● 四驱结构与滑轮组——昂科旗四驱结构更好，且滑轮组表现优于途昂。

昂科旗的智能全路况适时四驱系统可以控制前后桥的扭力分配，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节。

途昂的4MOTION四驱系统同样是横置平台的适时四驱，中央限滑差速器采用了电控多片离合器结构，很常见的城市SUV四驱系统，主要为了应对湿滑或者冰雪路面。

两款车在面对五项不同附着力滑轮组测试时的表现都不算差，但结果略有差异。途昂面对仅有单后轮有附着力的情况时，电子限滑以及动力传递都不能够保证车辆脱困，但相较于我们最初测试的2017款车型在电子限滑的表现更好，包括交叉轴以及单前轮有附着力两个测试时，都可以更轻松的通过。昂科旗则是所有项目全部通过，得益于后轮可以实现左右分配的原因，单后轮有附着力的滑轮组测试它也可以通过，且整体表现非常稳定。