●操控质感和刹车测试：

迈腾GTE的悬架采用了前麦弗逊、后多连杆的经典组合，整体调校偏向舒适。那么这辆车在操控性以及乘坐舒适性的表现如何呢？接下来，就为大家揭晓。

迈腾GTE的方向盘回馈力度适中，回正力度均匀，转向手感细腻，但指向性略有些模糊。在行驶速度较快时大角度变换方向，由于1.75吨的车重，比较容易出现转向不足的情况。在悬架调校方面，该车的悬架拥有不错的厚重感，高速经过减速坎时也能够将振动化解的不那么突兀。

此外，迈腾GTE虽然配备了覆盖0-160km/h速域的ACC自适应续航功能，但比较令人遗憾的是，并未配备在燃油版高配车型上出现的车道保持功能。

●刹车噪音测试：

迈腾GTE的制动踏板前半程回馈力较小，虽然能够让踩踏过程变得轻松，但火候变得较难掌握，而后半程的调校伴随着回馈力的显著提升，制动效果也更为明显而线性。

最终，迈腾GTE在刹车测试中的成绩为39.08m，表现符合这个价位应有的水平。此外，在多次刹车测试后，该车的制动力表现有一定的衰减。

作为一辆插电混合动力车型，迈腾GTE在怠速以及纯电驱动时，具有电动车优秀的静谧性。而当燃油发动机介入工作时，发动机的噪音也被隔绝的比较彻底，该车行驶过程中的主要噪音为胎噪，电机噪音的抑制也做得不错，这使得该车在噪音测试中的表现比较优秀。