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少不读水浒 测试捷豹F-TYPE P380 全驱

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加速测试

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

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  在0-100km/h的加速测试中,捷豹F-TYPE(参数|询价)需要使用手动模式才能获快的加速成绩,在连续多次的测试后,最终成绩锁定在5.6秒,相比之前测试的老款3.0L机械增压后驱车型慢了不少,考虑到车重增加了300kg,这个成绩也可以接受。

制动测试

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

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  捷豹F-TYPE的制动力输出比较线性,制动力度表现也不错,因为减振器支撑力比较好,所以在制动过程中,车身的前倾姿态不太明显,并且在连续10次的测试中,刹车没有任何热衰减的情况出现,最终成绩36.33米。

绕桩测试

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版


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  F-TYPE的车头响应很快,减振器支撑也比较到位,在桩中,车尾的灵活性很好,整体的可控性不错,但车身稳定系统的介入不够准确,有时轻微滑动就会介入,有时滑动大一些也不会介入,这种不稳定的介入让人有些摸不透它的脾气。

麋鹿测试

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捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版


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林琦说:

  在麋鹿测试中,捷豹F-TYPE充分发挥出了运动车型的特性,前后双叉臂独立悬架的设定不仅让转向的响应异常灵敏,这也让捷豹F-TYPE从A区进入B区的过程异常轻松。而凭借前255mm、后295mm的轮胎宽度,即便是大幅度的重心转移也没有过多的影响车辆的稳定性,因此电子辅助系统介入的时机就相对晚了很多,并且介入的强度与延续性都较弱,对车辆减速的动作并不明显。不过即便这样,捷豹F-TYPE凭借线性的车尾动态,在从B区到C区的过程中动态表现还算从容。

  不过随着车速的提升,车辆在B区中车尾动态开始变大,出现较明显的滑动,而此时电子辅助系统介入的力度与延续性依旧没有太大变化,最终测试成绩为:76.8km/h。

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  • 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.74 34.19 --
    测试文章:不一样的舞动 捷豹F-TYPE SVR性能测试
    评测编辑-张子仪:

    很显然,捷豹想把F-TYPE打造的更加赛道化,所以才用上了这么多轻量化设计,并且安装了四条抓地力极强的轮胎。不过它还是没能彻底改变自身沉重的缺陷,操控性并不是那么极致。

    评测编辑-王涛:

    这是我第一次开四驱版的F-TYPE,它和我想象的不太一样,在弯道中它更快,轮胎抓地力非常强。不过这台车在高负荷状态下散热不是特别理想,中央限滑差速器一旦过热就会自动切换成后驱模式。

    评测编辑-李佳:

    这种跑车日常开起来太不舒服,座椅硬、底盘颠,好在它的离地间隙不是特别小,进出地库、过减速带时都不用太担心。至于性能嘛,它的确很强,5.0L机械增压发动机动力强劲,3.7秒就能破百。

  • 捷豹F-TYPE 2016款 3.0 SC S 硬顶版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.95 36.81 --
    测试文章:2015汽车之家性能车超级测试(完整版)
    评测编辑-张子仪:

    F-TYPE是一款漂移利器,狂暴的动力随时都可以突破后轮的抓地极限,再加上它极其动听的声浪,简直让人欲罢不能。至于赛道成绩和操控,它并不擅长,尤其是和对手保时捷相比,F-TYPE对于底盘的调校还不够纯粹。

    评测编辑-张郁达:

    看过德国跑车的精致和意大利跑车的炫酷之后,来自英国的F-TYPE带来了英伦式的妩媚,外形和声浪是它最新吸引人的地方,对于大部分一般消费者来说这就足够了。

    评测编辑-:

    性感的外形和迷人的声浪是F-TYPE最吸引人的地方。我承认它在操控性方面不如保时捷Cayman,但捷豹似乎并不太在乎,能开着一款动力强劲,足够拉风的跑车,我想着应该是很多人的梦想吧!

  • 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.25 34.93 --
    测试文章:再度超越官方成绩 测捷豹F-TYPE 5.0T S
    评测编辑-梁巍:

    想到捷豹,脑子一般都会浮现出西装、城堡、红酒这样的元素,这也确实是捷豹这个品牌的独特调性。不过我们也不能忽略它在性能车方面的成绩,这款F-TYPE 5.0T S就用4.25秒的加速成绩告诉我们捷豹也是个可以生产暴力机器的品牌。当然想要驾驭这款车也需要很强的驾驶能力,它并不是那种可以让任何人轻松享受激情快感的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    性能相当强悍,但捷豹的外观设计总能恰当“抢镜”,不管你是否在意驾驶乐趣,它那独特的风骚气质都有足够的说服力了。

    评测编辑-罗浩:

    F-TYPE 5.0T这款车满足了绝大多数男人的梦想,包括我,其他的不言自明。

  • 捷豹F-TYPE 2013款 3.0 SC S 敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.76 36.33 --
    测试文章:暴躁的英伦绅士 测试捷豹F-TYPE 3.0T S
    评测编辑-梁巍:

    首先说F-TYP也表现出了非常优秀的操控性,操控乐趣和其他超级跑车不相上下,3.0T发动机的动力已经足够暴躁,相信如果是5.0T V8车型的话,在性能方面还能有更惊人的表现。当然,很重要的一点就是它可以让你开得热血沸腾,也能让你优雅自如,能下得了高速赛道,也能去高级酒店,这个级别产品里面能做到这点的还真不多。

    评测编辑-胡正暘:

    F-TYPE,夹杂着浪漫气息和淡淡野性,能征服很多女性消费者,真正对性能感兴趣的买家,首先会想着去看看保时捷之类,说不定到F-TYPE这儿能有个惊喜。

    评测编辑-罗浩:

    这是一辆非常潇洒的车,全身充满了感性的色彩,然而这台3.0T发动机可实在太理性了,和这辆车的整体风格略有不搭调,好在它的性能十分出色,但我还是觉得V8发动机才是绝配。

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捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

指导价:79.80万
级别:跑车
发动机:3.0T 380马力...
变速箱:8挡手自一体