■ 内饰：E300 Plus科幻，黑猫简约，eQ1用料好
三台车的内饰也和它们的外形一样，各具特色，其中最典型的就是E300 Plus，车内线条和外观一样天马行空，非对称式元素给副驾驶带来更多腿部空间。由于车内还运用了不少植物纤维材料，所以虽然是300多公里的新车，车内却没有什么异味，在这个价位上实属难得。
中控台上，E300 Plus基本都采用硬塑料，不过在不同的区域运用了不同的压纹处理，所以看起来并不廉价，△○□的元素还容易让年轻人联想到Playstation游戏机，嗯，还缺一个×。但细节上E300 Plus还有提升的空间，尤其是空调出风口，仅有中间可调角度，并且可调范围极小，各处按键也有很强的塑料感，手感上还要改进。
两辐方向盘的样子接近方形，而且还用上了触控式按键，这个价位上算是很有创意啦。不过3点和9点位置近乎直角，握持手感也有些奇特，总之你会觉得这是为了造型设计而牺牲了人体工程学。而对驾驶者这一侧而言，方向盘离挡风玻璃具有相当长的距离，会形成一种大车的既视感，但刚上手的时候还是需要有个适应的过程。整车的坐姿比较高，尤其后视镜也布置的比较高，所以后视镜看起来更像是“照地镜”，可视范围受到了不小的限制，我们希望未来新宝骏能够在这一块再做一些优化。
相比E300 Plus，黑猫的内饰明显更常规一些。造型比较简单，属于常见的对称式布局，中控台上共有五个空调出风口，而且每一个都可以单独调节风向，和E300 Plus形成了鲜明的对比。细节上虽然也有地方用了压纹处理，但门板和旋钮周围塑料感还是稍强了一点。我们这台测试车的车主是个姑娘，所以中控台上放了不少小摆件，大家就无视吧。
黑猫的方向盘可以上下调节高度，是三台车里唯一能调节角度的，握持手感也真不错，自己去后市场包一套真皮便能更上一层楼。浅色的仪表装饰罩会在前风挡上留下非常大的反光，我们认为这是黑猫车内亟待改进的地方，解决方案只能是喷黑或拿东西遮一下了。
eQ1的内饰在三种车最有高级感，设计风格比较老派，没有E300 Plus那么激进，细节上又比黑猫更加用心。车内通过层次分明的线条过度，有效避免了大面积硬塑料的出现，门板中部和中控台靠右的位置都用上了软性皮革+缝线，进一步提升了档次感，橙色的塑料饰板则为活跃车内气氛提供了最有效的帮助。
eQ1的三辐方向盘是三台车里握着最舒服的，而且原车就有皮革包覆，能给人留下不错的第一印象，一键启动按键等也都被保留了下来，和燃油车没有什么区别。除此之外，eQ1的车内基本没有什么太大的硬伤，体现了奇瑞作为一家老牌车企在细节设计上的严谨，但对于喜爱尝鲜的朋友来说eQ1就显得略微保守了一点。
三台车都配备了全液晶仪表盘，不过只有E300 Plus才能算得上是液晶屏幕，黑猫和eQ1都只是数字液晶显示而已，这意味着它们都需要额外再配一套多媒体大屏。实际用起来，E300 Plus在用户下载了“新宝骏车联”App之后能通过蓝牙或有线两种方式连接到车机，来实现包括导航、QQ音乐甚至是微信等功能，说着复杂其实用起来还是很方便的。空调方面，E300 Plus保留了物理按键，除了按键质感需要提升之外用着没毛病。
黑猫的多媒体使用一块9英寸的大屏，系统界面美观合理，原车就具备车联网和导航等功能。不过空调由于没有实体按键，所以发动后需要等车机也启动完毕才可以进行操作，大热天刚坐进车里时会比较折磨人。eQ1则没有这方面的顾虑，保留了空调物理按键，10英寸竖屏界面真的算不上好看，但胜在车联网、GPS导航和百度CarLife互联一个不少，甚至还厚道的给了你无线充电。
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