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独家官方答复 奔驰GLC四驱情况新进展

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  [汽车之家 专业评测] 北京奔驰GLC的四驱验证的文章上线已经过去了一个月的时间,在这段时间里GLC四驱能力的话题一石激起千层浪,关于是否减配的疑问讨论的热火朝天。而我们则一直在与北京奔驰和奔驰德方工程师进行沟通,现将大家的疑问、奔驰官方的解答,以及下一步的更新计划为大家做如下汇报。请记住,全网这是唯一官方答复!

汽车之家

前情提要

  先来回顾下奔驰GLC的四驱事件全过程。5月初我们进行2020款奔驰GLC的AH-100测试,在四驱和越野测试中发现了很蹊跷的现象。在实地越野中,GLC 260 L可以通过所有项目,包括36度坡、42度坡、连续交叉轴、蝴蝶谷等,其中包含了一些相对高难度的项目,实地越野我们给出了很高的评价和得分。

北京奔驰 奔驰GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型

北京奔驰 奔驰GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型

汽车之家

  不过在标准化的滑轮组测试中它竟然完全无法通过难度最低、汽车之家10年的测试当中几乎从未难倒过SUV的前后轴脱困项目。然而在早期的老款GLC测试中这种现象也是没发生过的,于是我们找来了“三代”GLC做同条件下的拉力测试。

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  从测试数据来看,2020款GLC 260 L除全轮拉力之外,其余数据均与2019款和2016款有大幅缩水,这一客观数据结论也在各个自媒体中、论坛中引起了热议和关注。


  于是我们和奔驰官方对此现象进行了还原和探讨,奔驰方面也与德国技术部门进行了联动和复验,关于GLC四驱我们确认以下结论:

1.2020款奔驰GLC相比之前的年代款在硬件上有变化?

  根据官方的答复,2020款车型不存在四驱硬件减配的情况。

2.为什么四驱拉力数据变弱了?

  2020款GLC在控制四驱的软件逻辑上有所改变,而且是全球统一版本的软件,不存在因为国产加长而特意改变软件的情况。据官方说这版软件的设定目的是为了提升车内驾乘人员在越野脱困环境下的舒适性,尽量避免突兀的脱困感受,保证平稳输出,所以官方解释是纯软件调校思路的改变。

3.为什么最简单的前后轴滑轮组无法通过?

  该版本软件更多考虑用户舒适性,为了避免过大的制动力分配导致用户在车内有不舒适的感觉,故作出了软件调整。而滑轮组为附着力极低的情况,所以分配的动力不足以形成能够完成脱困的合力。

4.官方下一步计划是什么?

  目前已经有了初版软件更新,并且也与汽车之家进行了现场验证,拉力数据有比较大的改观,但因软件还没进行完全的适配,目前新版软件的体验中发现并不是非常稳定,奔驰表示将会在第三季度进行产品适配,在保证稳定性后,于2020年内向国内经销商进行推送。届时用户可以根据自己的需求进行软件的免费更新。

  作为汽车之家也会等到真正软件更新时再次体验全套的更新服务,以及软件更新后的实际四驱效果和拉力数据表现。


  以上,为关于北京奔驰GLC四驱情况的新进展,日常使用和实地越野基本不影响,滑轮组项目后续会进行软件更新进行改善。经过一个月的时间现在可以暂时画上休止符,待新的软件推送后,我们汽车之家也会第一时间为大家进行验证,感谢大家的关注,有任何问题欢迎留言,关于软件更新进度也可以咨询奔驰400客服电话。(文 汽车之家 张可 奔驰官方)

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  • 奔驰GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型 阅读测试文章
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    7.80 39.34 8.90
    测试文章:欧·亨利式结尾 测试北京奔驰GLC 260 L
    评测编辑-周宇轩:

    对于看中品牌溢价和沉稳调性的人来说,GLC是这个级别里最贴切的一位,无论是内饰氛围还是开起来的感受来说,都很符合沉稳两字的定义。但新款车型四驱系统的“暗改”确实让人大跌眼镜。

    评测编辑-张益嘉:

    对于奔驰品牌悠闲的驾驶感受我比较认可,GLC 260 L的油耗也确实表现不错,作为一辆家用车,它确实做到了“有里有面”。至于四驱系统,我觉得我可以不用,但既然为此花了钱,那你一定要有。

    评测编辑-洪冰清:

    不论是奔驰的品牌光环还是GLC L车内的豪华氛围,确实足够让消费者动心,在和宝马X3、奥迪Q5L的竞争中,豪华一直是GLC车系的卖点。只是新款车型四驱系统的改变,让选择它的消费者可能连郊游的勇气都没有了。

  • 奔驰GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.54 39.77 9.60
    测试文章:青出于蓝胜于蓝 沃尔沃XC60对比奔驰GLC
    评测编辑-周宇轩:

    GLC 260 4MATIC就是一款很综合,每一项特点都不突出的车,开起来也是德系车标准的稳中劲儿,其品牌附加值也是其余竞品所不能比拟的。作为中型SUV市场相对标杆的产品,其确实是一款全方位能力都不差的车。

    评测编辑-王涛:

    奔驰的气场真的不一样,也许这是百年品牌所沉淀下的底蕴,虽然它开起来没有太多让你颇有感慨的地方,但一切就是那么自然从容。

    评测编辑-李佳:

    除了一些冷车情况时,变速箱偶有异常表现外,GLC 260确实全方位能力很综合,不能说是突出,但每一项都不差,挺适合家庭使用的。

  • 奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 动感型 阅读测试文章
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    6.50 37.21 --
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    评测编辑-盛元珺:

    奔驰GLC全新的外观造型与GLK圆润很多,更符合如今的家族式设计风格。内饰是奔驰GLC的亮点,整体造型很漂亮。不过该车空间压抑感有点强,前排横向宽度不充裕,而后排的空间同样并不充裕,且座垫与靠背都不能调节角度,因此舒适性表现一般。至于整体驾驶感受,GLC300的表现还算均衡,但9AT变速箱偶有顿挫。

    评测编辑-彭储文:

    GLC的外形柔美,内饰也有着奔驰家族式的豪华气息。整体驾乘感受更注重了舒适性,但后排向上翘起的座椅会对乘坐舒适性带来很大负面影响,并且过软的悬架也会导致驶过坑洼路面时支撑力不足,反而适得其反。动力方面6秒多的0-100km/h加速成绩对这台2.0T发动机来说无可挑剔。2分扣在悬架调校和后排座椅。

    评测编辑-祁子鑫:

    奔驰GLC有着非常好看的内饰,这是最吸引我的,发动机性能强劲,6.5秒的加速能力证明其实力,悬架在低速表现舒适,但高速通过长波路面时的表现就不让我满意了,后排乘客的舒适性不好,这也是我给它扣分的地方,我觉得它本应该做的更好,将车辆各方面性能做更好的平衡。

  • 奔驰GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.16 38.67 8.80
    测试文章:主要看气质 Q5/X3/GLC三车对比测试
    评测编辑-曹昊旻:

    GLC不论是外观内饰设计还是动力总成的匹配都达到了同级别上流水平,偏向舒适的悬架调校更适合城市中驾驶,9AT变速箱对于燃油经济性和平顺性的提升让它的驾驶质感变得更好。再加上一个非常有诚意的价格,它的竞争力非常强。

    评测编辑-王子平:

    GLC变成了一款非常迎合市场的产品,它的设计妥协成主流大众更喜爱的风格,豪华味道也要比对手更加浓烈,也在对手面前拿出了9AT,吐了恶气还吸引了观众,最后连价格也看出了不小的诚意。这样的“有备而来”别说让对手无所适从,就连普通消费者都好像很难找一个不选择它的理由,市场表现应该会非常好。

    评测编辑-:

    GLC外观、内饰都能让人眼前一亮,发动机和9速变速箱匹配优异,在竞争对手之前换代的GLC,无论是静态表现还是动态感受同级别对手面前都有一定的优势。

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奔驰GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型

指导价:42.28万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 197马力...
变速箱:9挡手自一体
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奔驰GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型PK
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