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颜值党的福音 简单试驾东风标致e2008

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  [汽车之家 原创试驾]  昨天大家已经领略了全新东风标致2008的魅力,想补课的同学可以看这里,那今天我们就将为大家带来它的衍生兄弟——东风标致e2008(参数|询价)。说来它可是东风标致旗下的首款纯电动车型,是东风标致开启电气化之路的先锋部队,据悉这款新车将在5月上市,在上市之前,我们拿到了一辆试驾车,当“小狮子”开始“通电”,又会带给我们什么样的惊喜? (注:此次测试车型为试装车,非最终量产状态

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东风标致 标致e2008 2020款 高配版

  东风标致e2008是PSA集团旗下专属电动车eCMP平台下的车型,该平台的会诞生一系列电动车车型,从而丰富PSA集团电气化家族。因为东风标致e2008是全新东风标致2008的纯电动版,所以在外观内饰上基本延续了后者的设计风格,关于外观内饰和内部空间的体验我们就放在文章后面详细展开,先给大家介绍一下它的动态感受,这次我们拿到的车辆为试装车,并非量产车,最终状态还是要以量产车为准。

●动态驾驶:闲庭信步的悠然

东风标致 标致e2008 2020款 高配版

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  东风标致e2008搭载目前行业主流的三合一(电机、减速器以及电机控制器)高集成度式电驱系统,采用大陆集团的永磁同步电机,最大功率为120kW(163Ps),峰值扭矩260N·m,从账面上看,它跻身于同级别小型纯电动SUV的主流水平。

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  该车加速踏板没有太多的空余行程,较轻的质感反馈让车速不知不觉向上爬升。即便是运动模式,车辆也不会猛然向前“窜”,动力响应会更加敏感一些,而节能模式下动力输出就有些“懒懒的”,日常开车建议标准模式或者运动模式即可。

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  正常D挡状态下,松下加速踏板,它和普通燃油车几乎没有区别,这对于刚从燃油车转换到电动车的小伙伴来说,不用什么适应的时间。而B挡状态下,动能回收力度变得比较强,不过和市面其他电动车相比,减速感偏弱,整体介入的过程很和缓,这里值得点赞。

●操控感受:日常驾驶灵活好用

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  在悬架方面,依然是该级别车型中常见的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。底盘反馈到车内并不显得松散,横向的支撑性虽还是有些不足,但作为日常用车我们也不好过于苛责。滤振性上,该车表现得不错,在保留了一定路感的同时,对于路面颠簸和起伏也能够从容地化解。

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  东风标致e2008的转向力度偏轻,回馈线性,再加上它小巧的方向盘尺寸,日常开起来非常轻松自如。别看它的转向力度偏轻柔,但车身的跟随性不错,极大地提升了驾驶员的信心。东风标致e2008综合的动态表现中规中矩,波澜不惊的动力输出可以说它是内敛也可以说是乏善可陈。底盘调校还算稳健,没有一些电动车发“飘”的感觉,标致一贯的调校水准还是在的。日常驾驶来说,这款车没有明显的缺点,不过在一众小型纯电动SUV当中,似乎也没有太多过人之处。

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  • 标致e2008 2020款 3D臻尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.33 41.33 --
    测试文章:晚点回家没关系 测试东风标致e2008
    评测编辑-张益嘉:

    法系车的操控体验一向比较不错,e2008延续了优秀的驾控表现,300+km的续航表现对于日常代步是用来说已经足够了,如果价格能够再合理一些,应该会获得更多消费者的认可。

    评测编辑-曹益:

    e2008的充电速度和续航里程表现都比较一般,相比中国品牌的电动车来说还有很大的进步空间。相比之下,外形和内饰的设计会更吸引人一些。

    评测编辑-洪冰清:

    作为传统汽车品牌的电动车,从e2008上我们可以看到品牌丰富的造车惊艳,相比于新势力造成,明显会更成熟一些。但创意和大胆程度上,传统品牌还是相对保守了一些。

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标致e2008

指导价:16.60-18.80万
级别:小型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:固定齿比