在小型纯电动SUV领域，横向对比竞品车型来看，枫叶30X(参数|询价)的最大功率、峰值扭矩都不逊色，这在加速能力上有所体现。在车辆动态表现部分，枫叶30X可以达到大部分用户对一辆代步车的期望，甚至我们还能感受到不错的造车功底，至于功劳应该归谁，相信你们也能猜到。

该车只有SPORT和ECO两种驾驶模式，如果你不太担心续航的话，推荐你使用SPORT模式，这时的枫叶30X在80km/h以下提速都比较轻快。在城市中游走时，车辆静谧性表现不错，车速在60km/h以下时传进车内的路噪丝毫不影响乘客小声交流。

枫叶30X开起来很省心，加速、刹车、转向都是偏向轻松易控的调校，整体来说就是好开、不用适应它的脾气。对驾驶、乘坐体验影响最大的一点是动力衔接，车辆从滑行到再次加速的过程中会产生明显的冲击感，动力衔接不够线性。

悬架紧致，调校偏向舒适；在经过颠簸路时，乘客能感觉到振动被过滤了一大部分，同时夹带着紧致感，而且在经过连续颠簸路时，车辆不会产生多余的跳动，表现不错。

总结：

经过一天的相处，我觉得枫叶30X就像个“别人家的孩子”，它听话、各方面让人满意，起码与它的“同学们”相比，它整体实力丝毫不逊色。常听有些朋友说，才几万块钱的车还要求它什么呢？但我认为每款产品都至少应该达到及格线，因为消费者需要拿出真金白银为之买单，而枫叶30X，我认为它可以超过及格线。如果你希望购买一辆10万元以内的纯电动代步车，可以等等枫叶30X，这个品牌也正在建设独立的销售网络，以便更好的服务用户。（文/图/摄 汽车之家 尤冬青）