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与电动车的长相守 荣威MARVEL X长测

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  [汽车之家 长期测试]  各位网友大家好,今天又到了荣威MARVEL X长测文章的更新时间了。这也本次荣威MARVEL X车型长测内容的最后一次更新了。在这里,我向今天能看到这篇文章以及之前曾经关注过本文的读者朋友们,致以崇高的敬意和衷心的感谢!感谢你们能和我一起走完与MARVEL X这车相知、相识、相伴的半年时间。和它的“长相守”,让我感受到了很多与燃油车不同的用车体验和心得,真是一段挺美好的回忆。而在本文发布之际,虽然它以离我远去,但依旧不碍让我对它做一个回顾。

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  外观造型方面,虽然从荣威MARVEL X最早发布到如今已经过去了大概3年左右的时光,而且在此期间它也有没做过造型方面的改款。但用2020年的眼光来看,它依旧属于“大众情人”、不过时的风格。虽然与如今很多新势力、新能源车型追求的无脸化的风格存在差异,但我觉得这个有大面积进气格栅的前脸,还是会拥有更广的受众人群,属于老少皆宜的风格。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

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  而且在车身比例、线条的勾勒,甚至车身颜色上,它都很大程度的还原了Vision-E光之翼概念车的风格。特别是它这个名为克莱因蓝的车身颜色,在不同环境光下,能呈现出时儿泛紫、时儿泛蓝的不同韵味,甚是可人。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

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  MARVEL X的内饰在第一眼见到它时,就有一种经验的感觉。硕大的中控屏幕、明亮的内饰配色以及良好做工、用料与细节处理。我可以毫不夸张的说,MARVEL X的内饰无论是视觉美感,还是材料的档次感,都是目前在售的荣威品牌车型中数一数二的。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

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  乘坐空间方面,MARVEL X的空间表现中规中矩,但座椅舒适性很棒。座椅造型看着很显档次,而且纹路处理也很“婀娜”。Alcantara+皮革搭配的座椅不仅让它看着高级,而且摸上去的触感也很棒,在实际乘坐时它还能给驾乘者带来不错的摩擦力。更重要的是,这种材料,相较于普通真皮,还能在很大程度上缓解冬天“冻屁屁”的感觉。

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 后驱版

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  除了不错的座椅舒适性外,MARVEL X的内饰很多细节处理也显得比较用心,包括前排座椅上的Logo、椅背的标识以及后排的中央扶手等,虽然都是一些“小细节”,但是很多时候,这些就是这些细节更容易打动人、讨好人,让人在日常用车过程中产生好感,值得点赞!

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    测试文章:加速性能惊人 测试荣威MARVEL X全驱版
    评测编辑-祁子鑫:

    全驱版有着更好的性能,续航里程变化相比后驱车型也不大,不过我觉得如果买这款车,后驱就好了,全驱的性能有些过剩,基本上用不到,后驱性价比更高。

    评测编辑-曹昊旻:

    之前测试了后驱版本,续航表现不错,动力也很好。这次的四驱车型性能就强很多了,快的有些不像话,如果追求比较极致,全驱版是很好的选择。

    评测编辑-朱力神:

    这辆车的外形非常有性格,并且造型也不是传统的SUV风格,符合当前年轻人的需求。性能上全驱版非常强,与对手相比也不相上下,配合漂亮的内外设计,它还是很有吸引力的。

  • 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.26 38.49 --
    测试文章:迈入中高端市场 测荣威MARVEL X两驱版
    评测编辑-曹昊旻:

    Marvel X给我最大的惊喜是续航,实际测试中城市续航可以达到380公里,还是在开启空调和辅助系统的情况下,高速续航也有280公里,对于一台中高端纯电动车来说,这个续航里程足够用了。

    评测编辑-祁子鑫:

    Marvel X是荣威打造的全新平台纯电动车,不仅外观和内饰很显档次,开着舒适度也不错,尤其是底盘的调校很有高级感,售价30万左右能有如此的品质表现不错。

    评测编辑-周翱:

    不论是刹车还是加速Marvel X都有着不错的表现,两驱版本更在乎续航,我们实测城市工况380公里高速工况280公里,绝对可以满足日常使用了,它的辅助驾驶系统实用度也很高。

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