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巩固地位 试驾GL8 2020款 ES陆尊 653T

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  [汽车之家 原创试驾]  不久前,上汽通用新款别克GL8(参数|询价)陆尊和新款别克GL8陆上公务舱正式上市。售价区间为23.29-39.99万元,如果算上之前上市的GL8 Avenir版本车型,GL8在国内市场的产品布局就从20多万一直延伸到了50多万,让有不同需求的消费者都能找到适合自己的车款,其中GL8 Avenir主打高端商务市场,GL8 ES陆尊面向传统公务出行和部分家用市场,而入门级的新款别克GL8陆上公务舱则更加面向家庭用户。在越来越多对手不断涉足MPV市场的今天,GL8能否捍卫自己销量冠军的地位?今天就就来看看改款后的GL8 ES陆尊究竟还有没有这样的底气。

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● 30秒快速了解2020款别克GL8 ES陆尊

1.车辆前脸采用飞翼式前格栅,前大灯组采用了矩阵式全LED大灯。
2.内饰采用全新设计,搭载2块12英寸立屏。
3.搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱。


● 外观尽显商务气息:

   关于车辆的静态部分,我的同事之前已经做过一个详细的体验,我在此只做一个简单的回顾,感兴趣的网友可以点击查看:《安守本分 实拍新款上汽通用别克GL8 ES》。新款GL8 ES陆尊在外观上采用了最新的前脸造型,飞翼状格栅使其有了更强的气势,大灯造型也有了变化,并采用了矩阵式的全LED大灯。相比老款在时尚感上有所增强,但依然保持了其十足的商务气息。

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型

  车辆后两排配有隐私玻璃,并且采用了悬浮式车顶设计。值得一提的是,新款车型标配了四门无钥匙进入,同时除了最低配外都采用了两侧电滑门,这点相比老款要进步了不少,同时相比起目前主流的拉动门把手的开启滑门方式,车辆还可以使用门上的按钮开启,实际操作下来的便捷程度也大大提升。

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型

● 内饰科技感大增:

   相比外观,车辆内饰的变化更大,上车后首先映入眼帘的就是两块大尺寸联屏,大大提升了车辆的科技感,用料保持了老款的水准,中控采用了大面积的软性材质,辅以镀铬点缀,全系车型内饰都采用了米色调为主,整体氛围依然保持了老款的豪华感。

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型

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上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型

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上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型

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上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型

  除了两块12.3英寸的屏幕外,车辆还新增了流媒体后视镜,可以让驾驶员在满载时不会被车内人员或者后备厢内的物品遮挡视线,进一步增加安全性。多媒体采用了eConnect 3.0系统,支持主流的手机系统映射,并且支持OTA升级,同时还能对车内诸多功能进行控制,比如第二排座椅的加热/通风,后排天窗遮阳帘的开启等,对于后排乘客的照顾也更加周到。

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  • 别克GL8 2018款 ES 28T 旗舰型 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.06 41.61 11.50
    测试文章:前路漫漫 无所畏惧 传祺GM8挑战别克GL8
    评测编辑-洪冰清:

    GL8不愧是这个级别的霸主车型,空间和行驶质感都有着非常不错的表现。不过现在很多中国品牌也开始在MPV领域发力,GL8在价格和配置上占不到什么便宜,这也是我作为消费者特别希望GL8能够提升的地方。

    评测编辑-:

    如果是作为商务接待用车,GL8仍然是很多公司的首选,它空间大、行驶质感高级、动力充沛。不过缺点是油耗偏高,而且对发动机噪音的隔绝还有提升空间。

    评测编辑-王泽石:

    开出不用100米,你就能知道这是个老手,油门刹车力度恰到好处,不用再花时间去适应,动力输出线性有力,驾乘感也不像传统为MPV那么忽忽悠悠。在30万元这个级别MPV,GL8仍是首选。

  • 别克GL8 2017款 25S 尊贵型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.84 42.79 --
    测试文章:老将换芯再战 测试别克GL8 25S商旅车
    评测编辑-周翱:

    GL8商旅车说白了其实就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物,搭配了带启停功能的6速变速箱,使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比,对于那些中小企业进行商务接待,以及不少家庭用户来说,都是一个极为不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    GL8商旅车,其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物,外观内饰的样式与老款差异不大,但整体配置进行了优化,特别是将电动门,这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校,行驶质感进一步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意,动力比老款2.4L提升不少,加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说,别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中,竞争力还是非常强的,并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结:25万左右买MPV,它是首选。

    评测编辑-朱力神:

    GL8商旅车可以说是老款GL8进行了一次较大的中期改款,底盘,动力都有了较大程度的改进和提升,同时换上了更加年轻化的前脸,新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求,特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。

  • 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.27 44.02 --
    测试文章:有点意思!测试别克新GL8 3.0L旗舰版
    评测编辑-孟庆嘉:

    看上去气派很多!这是我对它最直观的印象;除此之外,驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻,有了动力系统的升级,有了更多 的豪华元素,同时也融入了最新的家族特征,全新GL8已经登上了更高水平。

    评测编辑-梁巍:

    GL8很难得地迎来了一次换代,并且是彻底的换代,新款车型从内到外已经和和老款完全不同,更精致的做工,更丰富的配置,更豪华的车内感受,还有就是加入了更多的家庭元素,让它不再是一款标准商务车,我觉得这是相对于老款最大的升级。

    评测编辑-罗浩:

    谈论驾乘感受其实是多余的,一句话总结:新别克GL8一如既往的没有给对手留下什么机会,这就足以让我给出10分。

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别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型

指导价:39.99万
级别:中大型MPV
发动机:2.0T 237马力...
变速箱:9挡手自一体
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