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新能源新生活 广汽本田VE-1长测(1)

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外观介绍

  [汽车之家 长期测试]  在电动车越来越普及的形势下,作为一名汽车编辑,我们自然要紧跟时代的步伐,我早就计划下一部车一定会换一部电动车,而当有纯电动车的长测项目的时候,我就迫不及待地接下来了。这次来到广州编辑部的是广汽本田的理念VE-1(以下简称VE-1),它同时也是广州编辑部迎来的第一部纯电动长测车。此前我们短期测试过不少电动车,应该说对电动车的特性还是有一定了解的,但是在真正进行长测之后,才真正发现除了性能上的迭代升级之外,在用车模式和理念方面的革新才是电动车带给我们最大的变化之处,下面我会逐步介绍给大家。

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  先来个自我介绍,我叫海文,是广州站的责编,此前已经做过宝骏560、途安L和宋MAX三台长测车,还有自己的《海文自由行》栏目,未来做VE-1长测的时期欢迎大家在我的编辑博客提问。实际上我很早就对电动车充满兴趣,最近两年新势力造车兴起,特斯拉国产降价,再加上各地对充电设备的日渐普及,电动车算是真正进入了我的购物车。这次长测VE-1可以算是我换车前的一次预演,还真是让我对用电动车有了更新更深入的认识。

广汽本田 广汽本田VE-1 2020款 豪华版
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■ 车型简介

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  广汽本田的VE-1是跟缤智出自同平台的车型,采用理念品牌推出市场销售的,所以车标上采用的是理念的LOGO。外观方面,VE-1基本沿用了缤智的造型设计,主要是在一些细节之处做出了自己的电动化的改变,比如新的前脸设计,在前大灯内部换上了蓝色的边框,在车身增加了“EV”的电动化标识等。

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  VE-1的前脸没有采用电动车常见的全封闭式设计,而是保留了一定的前格栅,由于充电接口设置在车头,所以把LOGO放在了发动机盖上面,营造出跟缤智不同的视觉效果。

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  尾部以透明横条连通两侧尾灯的横贯式设计是跟缤智最大的不同,也迎合目前贯穿式尾灯的潮流。

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  尾部的设计主要是在尾灯方面做出了自己的特点,内部采用了横条式的LED灯源,同时采用了蓝色的灯光配置,突出新能源的特性。

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  在轮胎配置方面,新车采用的是普利司通泰然者的ER370系列轮胎,尺寸为215/55 R17 94V,定位上没有采用偏向经济节能绿歌伴系列,而是以舒适和均衡为主的泰然者系列,或许厂家对VE-1的性能定位上还不是一味追求长续航里程,而是对乘坐舒适性和在不同路况下的行驶表现有所兼顾,说白了就是要当全面型选手。

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  应该说在外观上VE-1基本传承缤智的设计风格,但也在细节处做出了自己的特色,有很明显的新能源标识,整体造型不失时尚动感,放在同级别的电动SUV中也是比较有个性的一款。

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内饰和驾乘感受

  进入车内则基本跟缤智保持一致,设计和按键布局以及工艺用料都熟悉的“缤智范”,中控屏采用向驾驶位倾斜的设计,更注重方便驾驶员操作,同时空调系统采用了触摸式控制,有着较好的科技感。在多媒体系统方面,我们看到了跟缤智不同的地方,一进入界面就不是熟悉的本田系界面,而是自成一派,有了全新的设计风格,在功能方面也是跟本田系车型有一定差异。

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  长测车是顶配车型,采用的是皮革包裹的方向盘,手感不错,功能键配置比较齐全,多媒体、定速巡航、仪表盘屏幕和蓝牙等都有对应的功能键,操作比较便利。

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  中控台最具标示性的设计在于副驾驶位前方横贯式的空调出风口,内部是三段独立分隔的出风口,用起来对驾驶位的照顾倒是挺到位的。

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  另外在换挡方式上,纯电动的VE-1也跟缤智完全不同,采用了按键式的换挡方式,带有常见的运动模式和B挡(高动能回收),挡位排列和操作方式倒是和雅阁比较类似。

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  动力方面,VE-1采用的是永磁同步电机,前驱布局,电机总功率120千瓦,最大扭矩280牛·米。大家最关心的电池方面则是采用常见的三元锂电池,电池能量为53.6kWh,提供八年或15万公里的质保。在充电时间方面,30分钟快充能达到80%的电量,而慢充则是9小时能充满

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  在驾乘感受上,VE-1跟我预期中的感受比较接近,符合我对电动SUV的设想,起步加速迅速,动力响应很直接,而且行驶的过程有着良好的平顺性,低速的时候静谧表现较好。VE-1没有提供很复杂的驾驶模式,只有B挡和运动模式,这两个模式也可以同时使用,B挡能带来好的动能回收效果,但松开加速踏板时会有轻度的拖拽感;运动模式能带来一点小钢炮的加速快感,主要是动力表现有提升,转向和悬架表现跟普通模式相同。

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● 电耗统计

  在电耗方面,这段时间我开了703公里,充电量大约为123千瓦时,平均电耗约为17.5kWh/100km,总花费140.2元,应该说比起燃油车的确是省下不少钱。由于VE-1在电耗显示是动态变化的,根据车辆行驶的情况不停更新,所以显示的续航里程也是一直都在变化。在前期的用车过程中我说说一些感受:首先是在拥堵路况下,例如在15km/h的车速下走走停停,电耗会比较高;如果平均时速能上到30-80km/h区间时,电耗就会下降到17kWh/100km以下。

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  我在最近200公里的行驶中,由于正好是广州冬季,气温在12-20°左右,关闭空调之后,电耗会降到16kWh/100km以下。更加详细的电耗统计,我们会在行驶了比较长的时间和里程后,专门用一期内容来介绍。

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  值得一提的是虽然VE-1单次行驶里程并不算长,但由于我家和公司都有充电桩,所以我并不需要专门找充电桩充电,只需要晚上到家后插上充电即可,反而比用燃油车减少了去油站加油的时间,相对来说其实用车是更便利了,这也是跟燃油车在使用上最明显的区别。

 ● 微体验

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  VE-1带有B挡,但是只能在电池电量在90%以下的时候才能使用,这样能防止对电池过充。而B挡在实际使用中,松开加速踏板的时候会有轻度的拖拽感,但在强度上我觉得也就是跟一般电动车的轻度动能回收的级别差不多,还不至于会让人很难受,动能回收的效果会比较好,推荐大家可以多些使用。

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● 小结:

  经过两周多的使用后,广汽本田VE-1给我的感受大致符合预期,外观和内饰方面跟普通的燃油版缤智大同小异,但不失时尚个性。开起来时候倒是有着电动车天生的安静舒适的特性,提速平顺而且直接干脆,在动力感受方面要优于同级别的燃油车型。在续航能力方面,应该说根据不同的路况和使用方法差异比较大,还需要有更多的时间找找规律。(图/文/摄 汽车之家 梁海文,协助王子平/陈驰)

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多媒体:音响系统

  [汽车之家 长期测试]  上一期我们介绍了VE-1提车初体验,这一期我们说说这台车的多媒体系统,虽然是VE-1是广汽本田的产品,但是其多媒体跟本田系车型的系统并不完全相同,而是有自成一派有自己的特色,下面我们详细看看。

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  VE-1各型号在多媒体系统方面基本相同,全系标配8英寸的触摸屏,支持车载CarLife、导航、蓝牙、充电桩查询和远程监控,但硬件配置有点差异,最低配为2个扬声器,而顶配为6个扬声器。

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  细看之下就能发现在VE-1的多媒体系统跟缤智是不同的,右侧的按键布局和功能有所区别,更重要是是采用了完全不同的界面,一看就不是经典的本田系风格,整体界面布局更为简洁,主页显示三大主要功能:音响、导航和蓝牙电话,同时也把百度CarLife放在显要位置,很方便车主使用。


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  其中地图采用的是高德地图,这个跟广本其它车型基本一致,带有互联网实时路况显示功能,在规划路线的时候能提供躲避拥堵的线路,同时也能直接在车载地图上搜索充电桩,跟在手机上使用基本一致。

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  音响系统除了有基础的收音机功能外,支持的外接音源比较全面,蓝牙、USB、iPod和CarLife都能很好兼容,同时VE-1全系标配SVC音量与车速联动系统,能随着车速变化自动调节音量,应该说这套系统虽然不是品牌音响,但功能性和实用度方面都表现不错。

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多媒体:手机App

● 手机App WOW STATION体验

  在手机远程操控方面,支持一些常用的功能,如实时车辆状态显示,充电桩查询和保养预约等,同时在App上还会不定时举办一些小活动,能让车主通过参加活动获得积分,能兑换一些礼品,跟银行信用卡活动比较类似。

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  具体功能方面,我觉得最实用的就是实时的车辆状态查询功能,可以让车主每次用车之前先看看车辆的电量是否足够,如果不够的话,直接通过充电桩查询功能实现规划好充电地点和更合适的行车路线,能较好解决长途出行时的里程焦虑问题。

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  同时查找充电桩的功能还能显示到具体的充电站里有多少快充桩和慢充桩,电费和停车费的价格等数据比较全面。

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  这个App还有一个重要的功能就是兑换免费保养,厂家没有直接为VE-1提供免费保养,需要车主自己在App上用积分兑换“e路无忧”套餐,这里包括了全车检查、基础保养、电池诊断和免费充电等四大项目,兑换这个套餐需要49900积分,下载App和绑定车辆就有50000积分,所以也是变相送了免费保养,同时还有一些其它针对电动车的优惠项目。

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  另外App还支持包括一键救援、违章查询、导航和保养预约等功能,应该说能满足最常用的项目,如果要挑剔一下的话,则是少了对车辆控制方面的功能,像是在许多纯电动新车上面带有的远程启动,开启空调,控制车窗等功能都没有配置,相信以后系统会逐渐升级。

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● 能耗

  最近一段时间出门比较少,而且路上车少,交通情况比较通畅,使得整体油耗比起前期有了大幅的下降,录得最低13.7千瓦时/百公里的油耗。需要说明的是这个是在关闭空调系统的情况下得出的能耗,因为广州最近气温比较低,在10°左右,不需要开空调,所以近期的能耗表现都是比较低的。等到气温升高后,我们在看看开启空调的能耗会更有参考价值。

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 ● 微体验

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  VE-1前后配置了4个USB接口和一个12V点烟器接口,完全能满足全车满载出行的充电需求,细节上值得注意,前排的两个USB接口电流较小,充电速度会相对慢一些;而后排的两个USB接口电流达到2.5A,充电效率更高。

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● 小结

  VE-1的多媒体功能都是注重简单实用的项目,界面简洁功能区分明确,用起来很方便快捷,在手机互联方面支持百度CarLife功能直接投射手机屏幕,能在一定程度弥补没有自带语音控制的遗憾。手机App功能不少,大大提高了用车的便利性,除了保养方面,在实时了解车辆状况和找充电桩等方面都很实用,而且厂家经常有一些优惠车主的活动,建议大家多看看。下一期我将详细体验一下新车在空间方面的表现,敬请期待。(图文摄/汽车之家 梁海文)

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储物空间

  [汽车之家 长期测试]  上一期我们介绍了VE-1的多媒体感受,这期我们聊聊空间。虽说VE-1是小型SUV,但凭借本田设计师在挖掘空间方面的造诣, VE-1继承了缤智在空间方面的优良表现,小身材也有大空间,但在一些细节之处受限于电动车需要安置电池,所以的确比缤智要小一点,具体是哪里有差异呢?看过就知道了。

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● 储物空间

  我们先从日常用车是遇到的最多的小物件存放聊起,我觉得储物格设计最有用的就是放置手机的地方,不过目前能做好的车还真不多,VE-1的前排有不少能放手机的地方, 但是真正取放都方便的位置的,也就是前排杯架的位置。

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  值得肯定的是,在VE-1车内永远不用担心没地方放水瓶,每个座位都能很方便找到杯架。同时对于钱包、硬币等小物件也很容易找到放置的储物格,而且在前排中央通道两侧都有一个小卡槽,正好能卡住一瓶消毒液,在现在这个时期应该很实用吧。

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乘坐空间

● 乘坐空间

  在乘坐空间方面,前排空间中规中矩,而后排头部空间由于采用了往车顶上凹的设计,使得乘客的头部也有比较宽松的空间,而且腿部空间也是同级别中比较出色的,整体表现应该说在同级别的小型SUV中是排在前列的。但由于电池组设置在后排座椅下方,所以没有配上魔术座椅,空间多样性方面稍逊色于缤智。

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● 后备厢

  后备厢方面,在没有取下隔板的情况下,VE-1也能轻松放入三个行李箱,这个储物能力跟缤智一样,后备厢常规容积没有缩水。但在放倒后排座椅后,座椅还是有一定程度的凸起,没有形成纯平底面,对实用性有点影响,而且容积也比缤智少了242升。

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  综合来说,VE-1的乘坐空间应该是在小型SUV中都是排在前列的,在对小物件的收纳方面也是做得不错,每个乘客都能找到合用的储物格或者杯架,应该说空间实用性方面,VE-1并没有可以挑剔的地方。

● 能耗

  在能耗方面,这段时间依旧没后开空调,只是开启三挡的风扇,外循环,开启天窗负压换气。由于没有完全复工复产,道路车少畅顺,平均时速达到了35km/h,而且很多时候都是60-80km/h的时速巡航,使得能耗降到了13.1千瓦时/百公里,用不到80%的电量已经行驶了308公里,加上剩余里程可达383km,这是目前录得的最低能耗表现。

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  从近期的用车表现看,电动车的能耗也是跟车速相关,60-80km/h是个很经济的时速区间,在通顺的路况下能耗很低,而遇到拥堵路段,同样会有比较高的能耗。后期我们会试试长距离高速行驶其能耗如何。

 ● 微体验

汽车之家

EV系统简介

  VE-1是广汽本田首款纯电动SUV,这里简单介绍一下它的电动系统,跟多数电动车类似,VE-1采用电机、电池包和高集成三合一组成的电动系统,其高集成度的三合一系统是个特点,让其动力系统更加小型化和精简。

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多角度的倒车影像

  本田系的倒车影像向来都有三个不同的角度可供选择,这个设计也被VE-1继承了,个人觉得开启广角会相对比较实用,因为倒车影像主要是看看有什么东西,而判断距离主要靠驻车雷达。同时有个俯视图还是挺有用的,能看到后包围正下方有没有障碍物。

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● 小结

  VE-1的空间表现在预料之中,而这一期最让我意外的还是能耗表现,13.1kWh/100km的能耗对于小型SUV来说算是很低的,虽然这个是在顺畅道路和不开空调的情况下取得的成绩,但也能参考一下,后续我们会有高速能耗表现和夏季开启空调的能耗体验,敬请期待。下一期我们预计会做一期保养,看看电动车的保养都有哪些项目。(图/文/摄 汽车之家 梁海文)

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保养体验上

  [汽车之家 长期测试]  买车向来不是一锤子买卖,买完之后用车同样有很多需要跟4S店打交道的时候,保养维修是用车过程绕不开的环节。上一期我们介绍了VE-1的空间体验,这一期我们介绍的是首保的体验,我也是第一次体验电动车的保养,今天就一起来看看具体有什么项目吧。

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  首先说说VE-1的保养制度,新车自购买之日起,三个月或者5000公里之内可以去进行首保,首保主要是各种检查和底盘加固。之后是以每两万公里或者12个月进行一次保养(真是超长周期)。对比起燃油车型来说,需要更换的零配件的项目也比较少,主要包括了每6万或3年更换减速器油,每20万公里或10年更换驱动电机冷却液,动力电池冷却液和空调加热器冷却液;每3年更换制动液,每2万公里更换粉尘滤清器。

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  广汽本田厂家对VE-1的保养专门的App软件方便预约,还能兑换不少保养优惠券,对于首次保养的用户,厂家提供了“e路无忧”的服务套餐,这个需要用户下载WOW STATION的App,用厂家赠送的积分兑换。套餐包括了基础保养、电池诊断、全车检查和充电服务。要兑换官网的体验卷,首先要确定具体的保养店和日期,App上预定好之后,会有工作人员电话确认,在保养前一天还会有短信通知,这点做得比较好。接下来我们说说到店体验。

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  来到4S店,省去常规接待流程,我们可以看到店里有专门的VE-1的展位,说明这款车也是店里希望能重点推广的车型,更重要的是在进入车间后,能看到有对应VE-1新能源车型的专用工位,而且不仅仅单独划出一个工位那么简单,而是在工具配置上也跟其它工位不同。

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  首先是整个工位的地板上就带有绝缘的胶垫,这个对于时长会接触到高压电的电动车维修保养来说能大大提升安全性,其次这里墙面有张贴VE-1专有的保养流程和注意事项,工具上增加一些跟电池相关的监测工具。

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  墙上还有一个《新能源车紧急救援处理流程》介绍了遇到故障时的处理办法,而其实对车主而言,跟开燃油车也差不多,首先要靠边停车,关闭点火开关,记得要等待1分钟之后重新的启动试试,如果故障依旧存在就要打电话给4S店救援了。

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  由于电动车不像燃油车那要有发动机作为发热源,所以空调系统的制暖功能需要有独立的空调加热器冷却液;而电动车的电池和电机等都有独立的冷却液,所以打开车头能看到有3个冷却液的罐子,技术保养的时候都需要检查冷却液的液面位置。

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保养体验下

  在保养项目上面,其实要做的项目不多,主要是各种检查,其中灯光、空调系统和底盘等检查跟燃油车基本相同,差别是会增加对电池、电机和三合一电器系统的检查,不过这些项目都比较快不用费多少时间,一个小时内做完绰绰有余。

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  4S店一般会提供洗车的服务,这个到时会花点时间,近期疫情期间,不少商家都提供了车内消毒的服务,很贴心。

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  费用方面,首保是免费的,之后要到3年才更换一次减速器油和制动液,VE-1总的保养成本相比燃油车自然是要低许多的。

主要项目保养费用
项目零件费工时费合计
更换减速器油43元/支(2支)150元236元
更换刹车油39元/支(2支)、化清剂15元/支200元293元
更换驱动电机、动力电池、空调加热器冷却液123元/支/4L150元519元
常规保养和更换粉尘滤清器(2万公里)94元280元374元

能耗

  近期复工复产使得路上的行车越来越多,道路也越来越堵,近期的电耗也开始回升到15千瓦时/百公里以上,而且最近广州气温升高,开车的时候开始要开空调,也是使得能耗增加的因素。

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小结

  电动车的保养比燃油车便宜是可想而知的事,同时在保养周期方面也比燃油车要长,能有效减少车主回店次数,省事省时省钱。具体到VE-1来说,由于4S店里跟燃油车一起销售和维修保养,商家为新能源车型专门设置了对应的绝缘工位,同时施工的技师也是有低压施工证的专业人员,专人专位的售后服务值得肯定。(图/文/摄 汽车之家 梁海文)

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参数配置表

车型图片
基本参数广汽本田VE-1 2020款 豪华版
厂商指导价17.98万
厂商广汽本田
级别小型SUV
能源类型纯电动
上市时间2019.10
工信部纯电续航里程(km)401
快充时间(小时)0.5
慢充时间(小时)9
快充电量百分比80
最大功率(kW)120
最大扭矩(N·m)280
电动机(Ps)163
长*宽*高(mm)4308*1824*1625
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)140
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)-
实测100-0km/h制动(m)-
实测续航里程(km)-
实测快充时间(小时)-
实测慢充时间(小时)-
整车质保三年或10万公里
车身广汽本田VE-1 2020款 豪华版
长度(mm)4308
宽度(mm)1824
高度(mm)1625
轴距(mm)2610
前轮距(mm)1535
后轮距(mm)1540
最小离地间隙(mm)-
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)-
行李厢容积(L)437-1214
整备质量(kg)1615
电动机广汽本田VE-1 2020款 豪华版
电机类型永磁 / 同步
电动机总功率(kW)120
电动机总扭矩(N·m)280
前电动机最大功率(kW)120
前电动机最大扭矩(N·m)280
后电动机最大功率(kW)-
后电动机最大扭矩(N·m)-
系统综合功率(kW)-
系统综合扭矩(N·m)-
驱动电机数单电机
电机布局前置
电池类型三元锂电池
工信部纯电续航里程(km)401
电池能量(kWh)53.6
百公里耗电量(kWh/100km)14
电池组质保八年或15万公里
快充时间(小时)0.5
慢充时间(小时)9
快充电量(%)80
变速箱广汽本田VE-1 2020款 豪华版
挡位个数1
变速箱类型固定齿比变速箱
简称电动车单速变速箱
底盘转向广汽本田VE-1 2020款 豪华版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动广汽本田VE-1 2020款 豪华版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格215/55 R17
后轮胎规格215/55 R17
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备广汽本田VE-1 2020款 豪华版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统-
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置广汽本田VE-1 2020款 豪华版
前/后驻车雷达前- / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
涉水感应系统-
外部/防盗配置广汽本田VE-1 2020款 豪华版
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
内部配置广汽本田VE-1 2020款 豪华版
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置广汽本田VE-1 2020款 豪华版
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节-
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置广汽本田VE-1 2020款 豪华版
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车联网
OTA升级-
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
灯光配置广汽本田VE-1 2020款 豪华版
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜广汽本田VE-1 2020款 豪华版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
可加热喷水嘴-
空调/冰箱广汽本田VE-1 2020款 豪华版
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制-
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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