[汽车之家 长期测试] 转眼已经快三个月了，长期测试已经过半，写到这里突然有那么一丝丝的感伤。按照惯例，到了做一个期中总结的时候。跟以往不同，我这次会把我认为最有用的功能和使用率最低的功能做一些点评，让大家在选择时配置时有一个更直观的参考。
● 领航辅助系统
我这几个月用的最多就是沃尔沃这套领航辅助系统，具体功能我在上一次更新介绍过，通过电子系统把车辆控制在车道内，然后自动转向、加速、减速等。由于我平时上班下班走高架比较多，大多数都是封闭的道路，开启系统后就能够自动跟着前车跑，我就轻松多了。
虽然我不会说类似“用了就再也回不去”这样的豪言壮语，但领航辅助系统的确帮我了很大的忙，当开车有点累的时候，我都会按下方向盘左边那个按钮，让电子系统帮我减减压。不过经过几个月体验，我发现电子系统会把车保持在车道中间略微偏右一点的位置，大概略向右一个车轮的距离，而我同事的奥迪也是这样的设定。从使用感受来说，能够完全居中可能对右边车道的车压力更小一些。
● 转向头灯/转向辅助灯
视野对于开车很重要，所以我自己的车也绝不会贴前车窗和风挡，除此以外，夜里开车转弯时，弯道内测的黑暗部分就是绝对的盲区， 这时候如果有一束光，能把角落里照亮的话就能躲开小猫小狗石墩子铁杆子之类的，有时候蹲下玩耍的儿童也有可能会出现在这种地方，所以伤车事小，性命事大。
除了转向头灯之外，雾灯还能在弯道起到光源补偿的作用，每次转动方向盘，转向方向的雾灯就能点亮，进一步减少了视野盲区。我觉得在预算足够的情况下，选有这个配置的车型还是有必要的，另外对于低配车型，也建议厂家提供可选装选项。
● 车内的储物空间
XC40在车内设计了一些奇思妙想，例如手套箱前面的挂钩，官方表示这里可以放女性的跨包。但经过我几个月的使用来说，我觉得这里其实适合挂塑料袋，上海现在实行垃圾分类，干湿要分离。加上每天扔垃圾限时，有时候起晚了怎么办，当然是挂着到公司再说了。放这里很稳当，也不会洒，安心开车到单位。
在前排座椅下方还有一个储物盒，隐藏式的，适合女性车主放一双平底鞋替换高跟鞋。对于我来说这就没什么用了，我也没什么私房钱要往这里藏的，重要物品，放门板里也一样很隐蔽。
前风挡里面有个透明夹子，这东西我觉得对欧洲和美国人来说有用，停车后可以把停车票夹在这里，避免警察叔叔检查时看不到。而在上海这功能就意义不大了，城市里几乎没什么允许路边停车的地方，就算有，也会有专门的收费人员来找你收钱。
● 移动互联和CarPlay
车联网是现如今比较热的话题，随着移动互联网的发展，的确让汽车在娱乐性方面又多了一分功力。我长测的这辆XC40也支持例如软件下载、手机与车机相连发送目的地等功能。但其实吧，这几个月使用率并不高，一个是我比较懒，手机能解决我就不想再通过什么软件发送到车上，另外手机既然能解决所有需求，我为啥还要通过车来实现。
关于CarPlay，最新版本界面增加了，功能也有提升，所以地图导航我平时用的其实还挺多，优点是手机不再需要一直保持在手机界面，操作别的功能也依然能在中控液晶屏上显示地图。不过地图不支持手势缩放，这个用起来略微有些不便。
● 关于前排座椅
在最近都是我一个人开，副驾驶有人的情况都少，所以这里就单独聊聊前排座椅。填充物支撑性好，初次感受有点硬，但开时间长了也不会觉得难受，由于我住在上海市西北郊区，所以去市区内随便一个地方都是1个半小时起步，也有过开4个多小时，中间就停下来加个油的情况。总的来说这座椅舒适度挺高，此外为了适应不同体型乘客，座垫可以调节长度，我一般就用最常规的尺寸。
● 长测油耗：
截止到本次更新，我又跑完了1箱油，油耗水平与之前基本一致，我对这款车的油耗和续航里程都是满意度，市区驾驶，可以开到550km，上班族一周加一次油就行，不需要没事儿就往加油站跑。
● 编辑总结：
三个月快过去了，对这款车的体验又丰富了些，辅助驾驶是平时用的最多的功能，现如今工作挺累，难免疲惫，而且也不是说累了想找个地方休息就可以找到，所以辅助驾驶能在疲劳的时候减轻一些驾驶压力，我很多时候上下班都会开着它。除此以外，简单灵活好开是我最大体会，1863mm的车身高度保证了头部空间，也能停进大多数立体车库，在寸土寸金的市中心，大SUV其实是很尴尬的，这也是我曾经为了停车位在地下车库溜达了20分钟的体会。（文/汽车之家 祁子鑫）
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