● 空间：后备厢实用性失分不少
K5的皮质座椅表现令人满意，主驾支持八向电动调节，并且座椅两侧的侧翼在过弯时能给到驾驶员足够的支撑。遗憾的是头枕只支持高低调节，若能像自家紧凑型SUV智跑那样，加入头枕前后调节就更棒了。
作为一款中型车，副驾配备老板键并不罕见，这台韩国版K5就有这项配置，希望国产后的全新一代K5能保留这项加分配置。
后排座椅较为宽大，左右两个作为的靠背内陷明显，坐进去以后能感受到较好的包裹感以及支撑性；结合K5整车的车长、轴距以及后排腿部空间，可以说K5的表现属于同级别车型中优秀水平了，如果全新一代K5在国产后增加50mm轴距，相信国产版车型更受国人喜爱。有一点值得一提的是，这台韩国版K5的后排座椅靠背不能放倒，因此后备厢在拓展空间方面大打折扣。
车内储物格在数量上没有问题，基本和主流的对手看齐，但用起来稍微有点不爽，主要是门板杯架的口比较窄，图上这种550毫升的矿泉水瓶塞下都有点费劲，要是来个脉动之类的大瓶子，这里就装不进了。不过可能这里的设计也主要是为了照顾韩国饮料，国产车型应该会在这里有所改进。
一圈静态体验下来，后备厢是最失分的地方，没有内侧拉手，后排也不能放倒，我觉得大部分人对这两点都很难接受，去看车的话会扣掉不少印象分。现款国产K5虽然后排也是不能放倒，但起码后备厢内侧拉手还是有的，所以我觉得之后的国产车型应该可以做好这些细节。
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