● 操控：舒适性好质感棒
KX3傲跑悬架结构为同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁，悬架整体调校仍以舒适性为主要方向，感觉挺软的，细碎颠簸的过滤不错，还有点韧性传递回来，质感挺棒。遇到减速带等大幅颠簸时，车内感受到的冲击就比较明显，而且后悬架的跳动特别夸张。
方向盘圈数达到3圈，比较特别的是，方向盘力度在不同驾驶模式下变化挺明显的，在NORMAL的时候比较轻盈，到了SPORT模式就重了不少。转向表现稍微油腻了一点，转向动作感觉还差点直接，车头跟进不够敏锐，好在指向性足够清晰，城市代步日常开的话，转向给人感觉还算自然，起码不会有特别突兀的存在感。
■ 100-0km/h制动测试
41.27米的制动成绩还能接受，毕竟这台车装备的是一款四季轮胎，能有这样的抓地力表现已经算很均衡。另外它和对手相比，成绩完全没有掉链子。
■ 噪音测试
实测噪音成绩不错，尤其是低转速工况下，座舱很安静。但是感觉上了高速之后，特别是转速超过4000rpm之后，座舱给人感觉就比较嘈杂，会有点影响交谈心情。
■ 操控部分AH-100得分
● 总结：
很多人看报刊杂志一定不会错过的节目就是轻松笑话集锦，看到这里你并不需要绷紧神经，似乎也不需要深入思考，跟着去笑就可以了。KX3傲跑给人的就是这样一种感觉，它丰富的配置有着足够的实力让你放松下来，动力表现是弱了点，但掉进它的轻松节奏之后，似乎急起来也没有太大的意义，它的定位就是个能陪你到处去的轻松舒服的小伙伴。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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