◆ 0-100km/h加速：4.98秒
在剩余电量超过70%、关闭ESP（不能完全关闭、设定偏保守）、关闭空调系统的情况下，腾势X使用HEV+SPORT模式（油电共同驱动、运动模式），实测得到的0-100km/h加速时间为4.98秒。在客观环境温度为22℃的晴朗天气下，它的0-100km/h加速实测时间与官方公布的4.3秒有些差距，笔者认为是剩余电量以及环境温度影响到这次实测成绩。（这次抢先拿到的测试车为试装车型，后续我们拿到量产车将第一时间为大家呈上实测成绩）
值得一提的是，腾势X继承了唐DM的“DNA”，不管驾驶员采用哪种驾驶模式组合，都会执行“先电后油”的策略，即便是加速性能最强的“HEV+SPORT”模式也是如此，这导致我在全力弹射起步后、发动机介入的瞬间，产生了扭矩转向的情况，感觉就好像有人和我抢方向盘一样，即便是全力保持方向盘指向的情况下，车头依然会有一丝跑偏。等熬过了“扭矩转向”那一会之后，车辆就恢复直线前进。
◆ 100-0km/h刹车测试：35.35米
对于一款整备质量达到2.39吨的中型SUV来说，能拥有这样的制动成绩，我认为腾势X这套Brembo®刹车系统（包含前六活塞制动卡钳+打孔通风制动盘）功不可没。值得一提的是，经过连续十次刹车测试，前面九次的重刹都能很好刹停车辆，第十次的时候我能感受到一丝制动热衰减带来的负面影响，大致感觉就是距离车辆刹停前五米左右，制动力会突然衰减一截。
■ 总结：
4.98秒的0-100km/h加速时间、35.35米的100-0km/h制动距离，这台基于第二代唐打造的腾势X PHEV不仅继承了比亚迪e平台和DM3.0架构的先进技术，外观以及内饰上亦加入了不少梅赛德斯-奔驰的产品元素，还在底盘调校方面得到奔驰总部工程师的一系列优化调校，以上这些对于一款30万元价位的7座中型SUV来说都是全新的一次尝试，对于腾势汽车来说也是一次卷土重来的底气。（图/文/摄 汽车之家 苏炜祺 协助：广州分站团队）
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