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本田最后的倔强 聊聊我自己的思域Si

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●日常好开么?

东风本田 思域 2014款 2.4L 手动Si

  其实日常驾驶时,我会刻意隐藏住那颗躁动的“VTEC心”。第一,马路不是赛车场,飚车是极为不可取的,安分守己很重要。第二,高转的魅力在于声音,但是它也有“副作用”,那就是不太理想的燃油经济性(归根结底还是穷闹的)。第三,就是太吵得慌,赛道,山路或者偶尔直线踩一脚爽爽其实感觉不错,不过你一直这么“爽”,耳朵和小心脏受不了。

东风本田 思域 2014款 2.4L 手动Si

  虽然是一台高转速自然吸气发动机,不过终究是Si,所以它不会像本田以往的红头高转发动机那样有着严重的两极分化。日常使用时,低扭相当充足,转速几乎不会超过3000rpm。由于换装了冬菇头,发动机在4000-5000rpm时就有很明显的不同,听声音总会误认为已经打开了i-VTEC,可事实上仪表盘左侧一个红灯都还没亮呢。

东风本田 思域 2014款 2.4L 手动Si

  原厂油门和刹车踏板的距离并不是很好做跟趾,所以踏板方面我也进行了小小的升级。换完之后两个踏板的距离是比较近了,可是高低又有点不太合适。最终折腾一番,我还是自己又换了回来。Si的离合结合点高低适中,力度也不沉,堵车的路况也还算轻松应对。竞技离合暂时还没有考虑,毕竟不是天天下赛道,没必要给自己找罪受。

东风本田 思域 2014款 2.4L 手动Si

  原厂205mm的胎宽实在太窄了,冬天或者凉胎的情况下,起步时油门稍微给多一点,前轮就会出现打滑。50mm的厚度很大层面影响了操控的体验,即使用了米其林PS3系列轮胎,可是在山路和赛道里依旧不够看,轮胎的抓地力远低于原厂减振器的极限。

东风本田 思域 2014款 2.4L 手动Si

东风本田 思域 2014款 2.4L 手动Si

东风本田 思域 2014款 2.4L 手动Si

  原厂的座椅基本上没有包裹性,大腿和靠背两侧完全夹不住身体,不管是赛道还是跑山,弯道时身体有非常明显的位移,两腿膝盖外侧还会因为转弯而碰触到主驾驶的门把手和右侧的中控台。除了包裹性差以外,座椅的高度也是槽点之一。即便座椅调至最低,头顶的余量依旧是捉襟见肘,更何况这还是没有戴头盔的情况下。所以,升级主驾驶的座椅也被我提上了的日程。

文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 思域 2016款 180TURBO CVT舒适版 阅读测试文章
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    测试文章:作出选择没难度 测试思域180TURBO CVT
    评测编辑-何家荣:

    思域 180TURBO CVT的综合竞争力其实并不差,但它的“大哥”220TURBO的综合表现实在太强势,在动力更强、配置更高、油耗合理的前提下,价格也没比它贵多少。对于思域的潜在客户而言,在两者之间作出选择真的是一点难度都没有。

    评测编辑-陈海佣:

    就日常驾驶而言,1.0T并没有问题,提速轻快,到100km/h也还有动力储备,这就够了。它让我纠结的地方主要还是配置,作为一款官方指导价12.79万的车连倒车雷达都没有,这有点说不过去。相比之下,更高一级的豪华版性价比更高,不仅有动力更强,配置更丰富,售价也仅是多1.2万元。

    评测编辑-黄荣嘉:

    如果单看这台车本身的性能,其实挺好的,加速够用,油耗不高,加上本身就挺帅气的造型,本应是个不错的选择。但综合价格和配置来看,就让人有点犹豫了,条件相近的选择有不少。对于思域车系来说,主力还是1.5T。

  • 思域 2016款 220TURBO CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:不负众望 试驾东风本田全新思域1.5T
    评测编辑-黄荣嘉:

    全新思域凭借漂亮的外观和7.09秒的加速成绩,思域拿9分是实至名归的,在同级车型中绝对是明星车型。而最后的这1分我是综合了以下几个方面来考虑的。第一,超低的坐姿,同事开玩笑说和86的距离只差一个烟蒂,同级车型中这是独一无二的。第二,6MT车型是全球首发,买手动的都是真爱。第三,我相信手动挡车型很大机会加速时间不到7秒,这驾驶乐趣和性能价格比也没谁了。综合以上三点,我给思域10分。

    评测编辑-王子平:

    动感的造型、有看点的科技配置、出色的动力加上那些热血的传奇故事,年轻人对这一代思域已经毫无抵抗力。不过年轻人容易头脑发热,但本田却不会,思域还是足够“理智和冷静”,空间实用性和油耗的表现都十分优秀。唯一的不足应该是要说服家里长辈为这个不够稳重的长相买单相对来说比较困难。

    评测编辑-梁海文:

    全新思域无疑是给了我们一个很大的惊喜,除去外观方面的轿跑化设计,性能方面的提升才是真正令人欣喜之处。日常驾驶的时候有着不错的行驶质感,动力输出十分平顺,在城市拥堵路段能有很好的可控性和舒适性。实测数据则说明这是一台加速性能在同级别中有一定优势的车型,适合追求运动快感的朋友。

  • 思域 2012款 1.8L 自动豪华导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.82 41.13 6.89
    测试文章:见车知其人 新速腾对比新思域性能篇
    评测编辑-梁巍:

    新款思域在国内市场上口碑一直不错,有活力、有激情,富有驾驶乐趣,整体各方面都比较均衡,仍然是符合年轻人的胃口,就像测试文章中写的那样,思域就是属于一见钟情的那种,喜欢它就绝对不会犹豫。

    评测编辑-胡正暘:

    思域有着悠久的历史,在国内市场口碑也很不错,这次换代形变神不变,在同级 别中依然维持了良好的驾驶乐趣,活力由内而外,适合年轻消费者。

    评测编辑-罗浩:

    相比老款,新车更加注重平衡性,满足家用需求的同时兼职负责提供一部分驾驶乐趣,它没有着重倾向于某一特点,而是在保持时尚风格的基础上 注重全面发展,更适合约35岁以下的男女人士。

  • 思域 2006款 1.8L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.72 42.63 7.90
    测试文章:测油耗 跑赛道 专业测试CIVIC 1.8
    评测编辑-韩路:

    思域对于自己的车型定位还是非常准确的!我不求多大的动力输出、不求多沉重的车身,省油和轻盈是我第一设计出发点。在这个设计思路下,思域给我们带来的结果应该是非常满意的!

    评测编辑-王苦公:

    CIVIC是一款平衡性很好的车,时尚的外形、精细的内饰、舒适的座椅和极为省油的发动机,让CIVIC成为了女孩购车的首选。当然了,也仅仅是女孩购买,男孩会很不满意它的动力……

    评测编辑-孟庆嘉:

    对CIVIC的印象一直不错,外形与内饰处处都体现着与众不同的个性。性能方面它一改日系车悬挂偏软的传统,在赛道上表现还是可以的。弯道时,悬挂能够提供不错的支撑力,使CIVIC拥有良好的运动性能。

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思域 2014款 2.4L 手动Si

指导价:19.98万
级别:紧凑型车
发动机:2.4L 207马力...
变速箱:6挡手动
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