的是,拥堵路段的跟车距离调至最短,车头距离前车有一个车身,这个距离不会让驾驶员感到忧虑,但一不留神就容易被隔壁的车“加塞”;而高速路段的跟车距离自行根据实际道路情况调节。

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  若毫米波雷达检测到前方突然出现慢车或者有车辆加塞的情况(加塞车辆大概一个车身进入到本车道以后,才会被秦Pro DM识别到),车辆并不会突然一脚重刹介入,而是提前根据自身与前车的距离,渐进地施加制动力度。

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  秦Pro DM这套ACC自适应巡航系统无论是加速还是制动,都尽可能地模拟驾驶者日常的油门开度,不会产生让人不适的瞬间加速或大力制动,整体的跟车平顺性令人满意,四段可调跟车距离足以让驾驶员找到合适自己的跟车距离;跟车制动也是足够渐进且精准,过程不会让你觉得很突兀。

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  一旦检测到前方有障碍物或者前车突然出现急刹的情况,长测车也表现出人性化的一面,在重刹前会先发出“嘀嘀嘀”的蜂鸣声提醒驾驶员,如果驾驶员不采取制动措施的话,自动紧急制动则迅速介入;如果车速较高、跟车距离较近,驾驶员来不及反应的话,车辆则会在发出警告音的同时采取重刹,最大程度帮助驾驶员避免交通事故的发生。

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  除此之外,还想和大家分享的是,这款PHEV车型在低电量的时候除了通过充电桩补充电量以外,它还具备启动发动机发电给动力电池充电,在停车的时候支持原地充电,在定速巡航的时候发动机和电机也支持为动力电池充电(当电量低于SOC电量平衡目标值时)。

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  以上图为例,当时的驾驶模式为“HEV+ECO”,动力电池电量剩余19%(低于预设的25%电量平衡目标值),笔者以70km/h的车速在快速路上定速巡航,发动机转速为1670rpm,电机处于-7kW的动能回收阶段,以上就是秦Pro DM在70km/h巡航下的馈电行驶数据,如果大家比较想了解这款车在馈电行驶时,各个时速下的发动机转速和馈电效率,笔者会在后面的文章专门为大家做详细统计,敬请期待。

● 微体验

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  大家知道秦Pro DM在停车充电的时候,除了等待还可以做什么吗?其实它支持一边接充电桩充电、一边开空调,还能用中控屏看电视剧。对于一款只支持慢充的新能源车而言,会选择坐在车内等到电量充满才走的人并不多,但这种情况也不是没有。值得一提的是,笔者留意到车辆一边充电一边通电吹空调的时候,它的充电功率会比正常充电的充电功率要低1kW左右,虽然车辆通过降低当前充电功率来确保安全性,但还是建议大家别做这种不太安全的事情。任何新能源车在充电的时候,人都最好离开车内,这段充电的时间您不妨找一家咖啡厅坐坐或者去商场逛街打发时间。

● 长测能耗

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  这一期的更新中正好赶上了国庆7天长假,除了上下班通勤以外,小长假自然少不了去朋友家串串门,并且以上情况都是以纯电出行为主,因此我的秦Pro DM长测车里程数自然不会少,单单EV行驶里程就有两千多公里的入账,本月的电耗我算了一下在20.48kWh/100km左右,即百公里消耗20.48度电。再结合前面几个月的平均电耗21.18kWh/100km来看,长测车的电耗表现十分平稳,由于高速路况占比较大,因此电耗一直都降不下来。

  而油耗方面,长测车的HEV里程为9856km,消耗了777.84L汽油,计算得出的平均油耗为7.89L/100km,再结合这个夏天都是开着空调过来的,相信这个综合能耗数据在即将步入秋天的第八期能够得到改善。

● 小结

  在这半年时间1.8万公里的长测下来,我认为秦Pro DM的车联网做到了目前汽车领域足够优秀的地步了,手机上远程控制车辆的项目也相当实用丰富,尤其是在炎炎夏日的季节,想起能够远程启动空调提前降低车厢内的温度,我就感到极度舒适,基本上是那种用过就回不了头的感觉。此外,我对长测车的驾驶辅助系统是相当的满意了,其搭载的ACC自适应巡航系统大大地降低驾驶员长途驾驶的疲劳,车道偏离预警系统能对驾驶员起到提醒作用,自动紧急制动系统的存在也帮驾驶员避免了不少事故的发生,提升了驾车的安全感。这里提一点可以提升的地方,要是能够将“车道偏离预警”升级为“车道保持辅助”就更好了,我看目前2019款秦Pro DM超能版的顶配车型就配备,所以并不是技术或者匹配问题。(文/汽车之家 苏炜祺)

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  • 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.09 39.40 --
    测试文章:“才貌”双全 测试比亚迪秦Pro DM版
    评测编辑-何家荣:

    通过这一次测试,秦Pro DM给我惊喜的地方并非加速性能,而是行驶品质,尤其是在纯电的状态下,表现出较高的档次感,行驶质感不逊色于部分20多万元的中型车。

    评测编辑-陈海佣:

    秦Pro DM性能成绩相当棒,行驶质感也不错。另外,设计、功能和配置秦Pro DM同样交出了一份比较令人满意的答卷。综合来看,在这个级别里,秦Pro DM的竞争力是很强的,值得大家多留意。

    评测编辑-:

    0-100km/h的官方加速时间仅需5.9秒,实测也在6秒左右,这个数据可真不是盖的,坐于车内能真实感受到这种突然加速的眩晕感,在选择开启SPORT(运动模式)后,这种体验可谓是更加淋漓尽致。值得精益求精的是,车辆行驶过程中对于风噪和路噪的控制还有不少精进空间。

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秦Pro新能源

指导价:13.69-20.69万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T
变速箱:双离合 固定齿...