[汽车之家 长期测试] 2020年我的第一台长测车，又是一个大家伙，别克昂科旗(参数|询价)28T四驱Avenir艾维亚，就是大家口中的“昂科旗AV版”。作为一个孩子还不到2岁的新晋奶爸，对大车的喜好日益提升，年轻时对SUV偌大车身和糟糕驾驶感的嗤之以鼻，随着年纪的增加和这两年汽车技术的不断发展，如今也渐渐沦为了“真香定律”的一员。接下来的半年，这台昂科旗的顶配车型将伴随我的上下班和日常生活，它能否继承甚至是超越之前途昂给我留下的好印象，别说你们，我自己都很期待呐。

第一期的内容照例，我们还是要先聊聊为什么会选这个配置的车型，以及拿到车之后的第一印象。都知道上汽通用别克自从推出Avenir艾维亚豪华系列车型，关注度就一直居高不下。追求性价比的朋友可能更关注普通版本的车型，但Avenir艾维亚系列的定位就是豪华，让大家用比较少的钱买到更高级的产品。所以买车时不想太高调，或者同样价格又不愿意做“凤尾”的人，用料和配置远超常规版本，还有6个独立座椅的别克Avenir艾维亚系列就成了他们眼中的香馍馍。刚上市的新款GL8 Avenir艾维亚系列就是如此，据说六座版都卖疯了，四座版也供不应求，甚至需要加价。

选择昂科旗的Avenir艾维亚版本正是出于这一考虑，一来配置上有的没的，这台车一应俱全。无论你最终是选择低配还是高配车型，都能找到对应功能的体验内容。二来昂科旗推出至今大部分评测都以常规车型为主，Avenir艾维亚版本的内容少之又少，所以通过这期长测，也给想要买Avenir艾维亚版本的朋友提供一些参考。

昂科旗Avenir艾维亚版本的指导价为37.99万元，是目前上汽通用别克在售车型中除了GL8以外最大也是最贵的车型。在对“大”字的理解上，作为国内顶尖的泛亚设计中心自然颇有心得，多大的尺寸可以既不显臃肿，又给足车主面子，设计团队可说是了然于心。

昂科旗的尺寸介于汉兰达和途昂之间，车长不到5米，车宽1.95米，我猜想这个数据肯定是有讲究的，因为差不多刚好能挤进立体车库。同样的事泛亚并非没有“前科”，比如GL8那1.878米的车高就是为了应对国内大量限高1.9米的地下车库。

外部设计上，昂科旗的分体式大灯看起来一点都不显得突兀，中网设计灵感源于中世纪贵族锁子甲的菱形编织符号，菱形网状的进气格栅在光线下的渐变效果配合一体贯穿式的镀铬饰条，也让整车的视觉效果更加典雅大气。

大灯功能这台Avenir艾维亚车型和旗舰版车型一样，上方是LED行车灯，下方尺寸不大的才是主灯，而且是Matrix矩阵式全LED大灯。没错，有56颗可独立发光的LED单元、夜里会自动开启远光、还可以把前车轮廓抠出来的那种。

梅洛酒红配色是昂科旗Avenir艾维亚的专属，类似的颜色在君越Avenir艾维亚上被称为“伯爵紫”，所以在路上Avenir其实是很好认的，而且我始终觉得Avenir艾维亚车型的漆面光油厚度和普通车型不同，实车看起来光泽度远胜过普通车型。

整车上下镀铬饰条的覆盖面很大，位置的分布上让人看着很舒服，没有一点俗气的感觉，真正凸显出了这台大车的豪华感。两侧的前门下沿各有一个很小的Avenir标志，十分低调。后视镜两侧都有盲区监测提示，左侧还带自动防炫目功能，不过锁车时不能自动折叠则让我耿耿于怀，只能通过长按钥匙上的锁车键来折叠后视镜。这样的设计显然不合理，但想到保时捷也有大堆类似的设计，心里便释然了，后市场一个OBD就能解决的事。

21英寸的轮胎采用了米其林Latitude Sport3轮胎，而非普通版车型上的Primacy SUV，尺寸上也达到了265/45 R21。轮圈的款式上，昂科旗Avenir艾维亚同样有自己的专属，这套双六辐的高亮“皇冠型铝合金轮圈”色彩和造型都比旗舰版车型上的更典雅，高级感很强。

车尾说实话这台昂科旗Avenir艾维亚挺低调的，和普通版车型基本一致，也没有在车尾另行告知Avenir的身份。D柱的垂直角很大，能够看出是照顾第三排乘客的设计，也提供了更大的行李厢高度。

尾门下共有两组摄像头模块，一个为流媒体后视镜专用，另一个才是倒车影像。下方两侧的排气管都是真的，不过装饰罩和后保险杠并非一体式的设计。后保险杠下沿的高亮黑色饰板是后备厢一脚踢功能的感应器，受损后价格不菲，不要问我是怎么知道的，以后会告诉大家。