● 日常用D挡激情用S挡

奥迪Q3 Sportback的动力总成大家已经非常熟悉了，45 TFSI同级别同价位中少有的2.0T高功率输出让它在动力储备方面占得先机，但是双离合变速箱是否能把这个优势化为胜势就是关键点了。过于死板的变速箱逻辑可能让它的动力优势无法在日常驾驶中发挥出来。

如果你的日常驾驶风格偏温和，那Q3 Sportback的这套动力总成表现的很优秀，只有极少数情况在低速行驶时会有顿挫感。但如果你的驾驶风格偏一点激进的话，它的动力响应性老问题还是存在，这点在Q3身上我们深有体会。只要你的油门不是瞬间踩到底，哪怕循序渐进式探索它，那220马力的动力才懒得理你，它会按部就班的执行自己的逻辑。

它的动态特性并不会随着驾驶模式而改变，哪怕选择运动模式后保持在D挡，动力也不会“如梦方醒”般的变得勤快。想要更好的动力响应，你只需简单的把排挡杆向后一拉。来到S挡，动力会瞬间倾泻而出，性格大变的它会让你担心自己的座驾是否患有精神分裂症。

可是S挡的换挡逻辑又太过于激进，哪怕Hold住油门几秒钟，它依旧不会换挡。它会固执的等到近3000rpm才会进行一次喘息。这种状态在马路上并不可取，可是D挡又太过于保守。不错的底盘调校和转向灵敏度在这样的动力面前显得有些不知所措。驾驶员与Q3 Sportback达到人车合一的关键点并不是硬件，而在于软件方面。

◆ 奥迪就没输过直线

当遇到只有A点到B点这种逻辑简单的问题时，奥迪动力总成的优势就体现出来了。7秒内的0-100km/h加速时间实属同级翘楚。不管是动力储备还是动力衔接都不会让你失望。

◆ 油耗同样有惊喜

在油耗测试中，奥迪Q3 Sportback同样交出了不错的成绩，7.9L的百公里油耗大大低于同级别车型推荐值，这还是在驾驶模式中没有节能模式情况下的成绩。