[汽车之家 海外试驾] 虽然它们实际上是一对孪生兄弟，然而大家在外观上却看不出相同之处。这里说的就是刚发布的第四代奥迪A3（以下简称A3）。它在车身底盘构架上，其实和在2019年10月发布的第八代大众高尔夫是一致的。这两台车都基于大众集团的MQB平台所打造，高度通用的平台保证了多种衍生车型的可能性。即便通用度如此之高，这两台车看上去也完全不会有同质化的感觉。
本文作者Juergen Zoellter，德国资深汽车记者，自由撰稿人，大家可以称呼他左岳德或者老左。老左在汽车媒体从业时间超过30年，拥有GP大奖赛和拉力赛车驾驶经验，同时还是世界年度车大奖、年度国际发动机大奖、汽车测试技术国际大奖等多个国际奖项的评委。他为欧洲多家媒体供稿，现在也是汽车之家的特约撰稿人。
全新一代的A3原定于之前的日内瓦车展上发布，但由于众所周知的新冠疫情，日内瓦车展也不能幸免地被取消了。所以新A3换了一种与大家见面的方式，也就是我们这次进行的独家试驾活动。
这几台车都和八代高尔夫有着非常深的渊源，不过我们也知道奥迪A3会秉承奥迪四环一贯的优秀品质。无论是在技术上还是在用料选材上，都是紧凑型车里的顶级标准。
我们得到的消息是：和上一代的A3一样，五门版的两厢车型将会率先上市，接着会在五月份的时候推出三厢轿车版。不过令人惋惜的是，由于奥迪新的市场定位策略，新A3车系里将不会延续上一代车型的敞篷以及两门版本。车型多样化省下来的钱将用于加强新车动力总成的电气化。
正是因为“quattro脸型”的这种思路，让A3车宽增加了3厘米，来到了182厘米。另外，更加倾斜的C柱以及溜背的造型也进一步加强了外观上的运动气质。这种表面设计的变化让新A3在轴距以及整体比例都不变的情况下，仅凭借加宽到182厘米的车身，就做到了明显比上一代更有肌肉感的形象。特别是前脸这一块，力量感的特性尤为突出。
在大灯下方的进气口更加增强了前脸的侵略性，然而这进气口仅仅只是一个装饰，并没有实际作用。同样的，在车尾两端的排气格栅部分，也仅仅只是装饰件。好了，让我们坐进全新A3 Sportback里面吧。
此外，仪表盘还可以选装12.3英寸的屏幕。带触摸功能的中控屏幕为10.1英寸，唯独有一点和八代高尔夫不同，屏幕的下方不再有空调、座椅加热以及泊车雷达的触控区域了。也就是说你不能像高尔夫那样通过滑动触摸来控制这些功能，而是回归到传统的机械式按钮，整整一排放在中控下方。这一设计上的改动是非常值得肯定的，这样可以大幅度减少驾驶员操纵中控时分心的情况。因为它不需要透过繁杂的菜单就能轻松直接地设置例如空调这样的功能。
通过奥迪的Myaudi以及Audi Connect应用程序，安卓的手机用户可以远程上锁以及启动A3。同时奥迪承诺，随着中国国产A3的导入，它们会把亚马逊的Alexa语音助手同时引入。
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