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宝马造的高尔夫 香港试驾全新宝马118i

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  [汽车之家 原创试驾]  宝马1系从第二代(F20,2011-2019)进化到第三代(F40),最让车迷热议的是车架布局的大改变,由后轮驱动改变成前轮驱动,最大争议的是1系会否变得无聊,只是另一部平凡的”高尔夫”?

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  疫情也挡不住我们出稿的步伐!为了持续给大家提供新车资讯,我们请到了有着30年汽车媒体从业经历,曾在香港《人车志》和内地《汽车与你》担任主编,香港资深车评人陈伟雄为大家提供香港地区的新车试驾报告,请大家掌声欢迎。对港澳台车市有兴趣的朋友,欢迎大家来我的编辑博客或者微博车海文少沟通交流。

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 新车背景

  现代掀背车,可以说是由第一代的大众高尔夫(MK1,1974-1983)奠立基础,前横置发动机,前轮驱动,用简单的车架结构,用尽车厢空间,便宜实用,而又操控轻易有趣。往后其它车厂发展出来的掀背车型都可以说是追随着高尔夫的脚步,都或多或少继承了高尔夫的DNA。高尔夫于1976年六月更发展出GTI版本,掀开了Hot Hatch(热血掀背)纪元。

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『第一代高尔夫』

  而宝马于2004年,首度推出有真正意义上的紧凑型掀背车型,宝马1系(E81/E87,2004-2011)。它的出现是要取代不太成功、非轿非跑、身份尴尬的宝马3系Compact (1993-2004),1系不搞那种非驴非马的设计,一本正经地造Hatchback,掀背车型。但那时候的宝马仍抱着以驾驶者为先的理念,他们要造掀背,也不能跟随别人的脚步,而要保留着宝马的血脉和性格。所以,1系便继承了3系Compact的布局,前置发动机、后轮驱动,更与E91的宝马3系共用了六成的配件,它要造出一款拥有独特驾驶风格的掀背车。

宝马(进口) 宝马1系(进口) 2020款 基本型

宝马(进口) 宝马1系(进口) 2020款 基本型

  要追求后轮驱动的1系的驾驶乐趣要对自己的驾驶技术有信心,它不如驾驶前轮驱动的掀背车般那么容易掌握,它对驾驶者的技术要求更高,或者可以这样说:你的技术愈熟练,在1系身上获取的驾驶乐趣会倍增,它的高性能版,超过三百匹的M135i相对于非常容易操控的高尔夫GTI来说,前者是挑战驾驶者的技术极限,后者则是驾驶者去挑战车的极限。以驭马来比喻的话, 宝马第一、二代1系都是野马未驯,要驾驶者去驯服它,而大众高夫尔自第四代开始,便已是驯服好的年轻马匹,有活力而温驯,骑者很轻松便能带上它上路尽情奔驰。

宝马(进口) 宝马1系(进口) 2020款 基本型

  以七至八年为一代,宝马1系去年到了换代之年,厂方换上了与宝马2系和X1共用的新平台——FAAR。当时,大家都预想得到宝马1系转换新平台,而且是首次用上了前置发动机、前轮带动布局。

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● 造型运动/空间更大

  今次我们借来了全新宝马1系的入门版118i来感受一下”走进平常百姓家”后的1系,它会变成怎样的一部小宝马。从外形看,新的通风棚格配合了更锐利的头灯,加上大入气口,使得新1系看来更有运动感,设计师似乎想要使用视觉魔法,去催眠车主,新1系仍然很运动、很刺激。

宝马(进口) 宝马1系(进口) 2020款 基本型

宝马(进口) 宝马1系(进口) 2020款 基本型

  先看看它的车身比例,新车尺寸较上代有轻微增长和缩短,车长4,319mm (-5mm)、宽1,799 mm (+34mm)、高1,434 mm (+13mm)、轴距2,670 mm (-20mm),新车的长度比上代短而阔,主因是前轮带动可把发动机横置,不像后轮驱动时的纵置发动机的布局,可以把车头空间缩短,让驾驶席移前,空出更多的车厢空间,但车头变短后,没有第一代1系那种长车头的气势了。

宝马(进口) 宝马1系(进口) 2020款 基本型

宝马(进口) 宝马1系(进口) 2020款 基本型

宝马(进口) 宝马1系(进口) 2020款 基本型

宝马(进口) 宝马1系(进口) 2020款 基本型

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 宝马1系(进口) 2015款 M135i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.89 37.69 --
    测试文章:简单的快乐 宝马新款M135i性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    虽然M135i在性能上和使用2.0T的竞品车型处于同一水平,但是6缸发动机的气势以及前置后驱的布局让它仍然有着独到的乐趣,是一辆既能日常代步又能周末撒野的车。

    评测编辑-郑宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,可是3.0T发动机并没有和竞品的2.0T发动机拉开差距,售价也要贵了不少。后驱跑山虽然好玩,不过对于大多数消费者来说意义并不大,日常使用还要负担更高的税费,性价比不高。

    评测编辑-于晗:

    M135i好玩吗?答案是肯定的,值得购买吗?这个就值得商榷了。如果只看重加速性能的话,奥迪S3就足以满足你的需求,售价低、空间大,在城里拼起步也更轻松,这或许就是M135i所面临的尴尬之处。

  • 宝马1系(进口) 2015款 118i 都市设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.51 37.78 8.00
    测试文章:依旧乐趣十足 老车主测试宝马新1系
    评测编辑-侯云峰:

    车头不好看、多媒体不能播放蓝牙音乐,这两点是我对于现款1系最不满意的地方,现在新1系对症下药,把问题都解决了,并且开着还是那么的有乐趣。

    评测编辑-郑宇:

    宝马1系在同级别车型中的操控乐趣确实无人能及,不过中期改款车型对于动力系统更没有任何提升让人有点失望。

    评测编辑-李伟龙:

    宝马1系完全就是一辆为年轻人而造的车,注重空间和配置的朋友就别考虑了,想要每天都能开心驾驶的话,它绝对是不二之选。

  • 宝马1系(进口) 2012款 116i 手动挡 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 37.59 7.68
    测试文章:我要的是乐趣!测宝马116i MT M套件版
    评测编辑-梁巍:

    首先这是一辆手动挡的宝马1系,它很有乐趣,宝马的手动变速箱绝对是现在市面上手感最好的;其次这是一辆最便宜的宝马车,我想这才应该是它真正存在的意义。

    评测编辑-胡正暘:

    手动挡的宝马牌两厢紧凑型小车,年轻的朋友们活动起来。我们测试的两台车是加装了官方套件的,价格稍贵。

    评测编辑-罗浩:

    宝马的手动变速箱手感出众,虽然动力弱了点,但开起来还是很有乐趣的,而且价格相对比较便宜,很适合作为年轻人的第一辆车,需要注意的是,驾驶者必须随时保持精力充沛,否则在拥堵的市区长时间驾驶确实有点累。

  • 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.05 37.51 --
    测试文章:50万内无敌手 测试2013款宝马M135i
    评测编辑-梁巍:

    你可以把M135i当做是1系M coupe的替代品,因为单纯从性能上看它们其实非常接近,当然两款车本质上有很大差别,M135i并不是那么纯粹,当然从另外一个角度看它给人的感觉更加切合实际,更贴近日常生活,那些喜欢高性能但是又不极端的消费者应该会更喜欢M135i。

    评测编辑-胡正暘:

    一款跑得很快的1系。要日常用,118i足够了,要纯粹,有1系M(当然我得承认这车很难买到)。作为1系M的替代品,它表现不错,但作为一辆宝马,它很尴尬。

    评测编辑-罗浩:

    宝马M135i具备和1系M coupe相近的直线性能,但没有一味的追求极端操控性,适合那些热衷于动力,又希望能日常使用的消费者,总的来说对得起49.8万的售价。

  • 宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.30 37.50 7.63
    测试文章:“小”的只是尺寸 测试全新宝马118i
    评测编辑-梁巍:

    新款1系虽然是仍然注重操控,不过感觉比老款稍稍平和了一点,新的1.6T双涡管单涡轮发动机跟8AT变速箱这个组合是现在最先进的了,表现出很好的舒适性,性能表现自然也不会有任何妥协,唯一不足就是新1系长的实在不好看。

    评测编辑-胡正暘:

    新一代1系整体科技感有相当幅度的提升,再加上先进的动力总成,让人感觉这 真的是一款里里外外都引领了时代潮流的产品,问题是空间依然局促,甚至年轻 家庭都不大够用,它只适合单个或者成双的年轻人。

    评测编辑-罗浩:

    新款1系严格遵循了宝马注重驾驶乐趣的宗旨,前置后驱底盘,前后50比50重量分部,双涡管单涡轮发动机和8AT变速箱等技术完全不逊于更高级别车型,同时较小的尺寸赋予它出色的驾驶乐趣,燃油经济性表现也令人满意。

  • 宝马1系(进口) 2010款 120i高效动力手动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 43.20 7.00
    测试文章:不仅仅是节能 测试宝马120i高效动力版
    评测编辑-韩路:

    这是一款没在国内上市的车型,本身1系的产品特质很不显著,我给7分,高效动力系统再给加1分,8分吧,我认为足够了。

    评测编辑-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意义的车型,这是宝马第一次将全套的节能新技术引入到国内,所以我也给了它一个具有象征意义的分数。至于这项技术能不能在国内全面普及,现在还不知道,反正很多功能在欧洲已经是标配了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    真没想到“环保”和“动力”可以这样结合,宝马120i高效动力既能提供合理的油耗,同时还能完成比普通款更好的动力效 果,就冲这两点,我愿意给它高分!再一个,手动变速箱的使用情况也在一定程度上提升了驾驶乐趣。

  • 宝马1系(进口) 2008款 120i 手动挡 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 38.77 --
    测试文章:最便宜的宝马 全面测试宝马120i手动
    评测编辑-韩路:

    宝马120i让我觉得有点小小的缺憾,性价比不高我可以接受,毕竟不是干性价比用的车,但是性能的孱弱让我对它有些失望。买这个车就是为了改装及飚车的,但是120i的动力会让你丢面子,路上随便一个16万块钱的原厂速腾1.8T都轻易超过你27万并且改的漂漂亮亮宝马1时候,失落感会很难受。

    评测编辑-王苦公:

    花27万买车,如果想要超值的配置,那根本不用考虑1系,会考虑1系的人,肯定就是冲着宝马这块金字招牌和它的驾驶感受去的。宝马的品质、宝马的驾驶感受,这些1系都有,但唯独少了动力,失去动力,再出色的驾驶感受都变得索然无味。所以1系只是一部镶有蓝天白云标志的配置简单的紧凑级两厢车,仅此而已。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马120i给我的好感与失落感都很突出,漂亮、精致的车身;舒适的座椅;灵活的空间;优秀的驾驶感等都是我所青睐的。然而,它10.6秒的加速成绩却很难让人满足,缺少了应有的动力优势,再注重运动性的车也会受到影响。

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宝马1系(进口) 2020款 基本型

指导价:暂无报价
级别:紧凑型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息