● 内饰和空间：惊喜不多

来到内饰，想要找点新鲜感很难，基本上还是熟悉的设计，从造型来看，内饰给人感觉挺紧凑，视觉冲击力不错，但和外观相比，夸张程度就弱了不少。

12.3英寸全液晶仪表盘是个抢眼的配置，不过只有在顶配上才能看见，中低配的仪表盘也比燃油版C-HR要出彩，中央是一块7英寸的彩色屏幕，比燃油版C-HR配置的4.2英寸屏幕效果要抢眼不少。

中控屏的配置和燃油版C-HR一样，都是9英寸的触摸屏。这个屏幕吸引力并不强，设计算不上炫，功能上没有太多好玩的，当然基本的实用性还是到位的。

中控这块有点小变化，挡把前方多了个220V的电源接口，这是个让人开心的新增配置。不过下方放手机的位置就有点小气了，手机被丢在这里可能它都会嫌弃太挤了。

丰田智行安全这个有杀伤力的配置同样不能少，C-HR EV(参数|询价)除了全系的最低配，其它车型都有装备丰田智行安全系统，它包括了预碰撞安全系统、自适应巡航系统、车道保持和自动远光灯功能，还是挺有帮助的。

座椅这块也是和燃油版C-HR一样的，造型还挺有运动味，包裹和支撑都很棒。另外，虽然真皮座椅只出现在顶配车型，不过从之前燃油版的C-HR配置来看，它上面的织物座椅其实也很棒，一点也不敷衍，双色搭配的设计甚至还增添了不少运动感。

乘坐空间方面，C-HR EV和燃油版C-HR差别不大，不过其实C-HR在空间表现方面本来就没什么优势，来到电动版车型，不缩水已经是很给面子的表现了。从座椅测量数据来看，C-HR EV的地板好像有点抬高了，但实际乘坐倒不太感觉出来，后排座椅给大腿的承托仍然不错，没有坐小板凳一样的憋屈感觉出现。

■ 储物空间

储物空间继续和燃油版C-HR保持一致，只是整体的实用性算不上抢眼，储物空间没有很丰富，而且后备厢和同级别很多对手相比也不怎么能装。