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半年一万六千公里 红旗HS5长测(八)

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  [汽车之家 长期测试]  冬去春来,万物复苏,虽然在稿件发布的时候,已困扰大家一个多月的“新冠肺炎”疫情还未完全被消灭,但我相信,随着春暖花开而来的也一定会是一个更加美好的2020年。2019年8月,我开始执行这台红旗HS5的长测文章,现在半年期限已到,是时候跟它说一声再见了,不过,长测的结束也意味着它工作车“职业生涯”的开始。在最后一篇文章中,我来跟大家分享下这半年来的用车体会,做一个公正客观的总结。

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● 我喜欢红旗HS5的哪些方面?

  首先,我来聊聊HS5的哪些方面是我比较喜欢的,主要在两个方面,一是外观设计比较满意(也不是全满意,下面会展开说),二是配置足够丰富,虽然不是顶配车,但配置的丰富程度已经能让人满意了。

一汽红旗 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

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  红旗HS5的外观设计比较年轻化,不再是老气横秋的风格,就拿HS5来说,四十岁的人开显得稳重,三十岁的人开也绝不会显得老气,而且就不久前红旗官方发布的数据来看,红旗品牌80后、90后车主占比已达60%以上。有一次我在洗车店洗车,遇到一位五十岁左右的大叔,开着同款车来洗车,洗干净以后,洗车店的小哥们一直夸这车好看,车主大叔都笑开花了,我想很多HS5的车主应该都有过被夸赞的体验吧?

一汽红旗 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

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  红旗HS5智联旗享四驱版的指导售价为21.38万元,是全系的次顶配车型,配置已经是相当丰富了。灯光方面为全LED光源,配有LED日间行车灯,自动头灯、转向辅助灯、转向头灯和大灯延时关闭等功能;座椅通风和加热功能也是日常用车时能给乘车人带来极大幸福感的配置,用一次基本就离不开了。

一汽红旗 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

  红旗HS5的多媒体系统是比较令人满意的,在线听歌、听电台很方便,内容也挺全面,使用起来虽然不是特别的流畅但也不算卡顿,属于中等稍稍偏上的水准,车载高德导航地图也很实用,整体的体验感受能给好评。以上是对它多媒体系统一个客观的评价,其实我日常用车的时候基本不用这套系统,上车就连接手机已经成为了一种习惯,所以从我个人角度出发,我还是希望,HS5在改款的时候能够增加苹果CarPlay的功能。

一汽红旗 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

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  红旗HS5的储物空间应对日常的储物需求一点问题没有,方向盘左边的票据盒用起来很方便,票据整理好之后就不会出现找不到的情况了。后排空间的表现出色,无论是头部空间、腿部空间还是横向的宽度,我都很满意。有些时候,我们开着这台车出去吃饭,后排坐三位男同事也不会很拥挤。最后,吹毛求疵的挑个毛病,如果在门板上方车窗控制键附近在抠出来一个小储物格就好了,因为有不少朋友在开车的时候习惯把手机放在这里。

● 有哪些地方我不太满意?

  说完了满意的地方我再来谈谈不满意的地方,这些不满意的点可能跟我个人的使用习惯有关,所以大家不要对号入座,具体问题具体分析,才是正确看待问题的方式。

一汽红旗 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

  现在越来越多的车都配备有语音控制系统了,但是易用程度可是千差万别,红旗HS5的语音控制系统对于自然语义的识别率不高,有时候你发送指令后,它识别不出来,搞得驾驶员像个“傻子”一样在那自己喊;还有一点就是,这套语音系统很容易被“唤醒”,有时候车内的人在聊天,明明没有说到红旗等关键词,“旗宝”也会被召唤出来,有点莫名其妙;第三点,当收音机里出现唤醒关键词时,语音系统也可能被唤醒,这几点体验还需要进一步优化。

一汽红旗 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

  上面说到这个问题也有一个办法可以解决,那就是开启自动解锁和自动落锁功能,当车主走近车辆时,车辆自动解锁,车主离开时,车辆自动落锁。但是我刚用这个功能时,我总是担心我离开了,车辆不会落锁,让人心里觉得不踏实。

  倒车影像方面也有一点小问题,在车辆尾部接近障碍物的时候,影像的视角会突然变成从上向下看的视角,其实我感觉这样的视角有些不利于观察。(请看下面的视频展示)


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● 驾驶感受好吗?

一汽红旗 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

  最后一点不满意的还是老生常谈的驾驶方面,其实我觉得这方面的不满意更多的是来源于对它过高的期待。动力层面上,HS5表现的没有问题,无论是城市内驾驶还是高速路行驶,动力都可以满足驾驶者的需求,变速箱的降挡速度有点慢,表现比较“拖后腿”;转向的手感有点过于轻了,而且通过方向盘能传递给驾驶者的路面信息少之又少,这让我不太喜欢。

一汽红旗 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

  底盘缺乏一些沉稳厚重的感觉,在经过较大起伏路面的时候,车尾偶尔会有多余的弹跳,底盘悬架对于路面振动的过滤和化解还有优化的空间;最后,经过16000多公里的行驶之后,后悬架的质感比新车的时候有所降低,稍微有些松散的感觉,这是大家都不愿看到的。噪音控制方面,红旗HS5整体做得还不算太好,车速超过80km/h的时候,风噪就会比较明显了,正如开头视频里所说,随着车速升高,风噪会越来越大,A柱附近的口哨声也比较烦人。

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  本次的微体验也是最后一次的微体验,还是说一下小问题吧,就是在驾驶者挂入倒挡的时候,倒车影像随之启动,但是车辆已经开始移动了,影像还会停留在初始画面(卡顿约1-2秒钟),如果停车在拥挤的环境中,这样的情况就比较危险了,这个现象之前没有发生过,但是最近多次发生,不知道大家有没有遇到过这样的情况?

● 油耗

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  最后一次文章更新,由于过春节和疫情的原因,这次文章更新多间隔了一周,添加了几箱油耗的数据,对总油耗并没有产生多大的影响,最终的油耗数据定格在10.7L/100km。这个油耗水平符合我的预期,但是如果油耗能进一步降低,那肯定是大家都喜闻乐见的事情。

注:上面这个表格里呈现的是我驾驶的里程数和油耗数据,这台车作为工作车和拍摄车时由其他同事补充的燃油数据和里程数据不在其内。

   再跟大家说一下我的用车场景吧,我驾驶这台车主要就是上下班代步,走一段高速路,然后就是北京的四环路,平均时速在32-24km/h之间徘徊,增减幅度取决于路况和假日里是否走高速出行,我平时开车都是经济(ECO)驾驶模式,驾驶风格温柔,不会暴力驾驶。

全文总结:

  到这里这台红旗HS5的长期测试文章就全部更新完毕了,感谢大家半年来的关注与支持,我也很高兴能跟大家分享我的用车体会,有些主观的观点可能与大家有所不同,欢迎大家来我的编辑博客或者个人微博留言,进行交流讨论。总的来讲,红旗HS5是一台综合实力还不错的车,如果你有一点“红旗情怀”,那它就更值得推荐了,从我的连载文章中大家也能看出来,它不是完美的,也不是不值一提的,这世界上还没有完美的车,你喜不喜欢,它适不适合你,这两点考虑清楚了,再做决定就不会错啦!最后,不管您买了什么车,都祝您用车愉快,平安出行,有机会再见啦!拜!(文/图/摄 汽车之家 付博)

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.69 39.50 10.80
    测试文章:踏上新征程 测试2019款红旗HS5四驱版
    评测编辑-郑雷:

    作为红旗品牌的首款SUV,HS5肩负使命感。从我的实际体验来看,这台车有着不少亮点,比如丰富的配置、宽敞的后排空间、不错的出力表现,但不足也同样存在,比如细节做工。人们谈起红旗品牌,总会提到情怀二字,可除了情怀还需要脚踏实地,我们希望看到拥有出色产品力的红旗车,能够去和合资品牌硬碰硬的红旗车。

    评测编辑-涂钦瀚:

    红旗HS5外观设计能给80分,大嘴式的前进气格栅,配上前引擎盖上一抹红色饰条,气场十足。内饰两块液晶大屏突出科技感,用料也很厚道,不过做工需要继续加强。关于价格,18-25万的售价区间我不太能接受,虽然得承认这款车有不少优点,但是这个价位可选择的产品太多,红旗在它们当中并没有足够的爆点来吸引我。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计,整体感觉较为稳重,流畅的线条感给人更好的亲和力。最为亮眼的地方,是车头相呼应的两道红色饰条,看上去足够与众不同,也展现出品牌不一样的韵味。动力储备只能说够用,动力输出的平台比较宽泛,所以日常驾驶能够提供积极的动力响应。转向手感,轻盈的感觉给我留下深刻印象,指向精准性还不错,没有转向虚位过大或者路感反馈不足的情况。

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红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

指导价:21.38万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 224马力...
变速箱:6挡手自一体
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