●动力性能体验

零跑S01 460 Pro的动力采用了一台最大功率为125kW（170Ps）、峰值扭矩250N·m的永磁同步电机。参数上来看并不能说它的动力有多抢眼，不过由于它车身小巧，整备质量不到1.3吨，因此即便是动力参数普通，也说不定能够助它拥有不错的加速成绩。

在三种驾驶模式中，我比较喜欢使用运动模式，理由不仅是因为这个模式能够快速响应我对动力的要求，并且这个模式下系统是默认关闭缓行功能的，也就是说当你松开加速踏板，车辆会一直随着动能回收而减速，直至刹停，这样在拥堵路况下就不用在加速踏板与刹车踏板之间频繁切换了，开起来更为轻松。

零跑S01 460 Pro的加速踏板调校偏轻，且行程不算长，似乎工程师有意想要引导驾驶者轻松获取较大的推背感。在日常驾驶中，配合运动模式，这样的加速踏板调校让我觉得超车轻而易举，不知不觉驾驶方式就变得激进起来。不过稍显不足的一点是，当你“地板油”时，车辆的动力响应来的有些迟滞，车辆需要反映大约0.5秒钟才能响应你的操作，不过好在在其它情况下，这种迟滞的表现就不那么明显了。

该车方向盘的调校比较细腻，转向时有三种力度可调，即便是最大的运动挡位，也并不会感觉很沉重。方向盘从左到右的圈数接近三圈，行驶中没有明显的虚位，配合支撑性不错的悬架，让该车转向十分灵活。

○加速测试：

在加速测试中，我们将该车设定在运动模式，并保证电量处于80%以上，空调等电气设备保持关闭。起步时，车轮没有明显打滑，同时也几乎看不到抬头现象。最终，该车0-100km的加速成绩为7.45秒，相比官方公布的6.9秒加速成绩还是有一定的差距，不过相比我们此前测试的380车型的加速成绩还是有一定提升的，此前的成绩为7.55秒。