◆ 加速测试

没有想到的是，在动力参数几乎一致的情况下，福克斯(参数|询价)的加速成绩与思域会有比较明显的差距。这还是在后者轮胎性能大大不如前者的情况下。从公路的动力表现再到加速测试时的成绩，福克斯的动力确实是它比较明显的短板。

◆ 刹车测试

福克斯轮胎的优势在刹车测试中非常明显，最终的成绩甚至达到了高性能车型的水平。思域的成绩则是无功无过，毕竟静音节能胎在面对性能测试时多少会显得有些捉襟见肘。

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◆ 0-400米加速测试

加速的过程中，不到50米思域就拉开了与福克斯的身位，并且逐渐拉大差距。最终冲线的尾速差了20km/h。但从主观体验的角度来说，CVT变速箱的思域在尾段加速的状态并不明显。

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◆ 绕桩测试

从绕桩测试的表现可以看出，思域的操控性能不亚于福克斯，但是受限于轮胎抓地力不是很强，动态特性更偏转向不足一些。不过车尾的灵活程度要比思域高不少。福克斯则是依旧在“吃”轮胎带来的“红利”。整体表现更出色，但是车尾的跟随性不如思域。

◆ 麋鹿测试

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全文总结：

在最终客观的数据和圈速对比中，两台车的特点非常鲜明。本田思域拥有更好的直线加速能力，不管是加速还是在赛道上长直道的表现，优势都非常明显。但是轮胎的弱点也在赛道上被无限放大，如果换装同样取向的轮胎，最终的圈速肯定会是另一个结果。

福克斯在山路中展现的出色弯道能力，最终在赛道上得以印证。哪怕动力与对手差距明显，但依靠在多弯的第3计时段中优秀的表现，最终完成了反超。在动力不占优、底盘优势微弱的情况下，福克斯依靠出色的轮胎完成了“弯道超车”。（文/图/摄 汽车之家 李乔辰 洪冰清 张益嘉 麋鹿部分/林琦 赛道部分/王涛 视频/张超）