■ 底盘质感很棒，与旗舰SUV昂科旗很接近。

昂科威S前后悬架分别采用麦弗逊+五连杆的结构，从结构上看与其它竞品车型没有特别明显的差异。Avenir艾维亚是其中唯一搭载四驱系统的车型，这套四驱系统的的特色在于后轴上的两组多片离合器式限滑差速器，通过这两组离合器可实现前后轮和左右后轮之间的动力分配，左右后轮动力理论上可以在0:100-100:0间的连续分配。

昂科威S使用的还是这个级别车型常见的适时四驱系统，不过这套四驱系统有个特色，那就是后桥上配备了两组多片离合器限滑差速器模块，这套系统允许车辆的前后轮和左右后轮之间主动地控制动力分配，理论上能做到前后轮50:50，后轮左右0:100-100:0间的连续分配，它能够换来比两驱车型更出色的过弯表现。

电动助力方向盘有着较为轻巧的表现，保留的三分的阻尼力对于喜爱操控感的用户来说还能带来些许驾驶乐趣。昂科威S的隔音表现值得一夸，厚实的隔音降噪材料和ANC主动降噪等技术让整个座舱变得十分安静，只有在急加速的时候发动机噪声才会来“打扰”座舱内乘客的耳朵。

■ 两驱&四驱100km/h-0平均刹车距离表现符合预期。

前悬架优异的支撑性使得昂科威S无论两驱或四驱在全力制动时都保持着从容的姿态。两驱和四驱车型的刹车成绩表现都不错，分别测得的十组刹车的平均制动距离均在38米以内，这样的成绩在同级别车型中算是不错的水准。