5/动力和驾驶感受:★★★★★
动力系统上昂科旗艾维亚搭载的是一台LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率174千瓦,最大扭矩350牛·米,满足国六排放标准。变速箱则是9速Hydra-Matic自动变速箱,目前在GL8 ES陆尊等新车上也都在用,产品成熟可靠,适用车型也非常宽泛。
这台2.0T发动机的动力储备十分出色,拖动昂科旗这样的大身躯绰绰有余,千万别以为动力好只是一瞬间的状态,实际上这台车的中后段动力也是源源不断,一不小心就容易超速,逼得你不得不时刻关注着HUD上的车速。
振动控制上,发动机的平顺性不输于六缸的产品,只要不大脚给油,ANC主动降噪技术也能隔绝掉大部分的发动机噪音。不过在转速拉高之后,这台发动机的声浪实在算不得悦耳,甚至有些嘈杂,这也算是一点小小的遗憾吧。制动系统也很有特点,踏板几乎一碰就有,对新车而言需要适应,但习惯之后城市中跟车游刃有余。
变速箱的挡位多、齿比密,道路条件较好时变速箱的存在感很低,对驾驶者意图的揣摩也很聪明,过去6AT上那种降挡时的拖沓感在这台新时代的产品中几乎已经不存在了,开起来十分的爽快。而在遇到拥堵路况时,尤其是在大概10-30km/h车速范围内往复的中等拥堵条件下,变速箱低挡位间的切换略微有些频繁,偶尔还会伴有少许顿挫,不过在首保之后这一现象几乎就不存在了,不知是否我们这台测试车的问题。
底盘还是前麦弗逊+后五连杆悬架,结构上是同级别最常见的组合,后桥为簧筒分离式设计,并且有着十分粗壮的钢制下控制臂和副车架大直径液压衬套,加上CDC主动减振器加持,行驶质感上几乎不用让人担心。处理颠簸时对回弹的抑制做的相当棒,声音沉闷高级感十足,制动、变道时对车身的俯仰和侧倾控制在同级别中也是一流的,开起来十分爽快。
适时四驱系统默认为两驱模式,如果有需要的话可以手动切换成四驱。我会更推荐大家用四驱模式,这样活泼的动力输出会更合理的分配给四个车轮,降低前轮发生扭矩转向或是雨天踩线打滑的机率,行驶感受上也较两驱模式更加稳定。
最后就是静谧性,无论是在城市中驾驶,还是上高速,安静都是这台昂科旗Avenir艾维亚的另一个标志,ANC主动降噪技术和双层玻璃隔绝了大部分车外噪音,在同价位的车型中昂科旗的静谧性表现是名列前茅的。
6/保养和4S店服务:★★★★★
我们这台昂科旗艾维亚在这半年的用车期间,出过一次追尾小事故,也做了免费的首保。这两次维保服务是分开在两家不同的别克4S店做的,我们也并没有透露车辆是媒体测试车的身份,所以更能说明4S店目前的服务质量(至少是上海地区)。
首先从那次被追尾的小故事来说,车辆目测的受损面积不大,但最终定损后确认要维修的项目却并不少,其中包括了后尾门整形喷漆、后包围喷漆、更换尾门铭牌和下护板这几项,材料费总计588.14元,这其中后包围的下护板,也就是一脚踢功能的装饰罩占了大头。而人工费则相对高一些,总计达到1159.2元,其中主要是尾门整形和喷漆两项的费用较高,都在500元以上。
整个维修过程中服务人员的接待和流程都很规范、热情,车辆的维修时间为3天,实际维修效果较好,新做漆面也没有任何色差,已经完全看不出修复痕迹。同时4S店还告知可以提供30公里范围内免费取还车服务,超出了我们的心里预期。
而在进行首保的时候,我们就试着使用了免费取还车服务,整个体验是十分方便舒心的。另外这项之前只有别克高端车型才享有的增值服务,在疫情期间将特别覆盖全系别克品牌车型,在这一点上必须要说,很豪气,很到位!
昂科旗艾维亚自带2次全免费小保养、1次大保养材料费、3次小保养材料费,以及免费内饰深度清洗的车型福利,可以帮助车主在购车前2年省下不少钱。艾维亚系列车型在4S店中还拥有“插队”和58分钟快速保养特权,并且客户休息室也是独立的,我们实测的保养时间为30分钟整,加上前头的预检和交车前的洗车,58分钟只少不多。
而保养价格方面,我们从上海地区这家4S店给出的结算单可以看到,原厂使用机油规格为0W-20的美孚一号全合成机油,单次使用量5L,其中工时费72元,机油价格4L装413.65元,1L装105.58元,机滤总成45.01元,总计636.24元。也就是说如果用完了免费保养之后,上海地区的昂科旗车主前往4S店做一次小保养就是这个价,真不算贵。
7/油耗表现:★★★
油耗应该算是大家对昂科旗艾维亚争议最大的地方了,确实这台车在半年的使用周期中,油耗表现一直都给人以“较高”的感觉,数据上也证明了这点,所以昂科旗的油耗的确是一个弱项。在将半年所有的加油量和行驶里程进行汇总之后,我们得出了12.6L/100公里的总平均油耗。怎么说呢?一台2.0T的发动机,带动一台2吨以上大家伙,油耗能低到哪去呢?当然每个人对行驶品质和油耗高低的心里标准都不一样,12.6L/100公里的油耗对于我而言,虽然觉得略高,但结合它出色的动力和行驶品质,是完全可以接受的。
测试期间也有人觉得我们的油耗虚高了,或是驾驶方式有问题。那么我想说,或许您所在的城市道路更通畅,或者大家的开车风格都更“佛系”,那的确有可能开出更低的油耗。但在北上广这样讲究通行效率和高生活节奏的一线城市,高峰期间你很难在不影响他人的情况下时刻保持最经济的车速。经常红绿灯前大油门起步增加路口通行效率、尽可能贴着高架限速跑避免做龟速车妨碍他人,这样的风格下油耗自然会略高一些了。
编辑总结:
对于昂科旗艾维亚,我的总结其实都已经在上头了,所以结尾处不想多重复了。总得来说,这就是目前你能在别克品牌下买到的最高档的家用车,没有之一(除非你一定要拿4座版GL8艾维亚家用)。它尺寸够大、细节用料讲究、配置和舒适性出众,驾驶品质更是一流,以目前的市场终端价33-34万左右价格拿下,其实性价比是非常高的。
当然对昂科旗艾维亚来说,我认为未来在改款时亟待升级的地方也有不少,比如HUD和eConnect系统都可以升级到最新的软硬件版本、L2辅助驾驶一定要加上、最好还能提供更多的内饰配色以及6/7座车型可选方案,这样可以在产品力方面得到进一步完善。至于油耗,我想对于这个价位的消费者来说,只要不是过分夸张其实都可以接受。好了,以上就是昂科旗艾维亚长测的全部内容了,如果有任何针对昂科旗艾维亚的小问题,欢迎各位来我的编辑博客中给我留言,我们下一台长测车,再见!(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)