● 碳纤维与Alcantara齐上阵

内饰部分与外观类似，同样是整体上并不出挑，但是如果耐心搭配同样可以营造出不错的车内氛围。例如这台试驾车就加入了大量与运动气息相关的装饰，红色缝线、Alcantara包覆的门板和中控台、仿碳纤维饰板的大面积包覆等等。

方向盘也尽可能的与内饰风格保持统一步调，红色缝线与平底式的设计依旧运动气息浓重，甚至怀疑这是不是一台小钢炮车型。仪表盘没有追求全液晶显示，但是中央液晶屏的尺寸也足够富有诚意，显示效果足够细腻。

中控多媒体屏幕尺寸达到业内优秀水平，内建的系统也高度智能，集成了当下智能车机的大部分功能，支持OTA升级、蓝牙钥匙、远程控制车辆。可谓“你只能说你不想用，不能说我没提供”。全景影像画面的清晰度还有提升空间，如果用作越野时观察路况使用的话，倒是也能满足需求。车辆没有配备水平仪、车身角度显示、海拔数据检测等配置，这是在越野装备方面有所缺失的。

既然是硬派的取向，那各种功能按键还是放在“明面”上更好。不管是空调控制还是驾驶模式选择、越野相关功能，都提供了实体按键，不管是盲操作还是日常使用，都比用触屏更方便、更快速且准确。

舒适性配置，D90 Pro同样不含糊。全车JBL品牌的12个扬声器为你“歌唱”，一、二排座椅都有加热、按摩功能，简直不能再舒服了。来到野外越野，供电的便利性是个刚需，D90 Pro在一、二排都设有12V电源，第二排更是提供220V的电源，可以直接连接排插，无需逆变器。