[汽车之家 长期测试] 第三期的长测，这一期我们给大家着重介绍昂科旗Avenir艾维亚的多媒体系统。结论先行吧，这套eConnect 2.0智能互联系统功能十分强大，实用起来虽说有一些小瑕疵，但瑕不掩瑜，仍然算是非常棒的一套车机系统。此外，屏幕尺寸虽小，但反光的抑制和色彩上都很出色，14扬声器的BOSE剧院级音响也为整套多媒体系统增色不少。下面我们就开始一样一样聊。
■ 硬件水平一般，接口很丰富
先说硬件，作为一套车机系统，我们并不知道昂科旗的这套车机用的是什么规格的硬件，例如CPU、内存之类的参数一概没有，可以说在这方面我和各位基本处于同一认知层面。那仅从外观来看，昂科旗全系都没有配全液晶仪表盘，并且现有的这套仪表盘也不能显示导航地图和音乐封面，对这个价位的车来说我认为有一些遗憾，甚至可以说是落伍。
eConnect 2.0多媒体系统的屏幕尺寸只有8英寸，这一尺寸放在今天看来是偏小的。但好在设计团队用了不少心思将屏幕集成在中间的深色面板中，所以整体感十分出色。屏幕本身的素质相当不错，色彩鲜艳，防反光涂层的效果也是显而易见的，日常行驶时几乎不存在影响使用的反光。
车辆最常用的三个快捷按键被单独拎出来做成了实体，而且质感极好。空调系统也有独立的物理按键，当然系统里也有对应的设置页面，我觉得两者使用起来体验都很棒，物理按键肯定会更直接一些。右侧的区域是包括启停、车道保持、自动泊车和手套箱开启等在内的一系列触控开关，这个区域因为背景是黑色的，所以平时指纹会比较明显，建议大家多擦擦。
音响系统也没得说，由BOSE和上汽通用合作3年开发而来第二代BOSE Centerpoint环绕声音响系统共有14个扬声器，并配备了ANC主动降噪技术。在声场设置上，BOSE Centerpoint音响可根据车内人数不同提供了四种声场模式，分别为常规、Centerpoint、驾驶员及后座，让声场更具个性。我们之前针对这套音响系统出过单独的技术解析文章，有兴趣的朋友可以点这里阅读。
昂科旗车内有非常多的接口，前排有2个USB、2个USB-C、1个SD卡槽和1个3.5英寸接口，后排还有1个230V电源、1个USB和1个USB-C接口。实用性上没得说，但这里我也必须吐槽两点，一是USB-C充电的普及率远没有那么高，如果把USB-C换成标准USB接口会切实际一些；二是这台车自带了行车记录仪，但是SD卡却不是插在前排SD卡槽里的，而是要插在后备厢左侧的卡槽里，这一点车机里也不会提示你，要不是翻了下使用手册，我还真是一脸懵。
■ 功能齐全好用
接着我们来聊功能，目前eConnect 2.0这套系统上汽通用旗下各品牌车型上都在用，只是名字会有所不同，细节功能上则大同小异。以昂科旗为例，艾维亚的车机和其他配置车型并无不同，基础功能方面具备了OTA远程升级、4G LTE网络（每年100G流量）、手机互联（CarPlay/CarLife）、娱乐（酷我音乐、考拉FM）和车载导航（高德地图-车机版）等几项，够用，也好用。
导航系统就不多说了，现如今许多车企都在用这套车机版的高德地图，可同步手机端账号，可离线下载地图，可与语音控制系统互通，通过自然语意来搜索目的地，十分好用。我个人觉得车上有这么一套导航，其实手机互联的意义其实已经没有那么大了。
娱乐系统方面，除了AM/FM收音机以外系统自带了酷我音乐和考拉FM，这两个程序的账号都可以和手机端同步，并且和你的Buick账号相绑定。这样，当你每次登陆Buick账号的时候，酷我音乐和考拉FM也会一并登陆账号，对于有酷我音乐或考拉FM会员的人来说就很方便。同时，这两个App中的资源目前也是各大音乐类App里比较完善的，所以使用体验是挺不错的。
手机互联功能方面，主流的CarPlay和CarLife都有，作为安卓用户，我就只能给大家照一张CarLife连接的图了，办公室里用iPhone的小伙伴已经越来越少，几乎都是华为党了，望理解。为什么还要用手机互联呢？我觉得理由不外乎这几项：用惯了CarPlay/CarLife的、音乐会员买的不是酷我、觉得原车语音识别不够好的……
车队也是现在比较流行的功能，对于同样使用了这套系统的上汽通用的车型，都可以通过车队功能来进行连接。我尝试着和同事盛元珺的GL8艾维亚长测车组了个车队，过程还是非常方便好用的。不过车队功能的最长有效期只有90天，也就是说最长每3个月就需要重新创建一次，对于人数较多且固定的车队来说就不太方便了。
此外，点击车机中的Buick图标就可以进入次级系统的菜单，其中包括了科技资讯、维保预约、车主教学和经销商查询这些作为车主来说常会用到的功能，同样这里也可以看到酷我音乐和考拉FM。
■ 语音和部分细节仍待优化
昂科旗上也带有语音控制功能，可以通过方向盘上的按键来启动语音控制，从使用感受上来说，常规的“空调XX度”以及“我要导航去XXX”这些指令都执行的不错，所以对我这种一般只通过语音来设置导航的人来说，是肯定够用的。不过各位也需要知道，昂科旗的这套语音识别并不能算是真正意义上的自然语义识别，它和我们熟知的斑马智行这类主流智能车机上的语音识别差距还是很大的。如果你换个说话方式，或者让它做一些开窗关窗、陪你聊天之类的操作都是不行的。
另外，这套语音识别也有一些需要优化用户体验的地方。好几次行驶途中我想重新设置导航目的地，但发出“你好，别克”的指令后车机竟然回答我“请稍等……”，这感觉就好比去餐厅吃饭，服务员就站在你面前啥都没干，喊他点菜却回你一句“请稍等”。并且，我至今没摸索出什么情况下它会回复你“请稍等”。
此外，经常在你听音乐，或是专心听着电子书的时候，车机会冷不丁的打断你，冒出一句“前方道路拥堵，需要为您讲个笑话吗？”这时你就会觉得有些无厘头，要是我什么都没干，给我讲个笑话我倒挺愿意的。可问题是车机并不会意识到你正在干什么，就这生硬的打断你了，体验上还有待提高。
再来就是车机的启动速度了，说实话车机的智能化程度越来越高，开机速度也是越来越慢。昂科旗的这套多媒体系统，正常工作需要几十秒的开机时间，这就会导致一个问题：开机前几十秒不能调节音量。这时候如果觉得音量大，或者因为地下车库没有信号导致杂音恼人，可以直接按下静音键，这是最彻底的解决方法。
那有没有办法可以缓解呢？也有，在系统中找到“设置”，在有关收音机的部分有个功能叫“最大启动音量调整”，把这里的音量调低就可以了。当然，我觉得这块的逻辑其实还可以再优化一些，既然软件工程师知道系统开机比较慢，那么启动时可以考虑设定在某个默认的音量值上，或者干脆让FM收音机和车机同步启动，不要一个快一个慢，起码等到用户可以正常调节音量了再出声也不迟。
■ 油耗表现
还是每一期都会更新的油耗表现，这段时间里，昂科旗总计又加了两箱油，油耗依旧不低。除了上下班路况的波动之外，最近的两箱油，第一箱几乎全部以四驱模式行驶，第二箱几乎全部以两驱模式行驶，说实话从油耗来看两者之间几乎没有什么大区别。考虑到最近上海进入了黄梅雨季，我会更推荐大家使用四驱模式行驶，车辆的稳定性和安心感会有质的提升。
最近的这一箱油，表显总计跑了531公里，平均时速30公里/时，表显油耗为12.6升/百公里。而通过计算，实际的油耗为13.3升/百公里，对于每天上下班在南北高架路上走走停停的我来说，这样的油耗在意料之中，并不惊讶。
■ 编辑总结
这一期我给大家分享了这台昂科旗艾维亚的多媒体系统，这套系统运行速度快、界面设计清晰易懂、功能也很强大，买车之后几乎没有什么需要去额外折腾的地方了，如果你是Buick的车主，还可以通过手机App来远程查看车辆的状态，但因为我并不是实际车主，所以这项功能就暂时无法给大家演示了。对整套eConnect 2.0智能互联系统来说，虽然还有值得去优化的地方，但总体而言还是瑕不掩瑜的，用着比较舒心。那么下一期，我将会和大家分享一下这台6座昂科旗艾维亚的车内空间表现，相信这也是在7座和6座间犹豫的朋友们最关心的，那么我们下期再见。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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