●空间：后排腿部空间表现一般

测试的这台奔驰EQC前排座椅配置相当丰富，除了标配的座椅加热、主驾座椅记忆外，还选装了价值5500元的多仿形座椅（可以对脊椎提供贴合支撑）以及前排座椅按摩，另外延伸的腿托设计也是亮点。

标准轴距的奔驰EQC在乘坐空间方面，相比加长后的同家族燃油车型并没有什么优势可言，后排腿部空间算是够用。

奔驰EQC的车内储物空间很丰富，且容积都较为客观；后备厢容积更是相当充裕，容纳28英寸、24英寸和20英寸行李箱各一个不成问题，如果对空间有更高的需求，后排座椅还可按4:2:4比例放倒，放倒后与后备厢地板完全持平。

结语：回到开篇的问题，在车的层面，尽管隶属于EQ子品牌，EQC可以说是一个继承了奔驰一贯精致、细腻、舒适及静谧等优秀传统的“家族新丁”，甚至在某些方面还要超越同级别的燃油车型；而在“电”的方面，EQC作为奔驰打响进军纯电动领域的“第一炮”，公允的讲其表现可以说是高于合格水平的，电耗稍高，但得益于可观的电池容量，还是能够提供不算差的续航表现（超过300km的高速续航基本可以满足大部分省内城际间的通行）。当然，与目前纯电动领域的领军品牌相比，其在电控和电池密度上仍有不小的进步空间。刨除目前尚不可预测的二手残值因素，凭借出色的性能、更为成熟的调校风格以及更具品质的档次感，EQC绝对是一款值得入手的产品。（图/文 汽车之家 赵琮迪；摄 汽车之家 赵琮迪/许博）