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同事眼中的它 红旗HS5长期测试(七)

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● 洪冰清怎么看待红旗HS5

  大家好,我是评测导购频道的洪冰清,我曾经执行过起亚KX7和传祺GS8的长测文章,简直是SUV长测专业户了,对这台HS5呢也很熟悉,下面我就聊聊我的看法。

一汽红旗 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

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  我和王泽石的意见不一样,我就觉得红旗HS5的外观设计很好看,整体看起来很大气,前脸的造型也很有特点。从机舱盖延续到中网上的抽象“红旗”显示了它“特殊”的身份,年轻消费者容易接受,也更能唤起中老年消费者的“红旗情怀”。

一汽红旗 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

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  HS5带有自动解锁的自动落锁的功能,只要你揣着钥匙,走进车辆附近,车辆会自动解锁,离开车辆,车辆会自动落锁,但是这个功能还有个问题,当这个功能开启的时候,你下车,关闭前门,准备去后备厢拿东西,可是当你走到后备厢后面的时候会发现,车门已经落锁了,所以,这套系统的逻辑还有优化的空间。

一汽红旗 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

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  也许我对红旗品牌还是有一些“情怀”的,我觉得红旗HS5身上有很多元素的设计都是充满情怀的,机盖上的抽象“红旗Logo”、仪表盘上飘扬的红旗、方向盘上的Logo等都让我爱不释手。

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  目前,红旗HS5的行驶质感比它刚来编辑部的时候有了明显下降,这一点我认同王泽石的看法。与我长测过的起亚KX7和传祺GS8相比,红旗能排在中间的位置。6AT变速箱的表现一般,甚至能开出“双离合”的感觉,调校方面还有待加强。

● 微体验

汽车之家

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  红旗HS5的发动机启停系统使用体验比较差,首先,在停车时,踩踏刹车踏板的力度要稍微重一点才能激活启停系统,有点刻意的感觉;在准备继续行驶,脚离开刹车踏板的一瞬间,发动机立刻点火,然后动力传递的很快,车辆会往前一窜,第一次使用这个功能一定会吓一跳,如果离前车太近,甚至可能发生轻微剐蹭,所以,HS5的这个功能还有很大优化空间。

● 油耗

汽车之家

  长测进行到第七期,这台车在我手里已经跑了一万多公里,随着里程的增加,油耗逐渐稳定,由于最近跑了点高速,所以油耗又往下走了一点,目前来到了10.8L/100km,这个油耗水平在预料之内。

总结:

  我今天请的这两位同事对红旗HS5的评价很中肯,直言他们感觉的优缺点。红旗HS5在2019年的销量成绩不错,但是要想延续更好的销量成绩和实现进一步提高,产品力上还要有针对性的进行增强。作为汽车媒体从业者,我们比谁都希望中国品牌的产品能做得好,这也是我们直言不讳的初衷。(文/图/摄 汽车之家 付博)

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  • 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.69 39.50 10.80
    测试文章:踏上新征程 测试2019款红旗HS5四驱版
    评测编辑-郑雷:

    作为红旗品牌的首款SUV,HS5肩负使命感。从我的实际体验来看,这台车有着不少亮点,比如丰富的配置、宽敞的后排空间、不错的出力表现,但不足也同样存在,比如细节做工。人们谈起红旗品牌,总会提到情怀二字,可除了情怀还需要脚踏实地,我们希望看到拥有出色产品力的红旗车,能够去和合资品牌硬碰硬的红旗车。

    评测编辑-涂钦瀚:

    红旗HS5外观设计能给80分,大嘴式的前进气格栅,配上前引擎盖上一抹红色饰条,气场十足。内饰两块液晶大屏突出科技感,用料也很厚道,不过做工需要继续加强。关于价格,18-25万的售价区间我不太能接受,虽然得承认这款车有不少优点,但是这个价位可选择的产品太多,红旗在它们当中并没有足够的爆点来吸引我。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计,整体感觉较为稳重,流畅的线条感给人更好的亲和力。最为亮眼的地方,是车头相呼应的两道红色饰条,看上去足够与众不同,也展现出品牌不一样的韵味。动力储备只能说够用,动力输出的平台比较宽泛,所以日常驾驶能够提供积极的动力响应。转向手感,轻盈的感觉给我留下深刻印象,指向精准性还不错,没有转向虚位过大或者路感反馈不足的情况。

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红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

指导价:21.38万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 224马力...
变速箱:6挡手自一体
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