[汽车之家 长期测试]大家好，这期跟大家聊聊阿特兹(参数|询价)的城市驾驶感受，从拿车到现在已经过了一个多月，这台阿特兹在公司还是相当受欢迎的，除了我上下班代步，还被同事拿去当工作车或者做选题，这期就跟大家聊聊它开起来的感受。
●动力配置
我们长测的这台阿特兹采用2.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱，192马力、252牛·米，从参数上来看，跟同级别大多数2.0T的选手相比，数据上确实没有什么优势，但是经过我这些天的深入体验，它给我的整体感受还是相当不错的。
●驾驶感受
首先让我对它最有好感的地方就是它的动力输出是非常线性的，它不会像现在很多配备小排量增压发动机的车型，为了给你营造轻快的驾驶感受把油门初段调的非常灵敏，它的油门基本上是踩多少有多少，发动机动力响应很快，所以你可以通过油门很精准的控制发动机转速，达到你的驾驶意图。
油门调校的很线性，整体的比例感很好，右脚可以相当精准细腻的控制转速，另外刹车脚感也很不错，初段没什么虚位，整体的制动力释放的比较均匀，不会给你很突兀的感觉。
日常在市区里行驶，我们常用的60-90km/h时速区间以内，它的动力储备还是挺充沛的，即使载四个人加速超车也还算比较轻松，不会显露出疲态，只要你往深了踩，它就能够给你提供充足的动力，这台2.5L发动机的发力方式是非常线性且稳重的，个人感觉开起来比小排量涡轮增压发动机要舒服的多。
相比老款车型它的底盘滤振性有了一些提升，整体往舒适性靠了一些，但骨子里它依旧还是运动型车的底盘调校，对于路面的小颠簸化解的很彻底，一旦遇到比较大的坑洼还是会显得有点偏硬，传递到车内的振动还是能够明显感觉到的。实际开起来它的底盘整体感很强，并且很有韧性，在高速并线或超车的时候，车身姿态很利索，丝毫不会让你觉着拖泥带水，我觉着这样的设定还是挺符合年轻人的口味的。
另外老款车型被吐槽的比较多的就是隔音方面表现比较一般，官方称新款车型在整车隔音材料上做了些改进，经过这么多天的体验，主观感受它的隔音水平确实是有提升的，达到了这个级别该有的表现，不再是它的短板。
●微体验
新车免费提供三年流量，每年12G流量，因为中控里用流量的地方不是很多，所以一般情况下是用不完的，大可不必担心。如果流量真被你用完了还可以去My Mazda App里去购买，客服告诉我购买流量包的价格是50元1G/月，价格感觉有点略贵了。因为我们这个是试驾车，所以暂时还没办法激活自带的流量，之后我争取激活体验一下。
●油耗
最近几周正好碰上广州车展报道和年底横评季，出差和开其他车的情况比较多，所以三周时间才开了一箱油，基本上还是维持了之前两箱油的油耗水平，总体来说还是挺省油的，我个人比较满意。
●总结
这一期主要跟大家聊了聊市区的驾驶感受，一个月体验下来，它开着还是挺让我满意的，动力平顺有劲，转向很精准，有很强的运动气质，很适合年轻人驾驶，如果要我买阿特兹的话，我肯定会优先考虑2.5L的车型，相对畅快的驾驶感受绝对不会让你后悔，好了这期咱们就先聊到这，下次更新再见！(文/汽车之家 郭泽松)
加载中
