运动与家用兼顾 领克03长期测试（完）

　　[汽车之家 长期测试]  说到领克03，很多人可能会觉得这款车太过新潮或是个性，但如果您了解这款车之后会发现这其实是一台相当务实的车。要知道在13-15万元的价格区间内，如果您对动力和配置有所要求的话，其实可以选择的车型并不多，这其中领克03就要算一台了，因此在一年多以前这款车刚上市的时候编辑就已经开始关注它了。至于为什么叫个性且务实的选择，看完长期测试第一期文章大家就会有一个大致了解了。

■ 个性，但不过分张扬的外观

　　说到领克就不得不和大家聊聊这款车的外观设计，在分体式前灯组还没有被大家接受的时候，领克的设计师就大胆地给旗下首款车型配上了一副分体式灯组的前脸。在这种设计方案出来之后的这么长一段时间里，各种评价都有，说它前卫也罢，说它激进也好。领克的设计方案已经应用到了第三款车型之上，而当领克推出第三款车型也就是领克03的时候大家对这种外观设计风格接受程度已经很高了。家族化的设计风格，这是一件好事。

　　这次我们要进行长测的是官方指导价14.88万元的领克03 1.5T车型中的顶配版本劲 Pro版，在这个价位之上还有刚刚发布的领克03+车型，性能更强悍，更能释放激情。但来上一台带有自适应巡航、主动刹车功能的“家用版03”已经足以满足编辑日常上下班通勤的需求了。

>>觉得文字读起来麻烦？点击下方的视频也可以了解本期长期测试的内容<<

　　作为一款紧凑型的三厢车，整体来看领克03的三围尺寸为4657×1840×1460，这样的车身数据在同级中算是中规中矩，不过它2730mm的轴距却比诸如威朗、思域类竞争对手普遍2700mm的轴距大上几分。

　　在车辆配置方面，这款1.5T的顶配领克03带有侧面盲区雷达、全景影像、ACC自适应巡航、碰撞预警与紧急制动这样的“硬核”功能，主动安全的技能树已经点到了“满级”。这是编辑相当看重的一点，毕竟现在人多车多的，这些配置编辑要给一个大大的好评。而在舒适性配置方面，自动大灯、全车无钥匙进入等功能的加入也让用车更加便利了。

　　进入车内之前看看车尾，整体设计协调、运动气息较为浓郁但又不算太过张扬，立体感十足的尾灯也相当耐看，说起来这算是领克03身上编辑最喜欢的地方了。总的来说，我对领克03的外观还是满意的，即使是加入运动套件之后它的外观也只是显得个性但不会过分张扬。

　　进入车内大家就会发现这款车的内饰设计方案与领克02保持了一致，内饰用料方面在中控台和门板扶手等处采用大量的软性材质覆盖，有足够精致感的同时也保证了触感的舒适程度。

　　领克03标配了全液晶的仪表盘以及10.25英寸的中控屏幕，这对车内档次感的提升是有帮助的。而自带的定制版高德导航、前排手机无线充电+全车4USB接口、内建Wi-Fi热点以及车主俱乐部和专属App等功能的加入则让车主们在用车的过程中能实实在在地体验到用车便利。当然，Infinity音响系统的加入就有点像意外的惊喜了，让编辑在听歌时对音源的挑剔程度都上升了不少。

　　座椅方面，长测的领克03前排为赛车座椅样式的设计，座椅的包裹性和支撑力道都比较适中，长时间乘坐也比较舒适。前排座椅带有电动调节和加热功能，配置较为实用和丰富，当然如果能加上座椅通风功能的话就更好了。后排座椅则为照顾舒适性考量的常规方案，独立空调出风口、中央扶手也没有缺席，舒适度有所保证。当然，这方面的详细体验编辑将在之后的文章中为大家陆续带来，敬请期待。

　　最后我们来看看动力，现在领克03有了“进化版”的领克03+（搭载2.0T发动机）作为对比，它身上的1.5T发动机动力似乎不是那么的“香”了。不过8秒多的0-100km/h加速成绩和轻快的起步以及超车体验都在不断为领克的这套动力系统正名——对于日常驾驶来说，180马力/265牛·米的动力储备完全足以应付车主们的驾驶需求了。

■ 长测期间油耗情况：

　　接车到现在已经两个星期了，期间除了正常上下班通勤用车之外还跑了100公里左右的高速。目前加油两次，行驶里程817公里。实测油耗约为8.2L/100km，油耗表现符合预期。

■ 最后聊聊价格：

　　最后我们聊聊价格，其实14.88万元是这台车出厂时的指导价，目前它在各个地区已经有了一些优惠了。编辑从后台找出了五个热点城市的平均优惠幅度给大家做个参考，优惠后我们这台长测车的价格进一步下探到了14万出头一点的价位。

　　这台车配置够不够？说多了就显得软了，相信大家心里会有把称。至少在编辑看来带有自适应巡航+主动安全系统之后这样的价格就已经是极具性价比的了，更不用说全车所配备的舒适性配置了。当然，各地优惠不一样，还请大家以经销商的最终报价为准。

文章小结：

　　领克03这台车编辑是比较看好的，不论是动力性能还是整体配置与同级车型相比都有很强的竞争力。可以说这是一台配置丰富性价比很高的车型了，1.5T+7挡双离合的配置在动力和油耗之间也有一个不错的平衡。随着这一期文章的发布也标志着我们长测的正式开启，在这半年的时间里，大家关于领克03有任何疑问都欢迎在我的编辑博客中给我留言，我们下期再见。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）

　　[汽车之家 长期测试]  各位汽车之家关注领克03这款车的网友大家好，又到了我们针对这台车的长测文章更新的日子了。这台车到达编辑部也有一个月的时间了，我们几乎每天都在使用这台车，因此也积累了一些日常驾驶的体验感受。在这期的文章里编辑将会和大家分享这方面的感受，接下来我们就一起来看看吧。

●动力系统简介

　　我们长测的这台领克03搭载了180马力（132千瓦）/265牛·米的1.5T直列三缸发动机，当然领克03还有动力更强的2.0T发动机（最大功率140千瓦/300牛·米）以及2.0T高功版（最大功率187千瓦/350牛·米）可选。如果您需要一块绿牌的话，它还有插电混动版本车型可选，动力为1.5T直列三缸发动机+电动机的配置方案，82马力/160牛·米的电机加入后让它在油耗和性能上都有不错表现。

　　回到我们长测的这台车上来，它的1.5T发动机有132千瓦/265牛·米的动力输出，推动这台紧凑型的小车还是相当轻松的。再加上调校不错的7挡双离合变速箱从旁辅佐，经过这段时间的驾驶之后编辑觉得动力是大家无需担心的一个方面。

　　领克03有三种驾驶模式可选，分别为：ECO经济模式、NORMAL普通模式、SPORT运动模式。不同模式下的油门响应灵敏度各不相同，经济模式最为温和，运动模式下的油门响应则要灵敏很多，轻踩油门它就会迅速作出响应。因此运动模式下的灵敏油门响应其实更适合城市快速路这种比较通畅的驾驶环境或是要开始“激情”驾驶的时候，而日常代步使用的话，其实默认的普通模式或者ECO经济模式都是很好的选择。

　　变速箱方面，这台领克03搭载了一台7速双离合变速箱，换挡的平顺性以及换挡速度都挑不出毛病。低速行驶时频繁挡位切换也不容易引发顿挫，这段时间里只有在跟随车队排队走走停停地使出坡度较陡的地库时出现过。当然，上陡坡还要走走停停，这种比较极端的情况在日常生活中还是比较少见的。

　　悬架方面，这台车采用麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架配置方案。以这段时间的驾驶感受来看，这台车的底盘设定属于略微偏硬，但支撑力度比较充足的类型。能给人底盘很扎实的感觉，而且偏硬的悬架在弯道上能带来更好的支撑，在比较激烈驾驶的时候也能给人更多信心，相对来说操控性能也会有所提高。当然，编辑觉得偏运动的底盘设定也和购车能力日益增长的年轻消费族群有关系，毕竟大多数时候年轻和运动总是成对出现的。另外值得一体的是，这台车的整车的NVH表现颇为出色，即使是在高速巡航时车内也能保持相当的静谧程度，整体的行车质感在这一级别的车型中应该能算得上标杆车型。

■ 微体验

　　其实如果大家看过编辑之前的文章的话就应该知道，在车辆科技配置越来越发达的当下，我对自适应巡航功能是青睐有加的。这台车上的自适应巡航功能也是编辑在日常用车过程中使用频率最高的一样高科技配置，30km/h的速度下就能启动，让你跟车更轻松。当然，盲区监控预警功能则属于“润物无声”但对安全驾驶也很有帮助的配置，大多数情况下变道不用再去反复确认后方车辆位置，瞄一眼后视镜就好，这两个配置加在一起可以让日常驾驶轻松不少。

● 长测油耗

　　最近的行程主要还是上下班的市区行驶，期间开车出差了一次。前段时间因为疫情到处都有些风声鹤唳的，这时有车的好处就体现出来了，快去快回，路上全程和人没有接触。说回油耗上来，这段时间行驶了2000公里出头，平均油耗为8.5L/100km，对于多数时候在市区交通高峰时间用车的场景来讲，这样的油耗表现还是令人满意的。

● 第二期长测小结：

　　与领克03接触已经一个多月了，这台车给还是非常好相处的。底盘表现也值得肯定，偏向运动但也充分照顾到舒适性的行驶质感能够令我满意。而在实际用车过程中，自适应巡航是编辑比较常用的功能，系统响应灵敏设定简单，能够让人有一个舒适轻松的驾驶氛围。好了，本期的内容就到这里，如果大家关于长测车还有更多的疑问，欢迎您到我的编辑博客给我留言，咱们下期见。（图/文/摄 汽车之家 罗奥雨）

　　[汽车之家 长期测试]  各位汽车之家关注领克03这款车的网友大家好，在这一期的内容中编辑将会和大家分享一下领克03这台车在使用过程中关于的多媒体系统的体验。毕竟这个功能其实是和车主日常用车息息相关的，在这次更新之前，我们也帮大家进行了一些体验，接下来我们就一起来看看吧。

　　领克03的中控台上标配了一个10.2英寸的触控屏，屏幕材质为高硬度的钢化玻璃。从观感上来看这块屏幕对眩光和指纹的抑制都做得很棒，使用几个月下来没有划痕随便擦擦便光洁如新。在操作屏幕时触感爽滑，触觉方面的感觉也很不错，只是在人机交互方面编辑觉得如果能加上更多的振动回馈使用时的互动感就更强也更好了。

　　首先和大家聊聊编辑在用车过程中使用频率最高的几个功能，平时上下班的路上听听歌是个不错的选择，尤其是在了解到这台车的流量费用终身免费之后，在线电台的使用频率几乎和以前听收音机一样高。系统自带的“伴听”功能会抓取最近热门流行的歌曲，加上我们这个版本的车型搭载的Infinity音响和哈曼音效的辅助，听音效果还是有保证的。同时这套多媒体系统与全液晶仪表盘的信息匹配做得也很完善，不论是音乐还是导航信息都能投射到仪表盘上，更有利于驾驶者集中精神开车。

　　而如果您听腻了音乐，它还能为您提供海量的有声读物作为补充，让你在驾驶时不会无聊。而当你停下车时还可以通过实时热点新闻节目翻看一下系统推送的热点新闻，停车等人的时候刷刷车内的大屏幕比埋头刷手机方便多了。

　　这台车机自带有高德车机版地图，专为车载使用进行了优化，程序开启之后就能进行导航操作。软件开启的时候没有广告推送回归了软件的使用本质，这是值得专门和大家说说的地方。

　　随着车载语音助理的普及，在现在的车上要是不支持语音交互可能都有些不好意思和人聊配置了，所以这台车也不例外地搭载有该项功能。从编辑这段时间的使用来看，领克03的语音助理呼出方便，语音、语意的识别也做得比较不错。通过语音助手可以对音乐、导航以及空调系统进行控制，提升便利程度的同时也降低了驾驶者一边开车一边分神操作时可能产生的风险。

　　而且领克的车主还可以通过手机软件随时掌握车辆的油量、续航里程等信息，便于车主提前规划行程。而且还可以在用车之前通过手机远程启动车辆或者闪灯鸣笛，甚至还可以给快递小哥远程解锁后备厢做到无接触收发物品，科技配置的提升也带来了用车便利性的升级。

　　在扩展性方面，领克的多媒体系统就显得稍微有些保守了，虽然基于安卓系统的主机也带有应用软件商店，但官方软件商店中的应用程序并不多。这一点倒是和一些品牌直接放开多媒体系统软件权限的操作不同，应该说这样做可以在一定程度上降低车载娱乐系统被恶意软件攻陷的机会。但同时也牺牲了一些可玩性和扩展性，不过编辑觉得这样是利大于弊的。

　　而在手机互联功能方面，领克03的多媒体系统有两个版本，其中一个版本自带苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，只需将手机与车辆连接即可完成投屏。不过我们长测的这台车没有配备这个功能，需要下载第三方软件来完成投屏。而且相对来说第三方软件投屏所实现的功能并不多，一些常用的手机音乐软件在这套系统上的匹配程度就不算高。不过好在原车配备的在线音乐播放、地图导航以及智能语音控制功能已经足够强大了，编辑在这段时间的用车过程中对手机互联功能的需求不是很强烈。

　　如果您是一个新手司机在停车时对车辆前后距离把控不是很有信心的话，领克03上搭载的自动泊车功能就很适合您了。这台车支持自主进行侧方位以及竖向停车入库和驶出停车位的操作，全程只需换挡和踩刹车即可完成操作。以这台车十余万的定价来看，初次购车的新手司机占比可能也不小，这个配置可以让停车变得更从容。而且有电脑这个成熟老道的老师每次停车时手把手现场教学，相信大家很快也会变成“老司机”。嗯……另外，自适应巡航是真的香，什么叫解放生产力，这就是解放生产力的配置啊，编辑在这里再一次推荐一下。

● 长测油耗

　　最近这三个礼拜编辑用车不是很频繁，平均每天40公里左右的路途主要还是用于代步。目前综合油耗在8.4L/100km左右，这样的油耗表现还是比较令人满意的，不过随着夏季的到来，空调用量会激增不少，按以往的经验来看，后续用车油耗会稍稍有些上涨。

● 第三期长测小结：

　　好了，看到这里本期的内容也就要告一段落了，这一期和大家主要聊了一下这台车的多媒体系统。应该说它的多媒体系统属于比较常规那种，也没有加入如唱歌跳舞玩游戏一类的噱头。而诸如在线音乐、车机版的地图导航以及语音操作控制在我看来都是围绕着让司机更舒适、更便捷地进行驾驶这个目的进行的。因此总的来说，在这段时间的用车过程中领克03的多媒体系统是能满足编辑日常使用所需的。可能有的朋友会觉得它的功能不是很丰富，其实要知道对于一台车来说，目前阶段它的本质还是一个需要人去驾驶的交通工具，因此在编辑看来车上少一些可能分散驾驶者注意力的配置其实并不是坏事。如果大家关于长测车还有更多的疑问，欢迎您到我的编辑博客给我留言，咱们下期见。（图/文/摄 汽车之家 罗奥雨）

　　[汽车之家 长期测试]  时间来到6月，领克03这台车在编辑部的长测进程也已近半，之前我们对这台车的动态性能、多媒体系统进行了体验。最近我在论坛上看到有不少朋友对它的储物空间和装载能力比较感兴趣，因此这期节目编辑就来为大家体验一下。

　　按照咱们汽车之家的标准车内乘坐空间体验来看，身高176cm的编辑在前排将座椅调至最低、并且座椅处于合适位置的时候可以获得4指的头部空间。此时后排腿部空间刚好两拳，头部空间同样也是四指，整体表现符合编辑对这台车的预期。另外，领克03的前排座椅朝后排乘客一面的椅背使用了硬塑料覆盖，这是很好的一个细节，就算腿再长的乘客在后排驾驶者也不会有被“戳脊梁骨”的感觉了。

　　接下来到后排，以这段时间的实际用车情况来看，后排坐两位乘客是最能体验到这台车舒适型的方案。这里坦白说受限于它紧凑型车的尺寸，领克03后排中间位置的座椅舒适性受影响还是比较大的，仅适合短途乘坐。当然了，在乘用车日趋普及的当下，后排坐满三人的时间实在不多。

　　车内储物方面，领克03在车内设计有多处宽大且使用的储物空间，尤其是前排这种乘客乘坐率最高的位置的储物空间都被设计得比较宽大。后排储物格的大小相对前排要小一些，不过也设计合理而且方便使用。另外，前后排都预留了充裕USB充电接口，经常用到的储物和舒适性配置都挑不出毛病。

　　至于后备厢方面，这台车的表现也同样值得肯定：28英寸、24英寸以及20英寸的行李箱妥善放进后备厢之后编辑还把一个25升的保温箱、一个同24英寸行李箱差不多大的纸箱和一个摄像三脚架、一提纯净水塞了进去……从这些物品的总体积来看，领克03应付日常家挺集中采购或是约上几位好友来个自驾游都是不需要担心放不下行李的。

■ 微体验

　　在这段时间的用车过程中，领克03给编辑带来了十分便利舒适的用车体验，不过编辑也发现这台车还有一些细节方面可以进行提升，例如前排扶手箱深度和扶手箱盖板前后滑移方式以及主驾驶一侧的储物细节还可以进行一些优化。

● 长测油耗

　　随着夏季到来，空调用量激增之后这台车的油耗也有一定的上升。从上一个长测周期的8.4L/100km涨到了这一期的9.2L/100km。一方面这和最近气候炎热有关，另一方面，从编辑实测的平均行车速度也可以看出一二：最近天气实在是太热了，停车等人的时候也会着车开启空调，因此拖累了油耗表现。

● 第四期长测小结：

　　这一期我们和大家分享了领克03这台车的乘坐以及储物空间方面的表现，它的车内乘坐空间能满足大家日常所需，而且储物空间设计合理且相对丰富，这一点值得肯定。后备厢的形状规整，也可以放下不少东西，应该说领克03的乘坐和储物空间表现都符合我对一台紧凑型车的预期。好了，看到这里，我们这期的长测就要告一段落了，如果大家关于长测车还有更多的疑问，欢迎您到我的编辑博客给我留言，咱们下期见。（图/文/摄 汽车之家 罗奥雨）

　　[汽车之家 长期测试]  在这一期的长测中，编辑将和大家聊聊从3月开始一直陪伴我们的这台领克03的用车感受。这台车从3月开始到现在这台车一直在编辑手中，也是时候和大家来一个阶段性的小结了。

● 外观篇

　　领克03属于车辆辨识度很高的一类，整车的设计相当协调。可能有些朋友对这台车的车头设计有些不同的见解，毕竟设计这种东西属于见仁见智的事情，不过总的来说，它的设计还是绝对属于能够让人过目不忘的那一类。

　　领克03的侧面线条流畅大气，车身各部分的比例和姿态都比较协调。在车辆外观部分中，编辑最喜欢的还是它的车尾设计，内部采用立体构造的灯组非常耐看，而且尾部采用了如扰流板、下扩散器以及运动包围等诸多动感的元素共同烘托出了恰到好处的战斗氛围。

● 动态驾驶篇

　　我们长测的这台领克03采用的是1.5T+7DCT的动力总成配置方案，在前一段时间，动力更好、性能表现更棒的领克03+车型已经面世。不过在编辑看来，如果是日常家用的话，我们长测的这个版本动力表现已经是绰绰有余了。

　　动力方面，180马力、265牛·米的1.5T发动机不仅账面数据可与一众紧凑型标杆车型分庭抗礼，实际驾驶时的性能表现甚至还会更好一些。嗯，如果您开过上一代的沃尔沃S40或者V40的话，那您也能在这台车上找到几分熟悉的感觉。另外，在底盘悬架方面，领克03富有韧性而又不缺乏舒适的底盘调校也是同级中比较少有的。综合来看，领克03的驾驶感受在同级中名列前茅是没有问题的，不论是动力表现、NVH噪音和振动控制都有不错的表现。

● 单车配置表现篇

　　我们测试的这款领克03官方指导价为14.88万元，是车系中的顶配版本。在科技日新月异的当下，带有全液晶仪表、主动刹车、自适应巡航等配置的领克03依旧有非常强的竞争力。

　　除了前面提到的几个配置之外，内建Wi-Fi热点、可以控制空调系统的智能语音系统也是编辑用车过程中比较常用的功能，在中国品牌的一众紧凑型车中这样的配置应该算是主流表现。当然了，如果在配上一个座椅通风的话用车舒适性就更完美了。

● 小结篇——比配置

　　写完领克03单车的特点，我们再把它放到车市中去看看它与同级别车型的横向比较，编辑选取了三款车型，两款海外品牌、一款中国品牌车型。

　　先从定价来看，领克03指导价格区间为13.38-14.88万元，车型起售价比海外品牌的福克斯和菲斯塔要高，比起一些中国品牌的紧凑型车如传祺GA4更是高出了不少。但是考虑到领克03所采用的CMA平台还诞生了沃尔沃XC40这样的豪华品牌的车型，这样的价格定位似乎也是可以接受的。当然了，具体我们还是要接下来再看看配置。

　　动力配置部分，领克03所搭载的1.5T三缸发动机的动力在同级横向对比中处于中上游水准，账面数据甚至好过了福克斯的1.5T三缸发动机。与之匹配的7速双离合变速箱以及底盘所采用的前后独立悬架也应付日常驾驶也是绰绰有余了。

　　如果再把目光放得更细一些就会发现领克03这台车的配置表基本上是被“点满”了的，与前面三款车型相比配置表现可以用抢眼来形容。从主要配置列表上看，在配置表现方面也只有菲斯塔有与之相近的配置表现了，因此这台车的性价比其实还是很高的。

　　好了，以上就是编辑三个月用车过程中发现这台车的一些亮点和不足，说实话这台车编辑还是挺满意的，即使与海外品牌的车型相比它也有当仁不让的实力。硬要挑毛病的话就是希望能给1.5T的车型也配上座椅通风，毕竟在夏天有这个配置的舒适型会更好一些。

● 长测油耗

　　随着时间进入夏季，空调使用量飙升，如果再遇上道路拥堵的话，油耗波动就会比较剧烈。这个长测文章发布周期中编辑用车比较少，加油两次，总计行驶里程不到500公里。不过道路情况在市区环境中来说还算比较通畅，油耗表现也可以接受。

　　用车三个月，阶段性的小结少不了。静态设计方面，虽然是老生常谈，但却也是见仁见智的话题。总的来说这台车的辨识度挺高的，而且设计上也有让人过目不忘的实力。每天开着领克03通勤，这台车给我的动态驾驶感受还是相当不错的，即使是1.5T车型动力也足够充沛了。底盘悬架表现也比较均衡，能稍稍感到一丝运动和性能车的气息，但也不会缺乏舒适性，在同级产品中表现足够出色。

　　而如果把这台车放到同级别中去看的话，看价格，它的确会比同级中的一些中国品牌车型售价要高出不少。不过若是仔细看看比配置的话，就会发现这台出自CMA平台的领克03有着足以与海外车型媲美的配置表现。因此总的来说，三个月使用下来，这台车留给了我比较不错的印象。整体配置表现和实用度感受在同级中也处于水准之上，经过这段时间的接触之后编辑觉得这台车的综合表现还是值得认可的。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）

　　[汽车之家 长期测试]  在这一期的领克03长测文章更新中编辑将带它去4S店一趟，用车这么长时间了，也是该去做个首保了。今天我们要介绍的就是首保体验环节了，保养是未来车主朋友们都会接触到的项目，希望这次更新能对大家有所帮助。

■ 保养里程说明/预约保养

　　其实按照领克03的保养建议来看，这台车应该是在行驶1万公里或是1年之后再进行首保的。而按照我们原定长测计划来看，长测进行到现在也应该有将近一万公里的行驶里程了。不过今年因为疫情的关系导致前段时间行驶里程偏低，因此目前这台车总计行驶里程只有7000公里左右。但为了让大家在长测文章中能看到这台车用车时各个方面的情况，我们还是决定按原计划进店保养。

　　如今预约保养变得越来越方便了，给4S店打电话、使用领克车主手机软件或是通过领克官方网站都能进行顺利预约。按照惯例，首保自然是免费的，不过领克车主们还可以通过绑定领克官方手机软件或是在官网注册参与“1Co币兑换298元售后保养抵用券”的活动，用于后续的养护。这个活动今年内都有效，车主注册就可以获得20个Co币（即积分），参与官方活动也可以获得Co币积分。按照领克车型1年或1万公里才保养一次的进店周期来算的话，这样的优惠力度还是挺大的。

　　工作日的领克4S店保养车辆不多，所以预约、进店、上工位一气呵成。这里也有一些细节和大家分享，领克的4S店使用的是皮革材质的座椅方向盘保护套，相比一次性塑料膜来说结实不少，看着也更有档次。另外因为领克也有新能源车型，因此在售后维修区专门设计了新能源车养护工位，地面铺设有绝缘垫。

　　第一次保养也就是我们常说的首保内容比较简单：除了换机油和机滤、空气滤芯以及空调滤芯检查养护之外，就是全车油水和零部件的常规检查了，因此耗时不会太长。当然，如果在行驶1年或者1万公里之后车辆有些异常状况也可以事先和售后接待人员进行说明，以便技师进行针对性的检查。

　　这次首保由两位售后维修技师进行，不到3分钟时间就已经把空调滤芯和发动机空气滤芯拆了下来，效率非常高。这台领克03我们是在3月左右拿的车，开春之后成都空气质量一直不错，因此两块滤芯都不是很脏，检查完滤芯状态之后只需要简单清理一下就可以继续用了。按现在的滤芯状态来看，用到下次保养问题不大。当然了，如果您的用车环境空气质量比较差或是明显能感觉到空调出风口风量变小的话，编辑还是建议稍微将养护里程提前一些。另外，咱们汽车之家现在将车辆保养的相关信息都制作成了专门的网页，大家可以很方便地查到对应车型的保养里程、保养项目以及相关项目的参考收费，感兴趣的朋友可以点击这里>>查保养<<进行查看。

　　相对于两个空气滤芯的维护便利性来讲，更换机油就没有那么方便了。领克03的发动机下护板没有预留机油放油和滤芯更换位置，需要全部拆下之后才能找到油底壳上的放油螺丝和机油滤清器。我们长测的这台1.5T的领克03单次需要添加5.6L左右机油，原厂使用的标号为0W-20，是壳牌的全合成机油，六瓶一升装在4S店定价为792元。一万公里或者一年一换，编辑觉得这个换油成本还是算得过来的。要是用上领克官方的298元保养优惠券，还能更划算一些。不过我们这次是免费的首保，因此用不上这些优惠。

　　在更换机油的同时，还会进行保养时的“常规操作”项目，比如底盘螺丝紧固检查、胎面胎压状态检查等。整个换油和底盘的检查完成之后还对发动机舱进行了三遍清洁，这种养护细致程度确实可以给一个好评了。

　　人工检查和养护完成之后还需要将车辆连上电脑进行解码检查，看看后台是否有故障码、软件控制系统是否需要升级，到这里大约耗时2小时左右。另外因为我们这台长测车的车载电脑和中控娱乐系统软件版本都处于最新的状态，因此不需要进行升级。而如果车主的车辆软件版本需要升级的话那就要多一些耐心等待了，根据需要升级的项目不同，我们建议车主朋友比正常维修保养多预留2-3小时的时间给车辆系统升级。

■ 微体验

　　这次去4S店做保养的时候发现其实领克03的空调滤芯更换非常方便，只需要清空手套箱就能看到空调滤芯的安装位置，不用对内饰或是车辆部件进行复杂的拆装。如果车主朋友所在区域空气质量比较差的话，可以考虑自行更换滤芯。只需要打开箭头位置的卡扣就可以看到空调滤芯的壳体了，再打开就能进行更换。因为编辑开车基本上都是关窗开通风的状态，所以自己的车一年要换两次滤芯，一般入夏和入冬前进行更换，能很方便地自己换滤芯的话多少还是能省一点的。

■ 长测油耗

　　截至此次发稿，我们录得的油耗都可以看作是磨合期内的油耗数据。在这篇文章发布之后，就可以看看这台车的正常油耗是多少了。总的来说，主要在市区行驶，又是炎热的夏季，这样的油耗表现还是可以接受的。

■ 长测小结：

　　应该说这次进店保养给编辑的整体印象是非常不错的，首先是养护速度很快，这一方面得益于技师对产品的熟悉程度，另一方面也有领克03产品设计的功劳，各个滤芯的更换都很便捷，因此能提高售后的工作效率。快，是这次保养我体验最深的一点。

　　其次则是保养时的用心程度，这体现出技师对车辆的认真程度，也能在一定层面上说明厂家以及4S店对售后服务人员在流程制度上的培训和管控是到位了的——这能提升车主们对4S店的专业性的认知和信心，这也是一件好事。(图/文/摄 汽车之家 罗奥雨)

　　[汽车之家 长期测试] 在前几期的长测文章中，编辑手里的这台领克03大多是在城市或者郊区行驶，因此不论是它的舒适性表现还是能耗表现其实都并不全面。在这次的更新里我们把领克03开上了海拔接近4300米的高原，和它来了一次往返800公里的长途体验，下面大家就同我一道来看看这次的长测文章吧。

　　就如开头说到的一样，其实成都的交通状况也比较拥堵，因此大家基本上看到的都是城市道路的用车油耗。再加上身处成都的编辑走一些非主流的测试路线还是挺方便的，所以这次我们也是时候看看这台车在真正长途旅行时的油耗表现了。

　　正好前段时间的成都热浪滚滚，干脆来个说走就走的旅行，直奔川西高原而去。旅程的终点是编辑每年都要去上一次的川西高原，单程大约3到400公里的样子。途径康定、还会翻越一座4298米的高山，如今高速路已经修到了康定，成都出发也就3个多小时的样子就可以到达。不过成都的海拔只有500米左右，而康定之后的折多山海拔4300米左右，也就是说从成都出发一路都爬坡，其实是挺考验车辆能耗表现的一段路途的。

　　高速路况自然无需担心，即使是进入国省道之后绝大多数时候的路况都是出乎我们意料的好。国道都换上了全沥青的路面，只有极少数路段因为地质灾害变成了碎石路面。在这种非铺装路面上行驶还是需要缓行观察之后再通过的，不过即使是在这样的路况下领克03的车内乘坐舒适性还是有保证的，车内的振动和噪音控制表现都可以接受，悬架的滤振以及整体隔音表现值得肯定。

　　而在动力配置方面，这台领克03配备的虽然是1.5T的发动机，但即使是在高原上我们也无需担心这台车的动力表现。以编辑这次的实际体验来看，虽然在高海拔地区动力会有所衰减，不过我们的这台领克03低速起步依旧轻快，整体动力表现也并没有衰减太多，因此在高原上加速超车也能给驾驶者很强的信心。

　　不过如今领克03这个级别的新车在座椅和底盘等方面表现方面比较出色的也有不少了，因此这方面内容大家可以参考前几次的长测更新这里我们就不展开了。而除了我们老生常谈的这些舒适性之外，编辑觉得“配置舒适性”也同样值得强调，比如领克03配备的的自适应巡航功能就是编辑一直强调大家有条件的话能买就要买的配置。

　　行驶约320公里之后会到达此行海拔最高的一段路，康定机场的海拔在4238米，这样的高海拔应该是车主们很少挑战的行车路况了。而且因为空气稀薄的关系，对车辆动力、散热等系统的压力都会更大，因此高海拔测试也是车企新车开发时所需经历的一个阶段。而且在后续的路途中海拔也基本保持在了3000米以上。当然，相比4200米以上的路段来说对车辆的考验都要小了不少，总的来说编辑对领克03在这趟路途中的表现还是很满意的。

■ 微体验

　　这次我们长测的这台车上配备有交通标志识别和提示功能，车速超过路牌限速之后仪表盘的速度标尺就会随之变红，并且也有相应的声光提示。自驾离开熟悉的城市开到陌生路段，总是有些限速会让人摸不清头脑。即使是在编辑每年都要来一次的景区驾驶说实话也多少让人有些紧张，打开这个功能之后自驾出行又变得轻松不少。

● 长测油耗

　　这次长测更新中有将近800公里属于通畅路段行驶，虽然有很剧烈的海拔变化，但整体的油耗表现我还是十分满意的，全程平均油耗为6.4L/100km。而纵观长测期间的整体油耗来看，经过7030公里的行驶之后，目前市区行驶依旧占了大多数时间，总平均油耗为9.2L/100km。

● 小结

　　这次领克03同我们一道在高原上撒了一把欢，给我们留下了不错的长途驾驶体验。即使面对海拔近4300米的高山，它的动力表现也没有太大压力，而且它还给出了6.4L/100km的油耗数据。另外在驾乘舒适性方面，领克03的座椅和悬架都能将车内乘客和司机照顾得比较妥帖舒适，长途驾驶也不会太过疲惫，而且这台车的配置完备性也值得肯定。

　　另外，下一次更新就是领克03长测的最后一期了，因此在接下来的一段时间里大家关于这台车有什么问题都欢迎大家到我的>>编辑博客<<给我留言，我将在下一集的文章中专门给大家作答。好了，今天我们就先到这里，我们下期再见。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）

　　[汽车之家 长期测试]  屏幕对面的网友大家好，编辑长测领克03已经有6个月左右的时间了，快乐的时光总是短暂的，我们也到了要跟它说再见的日子了。这将是本次领克03长测的最后一次更新，接下来就接着最后一篇文章的机会，跟大家总结一下这段时间的用车感受。

外观内饰评价篇

　　其实对一款车来说，它的外观设计是很难用一种模式化的东西去描述的，因为毕竟每个人的审美都各不相同。不过我们却可以从另外一些方面获得旁证，比如领克03无疑就是成功的，这一点从这台车在路上的回头率就能看出。

　　在这次长测过程中，我也几次跟大家提到其实相对这台车的车头，我更喜欢它车尾的设计。既有几分运动气息，又将战斗的风格控制得恰到好处，这种刚刚好的感觉相当不错。

　　接下来进入车内看看这台车的内饰设计，抛开千人千面的审美不谈，这台车的内饰大部分能够被触及到的地方都采用了软性材质包裹，给人的第一印象就很不错。而在配置方面，全液晶的仪表盘再加上大尺寸的中控屏不论是在功能性还是视觉效果上都很不错。这还不算完，自动泊车、车道保持、主动刹车、自适应巡航这些功能也均有配备，驾驶时能给人很强的安全感。

动力、底盘操控评价篇

　　这台车发动机180马力、265牛·米的动力输出在同级车型中数据也并不算多么耀眼，但配以7挡湿式双离合变速箱之后的行车风格却偏向轻快，带给驾驶者不错的行车体验。经过半年的使用之后可以看出，其实这套动力系统应付日常驾驶完全没有问题，甚至温吞水的编辑觉得“肉”一点的ECO经济模式下的动力都完全够用了。

　　说到动力，编辑在长测期间还带着领克03去了一趟高原，高海拔地区对车辆的动力系统有着全方位的综合考验。不仅是动力输出受到影响，散热系统也因为空气稀薄的原因会有更严苛的考验，在这种情况下领克03的动力依旧能够满足我挑剔的眼光。所以如果您是一个喜欢自驾游的车主，选它也完全没有问题。

　　而在底盘悬架方面，领克03的调校功底同样值得肯定，它的悬架在日常驾驶时能营造出不错的舒适感，对路面细碎的颠簸过滤得比较充分。同时在稍微激烈一点驾驶的时候也能撑得住车身，在经过起伏路段时可以察觉到悬架比较有韧性，总的来说表现不错。

车内空间篇

　　领克03的车型定位是一台紧凑型车，车长4657mm，具有2730mm的轴距。虽然整车的长度不算多么出众，但这样的轴距表现却比诸如思域一类看着显大的竞争对手要大上几分，因此车内的纵向乘坐空间还是有保证的。

　　只是相对来说，受限于领克03的车型级别，它的车内横向空间还是有一定局限性的，后排座椅在三人满员的情况下稍显局促，后排满座的情况还是应对短途驾驶比较合适。但这一点我们也不能过分苛求，毕竟这是一台紧凑型车。

长测油耗：

　　长测期间编辑驾驶这台车行驶了近7400公里，这个公里数据相比往期的长测略低，这主要还是因为这段时间受疫情影响的缘故。半年时间里一共加油19次，平均油耗为9.2L/100km。编辑日常的上下班路线都在市区拥堵路况下行驶，平均车速也比较低，即使是这样，它的油耗表现对于一台1.5T的发动机来说也是完全可以接受的。如果路况通畅的话市郊驾驶平均油耗可以降低到8L/100km左右，全程高速公路的平均油耗甚至可以做到6.5L/100km左右。

■ 编辑总结：

　　看到这里，领克03的长期测试就要正式告一段落了，回望与之相处的半年时间，这台车给编辑的生活带来了很大的便利性。尤其是它好用的自适应巡航功能，编辑真的是想在每次的长测更新中都夸它一次。如果大家有新购车的需求，有条件的朋友一定要选择带自适应巡航功能的车型，这个配置带来的用车便利性真的是谁用谁知道。对领克03来说，次顶配的1.5T冠军版车型就配有这个功能了，加上全景影像、语音交互的加入，能让用车轻松不少。当然了，条件宽裕的话直接买顶配车型肯定没毛病。在文章的最后，如果大家对这款车有任何想要和编辑交流的问题，都欢迎到我的编辑博客给我留言。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）

车型图片
基本参数	领克03 2019款 1.5TD DCT劲Pro版 国VI	领克03 2019款 1.5TD DCT型版 国VI	领克03 2019款 1.5TD DCT劲版 国VI	领克03 2019款 03+ 2.0TD 自动性能套装版
厂商指导价	14.88万	13.38万	13.68万	22.88万
经销商报价
厂商	领克	领克	领克	领克
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
上市时间	2019.04	2019.04	2019.04	2019.08
最大功率(kW)	132	132	132	187
最大扭矩(N·m)	265	265	265	350
发动机	1.5T 180马力 L3	1.5T 180马力 L3	1.5T 180马力 L3	2.0T 254马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4657*1840*1460	4639*1840*1460	4657*1840*1460	4692*1840*1461
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	5.9
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-	6.28
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-	38.1
NEDC综合油耗(L/100km)	6.2	6.2	6.2	7.4
实测油耗(L/100km)	-	-	-	8
整车质保	四年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里
首任车主质保政策	不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）	不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）	不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）	不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）
车身	领克03 2019款 1.5TD DCT劲Pro版 国VI	领克03 2019款 1.5TD DCT型版 国VI	领克03 2019款 1.5TD DCT劲版 国VI	领克03 2019款 03+ 2.0TD 自动性能套装版
长度(mm)	4657	4639	4657	4692
宽度(mm)	1840	1840	1840	1840
高度(mm)	1460	1460	1460	1461
轴距(mm)	2730	2730	2730	2730
前轮距(mm)	1597	1597	1597	1587
后轮距(mm)	1597	1597	1597	1587
满载最小离地间隙(mm)	-	-	-	117
空载最小离地间隙(mm)	-	-	-	132
接近角(°)	-	-	-	12
离去角(°)	-	-	-	16
最小转弯半径(m)	-	-	-	5.7
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门开启方式	-	-	-	平开门
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	50	50	50	50
后备厢容积(L)	-	-	-	414
整备质量(kg)	1512	1512	1512	1615
发动机	领克03 2019款 1.5TD DCT劲Pro版 国VI	领克03 2019款 1.5TD DCT型版 国VI	领克03 2019款 1.5TD DCT劲版 国VI	领克03 2019款 03+ 2.0TD 自动性能套装版
发动机型号	JLH-3G15TD	JLH-3G15TD	JLH-3G15TD	JLH-4G20TDC
排量(mL)	1477	1477	1477	1969
排量(L)	1.5	1.5	1.5	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	3	3	3	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	82	82	82	82
行程(mm)	93.2	93.2	93.2	93.2
最大马力(Ps)	180	180	180	254
最大功率(kW)	132	132	132	187
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	265	265	265	350
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1500-4000	1800-4800
最大净功率(kW)	132	132	132	187
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
变速箱	领克03 2019款 1.5TD DCT劲Pro版 国VI	领克03 2019款 1.5TD DCT型版 国VI	领克03 2019款 1.5TD DCT劲版 国VI	领克03 2019款 03+ 2.0TD 自动性能套装版
挡位个数	7	7	7	8
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)	手自一体变速箱(AT)
简称	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	8挡手自一体
底盘转向	领克03 2019款 1.5TD DCT劲Pro版 国VI	领克03 2019款 1.5TD DCT型版 国VI	领克03 2019款 1.5TD DCT劲版 国VI	领克03 2019款 03+ 2.0TD 自动性能套装版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置四驱
四驱形式	-	-	-	适时四驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	领克03 2019款 1.5TD DCT劲Pro版 国VI	领克03 2019款 1.5TD DCT型版 国VI	领克03 2019款 1.5TD DCT劲版 国VI	领克03 2019款 03+ 2.0TD 自动性能套装版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/45 R18	215/50 R17	225/45 R18	245/35 R19
后轮胎规格	225/45 R18	215/50 R17	225/45 R18	245/35 R19
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸