[汽车之家 原创试驾] 昨天大家已经领略了全新东风标致2008的魅力，想补课的同学可以看这里，那今天我们就将为大家带来它的衍生兄弟——东风标致e2008(参数|询价)。说来它可是东风标致旗下的首款纯电动车型，是东风标致开启电气化之路的先锋部队，据悉这款新车将在5月上市，在上市之前，我们拿到了一辆试驾车，当“小狮子”开始“通电”，又会带给我们什么样的惊喜？ （注：此次测试车型为试装车，非最终量产状态）
东风标致e2008是PSA集团旗下专属电动车eCMP平台下的车型，该平台的会诞生一系列电动车车型，从而丰富PSA集团电气化家族。因为东风标致e2008是全新东风标致2008的纯电动版，所以在外观内饰上基本延续了后者的设计风格，关于外观内饰和内部空间的体验我们就放在文章后面详细展开，先给大家介绍一下它的动态感受，这次我们拿到的车辆为试装车，并非量产车，最终状态还是要以量产车为准。
●动态驾驶：闲庭信步的悠然
东风标致e2008搭载目前行业主流的三合一（电机、减速器以及电机控制器）高集成度式电驱系统，采用大陆集团的永磁同步电机，最大功率为120kW(163Ps)，峰值扭矩260N·m，从账面上看，它跻身于同级别小型纯电动SUV的主流水平。
该车加速踏板没有太多的空余行程，较轻的质感反馈让车速不知不觉向上爬升。即便是运动模式，车辆也不会猛然向前“窜”，动力响应会更加敏感一些，而节能模式下动力输出就有些“懒懒的”，日常开车建议标准模式或者运动模式即可。
正常D挡状态下，松下加速踏板，它和普通燃油车几乎没有区别，这对于刚从燃油车转换到电动车的小伙伴来说，不用什么适应的时间。而B挡状态下，动能回收力度变得比较强，不过和市面其他电动车相比，减速感偏弱，整体介入的过程很和缓，这里值得点赞。
●操控感受：日常驾驶灵活好用
在悬架方面，依然是该级别车型中常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。底盘反馈到车内并不显得松散，横向的支撑性虽还是有些不足，但作为日常用车我们也不好过于苛责。滤振性上，该车表现得不错，在保留了一定路感的同时，对于路面颠簸和起伏也能够从容地化解。
东风标致e2008的转向力度偏轻，回馈线性，再加上它小巧的方向盘尺寸，日常开起来非常轻松自如。别看它的转向力度偏轻柔，但车身的跟随性不错，极大地提升了驾驶员的信心。东风标致e2008综合的动态表现中规中矩，波澜不惊的动力输出可以说它是内敛也可以说是乏善可陈。底盘调校还算稳健，没有一些电动车发“飘”的感觉，标致一贯的调校水准还是在的。日常驾驶来说，这款车没有明显的缺点，不过在一众小型纯电动SUV当中，似乎也没有太多过人之处。
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