当前位置:首页 试驾评测 长期测试 正文

内饰质感喜人 荣威MARVEL X长测(一)

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问
文章导航
展开全部目录收起全部目录
分页浏览模式
1

外观:延续光之翼概念车设计

  [汽车之家 长期测试]  在如今大力发展新能源汽车的历史潮流下,“拥抱新能源”可以说是如今一个出现频率很高的字眼。而在日常生活中,我们也悄然发现马路上的绿牌车也变得越来越多,并且身边不少人在新增购车需求的时候,也都会被各种形式的新能源车纳入候选范围。作为汽车编辑的我,自然也对这种新生事物充满兴趣,并且再考虑到我所在的上海对于新能源车的车牌、购置税等方面都有一定的优待政策,因此在家庭增购新车计划中也着实将新能源车型,特别是比较有品质感的纯电动车放在了重点考虑范围。所以,当听到有荣威MARVEL X长测车来到编辑部的时候,我便自告奋勇的迎来了这个小伙伴。在未来的半年时间内,我也将以“车主”的角度来聊聊与它相伴的点点滴滴。

汽车之家

  荣威MARVEL X的外观造型延续了此前发布过的Vision-E光之翼概念车的整体风格,而且保留了90%的概念车设计元素。下溜式的后背、宽扁的车身以及整体相对靠后的视觉重心,让荣威MARVEL X外观造型看着很动感。同时,车身比例也显得比较厚重、饱满。与此同时,该车的风阻悉数为0.29,在它所处的SUV级别中算是比较不错的。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  车身颜色方面,荣威MARVEL X五种可选,其中最有特色的正式本文长测车上的这个“克莱因蓝”。这款颜色曾拿下了“2017年度中国汽车色彩奖”,这款蓝色的独特之处在于它创新性地加以紫色偏光,让车辆在不同角度和光线环境下可以呈现出不同的效果,亦蓝亦紫,与众不同。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  尽管MARVEL X作为一款电动车,但它依旧保留了前进气格栅的造型元素,一方面是为了照顾和延续消费者的传统审美。同时全新的翼展式进气格栅也是如今荣威品牌的家族式特征之一,视觉效果很有张力。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  更有意思的是,它还传承了“光之翼”概念车对“光”的理解。前脸格栅外轮廓有一圈与前大灯连为一体的LED灯带,进行了半包裹的勾勒,让荣威MARVEL X在夜间有着极高的辨识度。可以毫不夸张的说,它绝对会成为你后视镜中最容易辨识的车。当然,作为一款电动车,它的电气化配置层面的说自然不低,前后LED大灯都是与标准配置。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  MARVEL X的尾灯被称为光栅尾灯,造型也是几乎延续了概念车上的风格。横贯车尾的镀铬饰条的两头嵌入其中显得很有立体感,同时当下很时髦的流水式尾灯在它身上肯定不会缺席。与此同时,隐藏式门把手这个特别能彰显电动+科技气质的配置,我们在MARVEL X上也如期而遇。

2

内饰:豪华感极强/用料考究

  作为荣威品牌旗下最高端的电动车,MARVEL X内饰也可以说体现了荣威品牌最高的水准。不但设计风格创新、大胆,而且颜色的搭配等方面也显得与众不同。其中最有特色的当属“鎏金之翼”的配色,整体属于偏深的米色,显得很有豪华感。除此之外,它也提供了当下非常主流,且市场接受度极高的黑色,可以满足不同消费需求。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  荣威MARVEL X在内饰材料的配合和选材上,可以说是极为考究,整体给人营造出的那份豪华感,真的称得上是越级的享受。甚至可以说,在如今30-40万元以下的市场中,论内饰豪华感与材料的搭配上,能比MARVEL X更高级的屈指可数。整个中控台以及车门饰板,可以说绝大部分肢体能接触到的地方,都采用了软性皮革包裹,而且不同部位的皮革选材还各有不同。同时根据与身体接触部位及耐用性的差异,在皮革底下所选用的填充物厚度也不尽相同。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  座椅方面,荣威MARVEL X采用了运动化的款式,造型很养眼,但同时它的填充物软硬适中,而且版型设计很合理,整体乘坐舒适性非常不错。毕竟车内座椅运动化的造型,在很大程度上能满足消费者的心理需求,看着很时髦、很又活力;但在日常使用中,大部分时间其实不少朋友还是希望自己的车是一个舒舒服服的代步工具,因此身体对座椅的需求,很多时候是追求舒适取向的。因此,荣威MARVEL X的座椅设计,我觉得值得点赞,真正做到了两手抓,两手都要硬。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  在座椅材质的选择和细节处理上,它也依旧延续了整体内饰的高端与豪华风格。座椅采用了打孔皮革+Nappa真皮+Alcantara材质进行搭配组合。其中米色内饰的车型座椅中间部分为Alcantara材质,黑色内饰采用打孔Nappa真皮。而且前面两张座椅的正面和椅背都镶嵌有“MARVEL X”的身份标识。因此,综合来看,荣威MARVEL X的内饰细节上做得真的挺好的,很下本。

3

多媒体:中控屏幕尺寸硕大

  内饰除了出色的用料以及考究的细节之外,最亮眼的设计就是它中间那块尺寸硕大的多媒体显示屏。它所配备的多媒体系统自然就是大家在荣威上已经非常熟悉的斑马智能车机,有意思的是,在我刚提车那会儿它还是斑马3.0系统,用了还没到一周吧,前几天悄然收到了新的3.1系统推送,我也进行了相应升级,待我使用一段时间后,与大家再做分享。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  这套系统的功能性和流畅度都不错,再加之MARVEL X上的屏幕尺寸硕大,让操作变得更便捷,看起来也更爽。在设计风格上,这种斜置式的大屏幕在刚接触这车的前2天可能还需要一个渐进的适应过程,但当你熟悉了它各种功能区域的布局之后,操作起来就会变得得心应手。更有意思的是,从之前已经曝光的谍照来看,下一代的奔驰S级也将采用类似的设计,而且整车内饰风格与荣威MARVEL X有着异曲同工之妙。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  除了拥有尺寸硕大的中控屏幕外,MARVEL X的仪表盘也采用了全液晶设计,并且显示的信息量非常丰富,除了常规车速、行车电脑数据外,还有地图显示以及AR实景等。当然,有关多媒体和全液晶仪表盘更多的功能体验,随着我使用的深入,后续的半年中慢慢与大家分享。

微体验:

汽车之家

  荣威MARVEL X原厂配备有行车记录仪,它的位置位于前风挡玻璃靠近内后视镜的位置。当然,在首次使用时,需要配合车机系统进行配对和激活。具体操作起来比较简单,首先进入“智能设备”菜单,然后选择行车记录仪,之后就一步一步按照提示操作即可。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  其中有两点需要注意,第一个是车辆热点功能需要打开,并开启5G;第二是在首次连接是,需要使用原厂附带的USB线连接行车记录仪边上的Micro USB与储物格里面的USB口相连后进行激活,之后便能正常使用了。在连接了原厂行车记录仪之后,方向盘上的“*”自定义按键可以启用抓拍功能。

能耗:

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

汽车之家

  从11月底提车到如今,它在已经悄然陪我度过了700-800公里。期间大部分时间,我都是每天或每两天下班回家后就插上充电,中间有两次使用了公关的快充桩为它补电,这两次时间都在31分钟。不过由于快充桩的功率不同,两次补电数量也不同。总的来说,通过这小半个月的使用,在充电便利性方面,给我的初步印象还不错。同时最大的感悟就是真的好省钱,综合算下来每公里能耗成本也就1角6分左右,真的很省钱。

小结:

  通过与荣威MARVEL X两周的短暂接触,它给我的第一印象还是非常不错的。首先外观造型养眼,独特的克莱因蓝色显得非常别致;而每天与车辆接触的内饰则更令人感到欣喜,不但样式美观、新颖,而且用料非常出色,细节设计也很考究,给人的高级感很强。随着后续使用时间的增加,作为我长期拥抱新能源的第一款车型,在后面的半年中,我将和大家分享更多的使用细节。下期长测我将更新驾驶部分的内容,我们下次更新见。如果您对这车有什么想了解的问题或有任何使用心得想与我分享,请到我的编辑博客中留言,我等你哦。(文/图/摄 汽车之家 盛元珺)


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

4

日常驾驶感受:开着轻松无需适应

  [汽车之家 长期测试]  不知不觉,荣威MARVEL X来到我们身边也差不多有1个月左右的时间了,它也陪我一同走过了1000多公里的路程。是时候和大家一起来聊聊它的驾驶感受了。虽说作为汽车编辑,我开过的电动车数量其实也不算少了,而且从几万元的到上百万的都有过体验,但一般来说,大部分也都是1-2天的短暂体验,能有一周时间就算很长了。因此,这次与MARVEL X邂逅还是充满着新鲜感。同时,通过这第一个月的接触,我还真有不少话可以和屏幕前各位唠叨唠叨。

汽车之家

  首先还是先介绍一下我的小伙伴基本情况,荣威MARVEL X目前在售的共有“后驱版”和“全驱版”两款车型,它俩的指导价分别为26.88万和30.88万。从名字来看,大家其实就能很直观的了解,主要区别就是驱动形式。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  在核心数据方面,不管是后驱版还是全驱版车型,电池采用的都是能量为52.5kWh的三元锂电池,其中后期版车型驱动电机采用的是双电机,全驱版为三电机。其中后轴电机部分,无论是后驱还是全驱版车型,它俩都一样,采用的是两个永磁同步电机并联组合。它们分别的最大功率为85kW和52kW,分别的最大扭矩为255牛·米和155牛·米。电动机总功率为137kW,总扭矩为410牛·米。而全驱版车型则额外在前轴上增加了一个85kW的驱动电机,最大总功率提升到了222kW,总扭矩为665牛·米。0-100km/h的官方加速时间也从7.9秒进阶到了4.8秒,堪称性能。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  做完了基础数据的阐述,我们话题回到长测的这台MARVEL X后驱版上聊聊它的驾驶感受。首先,作为一款纯电动车,直接的动力响应、平顺的动力输送都是这个品类车型的保留优势,这点在我刚开上MARVEL X的时候就有了极大的好感。毕竟作为一款每天陪我上下班的小伙伴,轻松、舒适是我对它的第一诉求。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  MARVEL X的动力模式提供了ECO经济、NORMAL标准以及SPORT运动三种模式,而且这三种模式下的驾驶感受差异还是比较明显的。结合我的日常使用场景来说,我上下班的时候,或者是在相对拥堵的路段,比较喜欢用ECO经济模式。在这个模式下,油门(或者说“电门?加速踏板?”更准确吧,但说惯了,还是暂且继续叫它油门吧)前三分之一的行程会相对比较慵懒一些,你在开车时油脚的踩踏也可以相对随性一下,不用小心翼翼的去精准拿捏,而此时车辆给你的加速反馈其实也不拖沓,那种动力感觉和顺程度基本与2.4L+CVT的动力组合比较接近,应付堵车或者追求轻松的驾驶节奏时,很不错。当然,在你需要快速超车时,也不用担心它会跟不上节奏,此时你只需右脚稍微多用点力,将踏板踩过1/2后,车辆会被立刻“唤醒”并展现真正的实力。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  在NORMAL标准模式下,油门的响应会比ECO经济模式积极很多,从我的驾驶习惯来说它更适合在相对通畅的城市快速路或相对通畅的路段。此时,它的动力感受与一台油门调得相对积极的2.0T中型车的表现类似,能提供不错的快感。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  至于SPORT运动模式,则更多的适合于放飞自我。此时,车辆的整体动力响应会变得格外积极,右脚对油门踏板任何的细微动作都能通过车辆的动态响应传递给驾驶者。很爽、很好玩,但如果车内乘客较多时,我个人不太建议使用。毕竟电动车特有的悄无声息的瞬间加速感的确容易让人产生晕眩的感觉。从汽车之家的实测数据来看,MARVEL X后驱版车型的实测0-100km/h加速成绩为7.26秒,这一数据其实已经比最新款的宝马325Li的实测成绩7.76秒更快了。而且100-0km/h的制动距离为38.49米,也算比较优秀了。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  荣威MARVEL X作为一款纯电动平台架构的车型,它从一开始就可以说是一款为纯电动能源打造的产品。因此无论从整体的布局、细节的优化等角度来说,它都要比“油改电”的产品更具先天优势。从结构来说,它也采用了比较常见的麦弗逊式前悬架设计,不过用料很下本,底盘件大量采用了铝制部件。后悬架为梯形连杆式独立悬架,并且装备了强度较高的H型铸铝下控制臂结构,这在同价位的车型中算是比较少见的。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  MARVEL X的驾驶感受也很有意思,它的驾驶感受与荣威RX5以及RX5 MAX等车型悬架调校偏软,走纯舒服取向不同。MARVEL X的悬架调校还是相对偏硬朗和追求支撑性的风格,同时对颠簸的过滤又能做得比较柔和,不会太生硬。简单来说就是富有支撑性,且显得比较有高级感,用一句车友圈中比较流行的形容词,挺有“德味”。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  另外,由于得益于它电动车电池布局的因素,整车相对较重且重心很低,再配上不错的悬架支撑性,让它开起来的感觉沉稳、很扎实。转向方面,它的风格与底盘所呈现出的性格取向一致,相对也是属于中等略微偏重一点点的设计,转向响应算是比较适中的。同时,它的坐姿和传统SUV相比又相对偏低一些,有点类似于跨界SUV诸如:奔驰GLA、宝马X2的坐姿高度,这个平衡点取得不错,与它的驾驶风格很吻合。

5

AR实景影像很好用

  动能回收方面,MARVEL X采用的是博世第二代iBooster智能电控制动系统,它将动能回收与制动系统整合,可以让车辆制动时的刹车脚感更自然、更近乎于传统感受。能量回收层面,它提供三挡可调,其中默认状态是第二档。根据我这个1个月左右,1000余公里的体验来说,它1挡和2挡的动能回收强度都是相对偏低的,其中1挡基本与传统燃油车松开油门滑行的感受差不多。2挡的感觉就类似于松开油门后,你把脚轻轻的搭在刹车踏板上,所带来的那种轻微带刹车的感觉,如果用0-100分的数据表述制动感受的话,2挡能给你带来的体感大概在15%左右吧。3挡的动能回收的感受就会较之前两挡明显不少,有点类似于“单踏板”的驾驶风格。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

  除了常规驾驶感受外,开了这段时间的MARVEL X让我对它最有好感,而且特别好玩的是它的AR-Driving实景驾驶辅助系统。AR-Driving增强现实导航系统,可以说是一个既好玩又实用的功能。它是全球首款搭载这套技术的车型,通过位于车头的摄像头将道路前方的实景影像实时的传递到驾驶者面前的仪表盘或中控屏中,并且系统还能结合你的道路路径在实景影像上提供道路引导线指示,效果非常不错。特别是在出口比较多的匝道,这个功能真的太好用了。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

能耗

  自上次更新到现在开了大约两周时间。在这段时间中,我的用车范围相对比较固定,基本都是以家到单位、到测试场地这种比较规律性的路线,以及周末时间在城市中心的短途出行。因此整个这段时间中,我并没有在公共充电桩进行过充电,都是在家充电的。而且我的充电习惯一般也都是停到车位上之后,就会把充电枪接上。这样基本能保证每天出门时车辆都是处于表显100%满电状态,看着比较舒心。至于用车成本,没有了快充桩的“高价电”那自然就更省了,在我手上它跑了1000多公里,每公里电耗成本才1毛4分,真棒。

汽车之家

小结:

  至此,荣威MARVEL X长测内容的第二次更新就要告一段落了。在下一集中,我将和大家分享一下我升级了斑马3.0之后,多媒体系统上带来的一些有意思的变化。整体界面、功能性比原来的版本都有着不小的提升。我们下回细聊,再会!如果您对这车有什么想了解的问题或有任何使用心得想与我分享,请到我的编辑博客中留言,我等你哦。(文/图/摄 汽车之家 盛元珺)

6

斑马3.0系统体验(上)

  [汽车之家 长期测试]  大概就是12月下旬吧,我在车上收到了关于MARVEL X专属版3.0的斑马系统升级。在完成了整套升级之后,车机的用户体验与老款相比有了明显的变化。主要来说有7大方面的提升,分别包括地图升级、语音搜索升级、个人ID打通以及新增在线视频、微信小程序以及全天候动态桌面和个人自定义首页等。当然,既然是长测体验,我在本文中更多的会在功能介绍时,谈谈我自己在升级后的这半个多月以来的使用感受。而关于更多斑马3.0的系统化介绍内容,感兴趣的朋友也可以点阅我们之前的文章(斑马3.0体验)。

汽车之家

  先说说升级前的准备。荣威MARVEL X专属版3.0(下文简称斑马3.0)系统,是通过车机的4G网络远程升级的,用如今最时髦的词语就是“OTA”。当然,由于是一个相对较大的升级,前期准备工作还是值得一说的。首先这套斑马3.0系统会是通过分批、分区域的进行远程推送和升级的,对MARVEL X车型来说,大家开始收到推送信息的时间也基本在这1-2个月左右。

汽车之家

  在升级前,首先要确保车机已经登录且能整车使用,车辆处于驻车状态(车辆静止、挂P挡、手刹),同时车辆也处于电量充足状态,并且车辆所在厂商的4G信号良好(这点很重要)。整个升级过程大概需要40分钟左右,在这个过程中,你可以锁车离开,也可以在车内等待。在这个阶段中,车机会历经多次重启的过程,最终涅槃重生。

汽车之家

  升级完成之后,你会收到短信提示,同时车机也会恢复出厂设置,当你进入车辆后需要再次用账号登陆系统,之后便能正常使用了。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  升级后的第一个变化就是主界面变得更好用了。首先整体风格还是与之前一样,地图是整套系统显示的核心,但上方的下拉菜单以及底部的四个模块都比之前的版本在用户体验上升级不是。首先是上部的下拉菜单,通过在屏幕左上方下滑或者单击都可以。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

  整个下拉菜单的显示、布局清晰度,以及操作方式的使用便利是进步很大,分区也很清晰。除了12个圆形按键对应常用功能外,还有三个滑动进度条,用于调整屏幕亮度、导航音量以及语言音量。主屏幕下方的四个常用方块分别对应的是音乐、天气、能力信息以及周边信息,点击后能进入各自的二级菜单。

7

斑马3.0系统体验(下)

  音乐播放软件由原来的虾米音乐变为了酷狗音乐,在音乐版权方面较之前有了明显优势,而且和之前一样,车机中的酷狗音乐的账户也能与你手机上的打通,如果你是会员的话还能获得更高品质的音乐以及其它相关会员权益。因为音乐功能,可以说是我在日常用车过程中,使用频率最高的,没有之一!因此,这个升级,我觉得非常棒!

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

汽车之家

汽车之家

汽车之家


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

汽车之家

  除此之外,在新的车机系统中,它还融入了很多好看、好玩和好用的便利化功能。其中包括导航方面更新了路径检索、规划逻辑。另外,支付功能、娱乐功能也更加强大了。在车内等人的时候,可以用车机看“快手”短视频、甚至唱卡拉OK,可玩性很强。另外,主菜单的前9个选项,也支持个性定制,可以根据自己的日常使用习惯将主要功能前置,就比如我的使用习惯就把音乐、收音机功能放在最前,同时首页中也放了网络电台、智能设备等。

能耗:

汽车之家

  在这个更新周期中,由于我出差次数相对较多,因此实际开着这车的里程基本就150多公里,而且路程也是相对固定的单位到家的两点一线,平均每天大概20公里不到点。因此也就只在家冲了一次电。不过从能耗角度来看,荣威MARVEL X的能耗表现还是相对不错的,基本从我提车到现在就没超过20kWh/100km,而且表现与实际计算的也非常接近。这样的能耗,对于上海的冬季使用来说,我个人觉得比较可喜。毕竟在我使用过程中,无论是空调、座椅加热还是车内其它用电器都按照我平时开燃油车的习惯正常使用,并没有用过所谓“冬季省电秘籍”,这种不给生活添麻烦的用车方式,才是最轻松的。

小结:

  总体来说,荣威MARVEL X这套斑马3.0系统功能性真的非常强大,可以除了满足你常用的导航、音乐、网络电台等基础功能外,新增的短视频、卡拉OK等服务,也让你在车内等人时,增加了很多可玩性。当然,这期只是对这套新升级的系统的大致的初体验,后续随着我使用时间的增加,我也会在未来的更新文章中,以“微体验”的形式,就大家感兴趣的功能细聊。

  好了,我们下回再会!在这里,我先提前祝大家新年快乐!身体健康!如果您对这车有什么想了解的问题或有任何使用心得想与我分享,请到我的编辑博客中留言,我等你哦。(文/汽车之家 盛元珺)

8

搞好车内卫生很重要

  [汽车之家 长期测试]  大家新年好,这是我们进入庚子年后的第一次荣威MARVEL X的长测更新,也是本车长测的第四次更新了。在刚刚过去的春节,可以说是一个极为特殊的春节,由于新型冠状病毒肺炎疫情很多人的春节生活、出行计划被打乱,而如今我们已经打响了疫情防控的人民战争、总体战、阻击战,最后的胜利一定属于我们!而本次长测更新,我将从两个主题和大家聊聊,一个方向是私家车应对疫情的预防,另一个方面就是聊聊荣威MARVEL X的储物空间方面的表现,从我使用体验来说,还是有不少惊喜的。

汽车之家

私家车日常如何预防?

  一般情况下,私家车的使用人员相对比较固定,主要都是自己亲密的家庭成员,因此在日常使用时,我们既需要思想和行动上要对预防工作高度重视,但也不用过于紧张和惊慌。简单来说,做好以下这几步就能起到很好的预防作用。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

空旷场地多通风换气

  首先通风换气是一个非常非常重要的环节,当你的车辆处于空旷场地或行驶在车流量较少,环境相对空旷的城市环路或者郊野公路上时,应当尽量开窗换气,保证车内空气清新、流通。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  具体操作方面,如果您觉得打开全部车窗太冷,可以考虑打开对角线车窗的方式,比如打开右前车窗+左后车窗的组合,这样车内的通风换气效率也会相对比较高,一定程度的避免有冷风直吹感受。同时也可以配合座椅通风和车内空调的使用,提高舒适性。

进地下车库关窗+内循环

  而当车辆进入人员密集型场所或者类似于地下车库等通风环境相对不是很好的地方时,建议关闭车窗,并且打开空调的内循环进行通风。因为如今车辆普遍都装配有空调滤芯,不少新车型,比如我长测的这台荣威MARVEL X就带有满足N95标准的双效滤芯,等于说为车辆带上了口罩。当然,还有一些车型还会带有车内空气净化器或者静电过滤技术防护能力或许更强。因此,充分利用车上的PM2.5过滤装置,对防护也是有一定帮助的。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  不过这里需要说明的是,据资料显示此次新型冠状病毒尺寸约为125纳米,PM2.5滤网只能对尺寸为2.5微米以上大小的污染物有效,病毒的纳米基本尺寸其实是远小于微米级别的,所以对病毒本身并不能起到隔离作用,但新型冠状病毒在空气中主要借助气溶胶,同时附着在空气中的液体或固体颗粒物上进行传播,这种可能带着病毒的有害颗粒物很大程度可以被PM2.5滤网有效阻隔。所以,再次提醒大家当车辆驶入人多或密闭区域时,关闭车窗、打开内循环、车内人员带上口罩。

回到车内第一时间“洗手”

  从公共场所回到车内后,上车第一件事就是及时“洗手”。考虑到车内的环境条件,用流水洗手自然不可能,因此建议大家可以在车内准备无水洗手液或带杀菌消毒功能的湿纸巾等。除了对手部进行擦拭、消毒外,还应该对上车过程中,手可能接触到的门把手、钥匙、挡把等处也及时消毒。同时,在开车时每天都要接触的比如方向盘、雨刷、灯光开关以及中控台、多媒体系统等等,也最好能每天进行一次清洁消毒。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

同行人乘车,尽量选择后排,全程佩戴口罩,保持车内接触面清洁

  在疫情特殊时间,为了您自己和他人的健康与安全,因此我们建议还是尽可能的减少乘坐同事、朋友的车辆出行,与人方便与己方便。如果实在有必要同车出行的话,建议乘客尽量在后排落座,并且无论是司机还是乘客都全程佩戴口罩,车窗打开保持通风。同时,从乘客的角度来说,也尽量不要在他人车内饮食或者触摸各种地方。而当乘客下车后,作为驾驶者的你也别嫌麻烦,用消毒剂或消毒湿纸巾将后排乘客可能触及的地方比如后排的门把手、座椅扶手、车顶把手等处进行擦拭。

不要用84消毒液擦拭车内,可以选择含滴露或75度酒精或杀菌湿纸巾进行擦拭

  在车内消毒剂的选择上,目前比较常用的包括滴露、威露士等消毒液、75度酒精或者杀菌湿纸巾等进行清洁。不过需要注意的是,不要用84消毒液或漂白水进行消毒,首先它有强烈的气味,其次很容易造成内饰皮革、塑料件的褪色、发白等现象。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  当然,在使用滴露消毒液的时候,也需要注意按规定比例稀释,一般情况下是一瓶盖兑500毫升的水。当然,不管使用何种消毒剂擦拭车内时,都需要保持车内空气的流通,同时最好能先在隐蔽的部位进行小范围实验,比如在门板下缘、座椅、中控台等边角处,总之就是找不显眼的位置先试试看,确定在对应材料上不会产生褪色、发白等情形后,再进行大面积的操作。

不要边消毒边抽烟!洗车建议使用“自动化”,减少人员接触

  对于车内清洁、消毒时还有一点需要重点提示,由于目前市面上不少消毒水产品都含有酒精,75度酒精属于易燃物,如果是喷雾的话更是一点就着。由于车厢空间狭小,而且车内易燃物较多,因此在喷洒或擦拭完消毒水过程中或者之后不要吸烟。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

搭乘过患者的车辆,建议由专业消毒处理,在此之前不建议使用

  如果私家车搭乘过相关患者,我们建议在疫情通报时也第一时间告知当地疾控中心的工作人员,并且由专业的第三方机构进行杀菌、消毒处理。在完成上述操作之前,不建议使用车辆。  

9

车辆储物空间介绍

  说完了疫情期间的车内消毒与预防工作,在这页中也再与大家分享分享在过去的3个多月使用过程中,对这车储物能力的体验与感想。本着结论先行的原则,从我使用角度来说,我觉得它的储物空间布局非常不错,而且前储物箱的功能特别有意思。

车内储物空间设计合理,细节很贴心

  首先在常规储物空间方面,荣威MARVEL X的表现很规整,前后门板的储物空间都不小,除了能放水瓶外,边上的空间还能放一些笔记本、文件等随手携带的物品,同时还有一个细节值得表扬就是它的前门储物格,在放水杯位置的内侧还有软性绒布垫层,这个平时很难注意到的细节,但用起来是真好用,可以防止水瓶在行车时与门板碰擦发出“哒哒哒”的异响,这个细节真的是同级别车型中少有的,这就是车企用心的表现,值得点赞!

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  如果您是一个对“整理”车内空间有极高追求的朋友,在荣威的官方商城中还提供了专门可以安装在这里的原厂精品附件。它的官方名称叫“MARVEL X 中控台 无线充电储物盒”,它提供与原车内饰适配的黑色和米色两种颜色,表层采用皮纹处理,带有10W无线充电模块。总之,如果您对车内空间规划有较高要求的,可以考虑它。官方价格为788元,当然不同时期在官方App中还会有一定幅度的优惠。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  另一个值得一说的地方就是前排隐藏式储物格,它位于中控大屏幕的下方,是一个比较大的开放式空间。我平时比较习惯在这里放置一些纸巾、车内的擦车布以及护手霜、U盘、笔等杂物。特别是放置纸巾很合适,位置比较隐蔽不影响车内视觉上的整洁度,同时无论是驾驶者还是前排乘客抽取都非常方便。

前备厢隐蔽、好用,而且空间挺大

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

  除此之外,这车的“前备厢”也是一个非常不错的储物空间。在平时用车过程中,我喜欢将一些不常用的物品摆放在这里,并且这里的空间其实并不小。用来放行李箱的话,也可以轻松放入一个20寸的箱子,边上还有余量可以放一个书包。同时,这个前备厢的密封做得也不错,东西放在里面并不会出现积灰的情况。有时,我也会将相机、电脑等放在这里,它的保险等级应该会比后备厢好不少。

能耗:

汽车之家

  由于这段时间比较特殊,这车开得也不算多,大概1个月出头的时间总共也就跑了500-600公里左右。同时这段时间这车也没有在外面快充过,都是在家里的固定充电桩充电。因此总体的使用成本非常低,如果抛去之前两次在外快充的成本,就按照每天在家慢充电计算费用,它在这月的每公里成本还不到1毛钱,真棒。

小结:

  至此,这集特殊的长测文章也就到此结束了。我在这里祝大家身体健康、阖家欢乐、注重防护。好了,我们下回再会!如果您对这车有什么想了解的问题或有任何使用心得想与我分享,请到我的编辑博客中留言,我等你哦。(文/汽车之家 盛元珺)

向编辑盛元珺提问
文章导航
展开全部目录收起全部目录
分页浏览模式
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 荣威MARVEL X 2018款 全驱版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.80 39.52 --
    测试文章:加速性能惊人 测试荣威MARVEL X全驱版
    评测编辑-祁子鑫:

    全驱版有着更好的性能,续航里程变化相比后驱车型也不大,不过我觉得如果买这款车,后驱就好了,全驱的性能有些过剩,基本上用不到,后驱性价比更高。

    评测编辑-曹昊旻:

    之前测试了后驱版本,续航表现不错,动力也很好。这次的四驱车型性能就强很多了,快的有些不像话,如果追求比较极致,全驱版是很好的选择。

    评测编辑-朱力神:

    这辆车的外形非常有性格,并且造型也不是传统的SUV风格,符合当前年轻人的需求。性能上全驱版非常强,与对手相比也不相上下,配合漂亮的内外设计,它还是很有吸引力的。

  • 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.26 38.49 --
    测试文章:迈入中高端市场 测荣威MARVEL X两驱版
    评测编辑-曹昊旻:

    Marvel X给我最大的惊喜是续航,实际测试中城市续航可以达到380公里,还是在开启空调和辅助系统的情况下,高速续航也有280公里,对于一台中高端纯电动车来说,这个续航里程足够用了。

    评测编辑-祁子鑫:

    Marvel X是荣威打造的全新平台纯电动车,不仅外观和内饰很显档次,开着舒适度也不错,尤其是底盘的调校很有高级感,售价30万左右能有如此的品质表现不错。

    评测编辑-周翱:

    不论是刹车还是加速Marvel X都有着不错的表现,两驱版本更在乎续航,我们实测城市工况380公里高速工况280公里,绝对可以满足日常使用了,它的辅助驾驶系统实用度也很高。

最新文章
加载中

荣威MARVEL X 2018款 后驱版

指导价:26.88万
级别:中型SUV
发动机:纯电动 186马...
变速箱:电动车单速变...