◆ 动力系统
福克斯(参数|询价)和思域两台车均采用1.5T发动机作为车系的主力型号。它们的最大功率非常接近，主要的区别则是气缸数，福克斯是一台三缸机，而思域则是传统的四缸。
◆ 驾驶感受
动力层面，两台车的差异化在于不同的调校以及出力逻辑。采用CVT变速箱思域油门初段相对线性，动力释放比较绵柔，日常驾驶时发动机转速通常被控制在1500rpm以下，而福克斯则更加有活力一些，它的油门初段非常灵敏，发动机偏好高转，日常行驶基本不会低于1500rpm，稍微深踩踏板就会到达3000rpm的区间。就日常驾驶层面来讲两台车的加速体感差别不大，但在较高速度时能感觉思域的后段动力储备更加丰厚一些。
发动机和变速箱匹配方面，两台车可以说各有优缺点。思域的CVT变速箱在大多数工况下可以做到绝对平顺，而小油门输入时的扭矩响应也能令人满意，缺点是大脚油门下动力释放不够干脆。此次测试的两厢版车型增加了换挡拨片和模拟挡位，不过用起来响应速度并不算出色，而模拟的挡位也比较模糊，转速和车速并不完全成比例关系。
福克斯采用8AT变速箱，拥有很密的齿比，不过它能够较好协调挡位之间的切换，逻辑不错。但在和思域对比下，我们发现这台变速箱的平顺性还稍逊一筹，例如在低速加油门和收油门时会出现不规律的前后闯动感。而它无论是手动还是自动模式的降挡响应速度都比思域要好。
◆ 加速测试
0-100km/h加速环节，我们将思域切换为S挡，福克斯的驾驶模式调至运动。两台车均只支持关闭牵引力控制系统。起步转速在2000rpm左右，思域的CVT变速箱出力非常柔和，起步没有明显的动力爆发，而福克斯的动力系统在起步阶段也受到一些限制。
图表上看，思域在全速域建立的优势都很明显，取得最快成绩8.46秒，大幅战胜福克斯的9.61秒。需要指出的是，两台测试车在环境温度28℃下进行了十组连续测试后，0-100km/h加速时间都会有近1秒的增加，说明它们的发动机对气温都较敏感。中途加速环节，绝对动力更强的思域在80-120km/h区间建立了明显的优势，但受制于较慢动力响应，40-80km/h和福克斯差距不大。
◆ 油耗测试
油耗测试环节，两台车全部打开经济模式，一前一后编队行驶，中途会交换驾驶员。经过103km后测得两车实际油耗分别为6.0L/100km和7.0L/100km，考虑到测试工况它们的油耗都符合预期，但明显思域是更加出彩的那个。
● AH-100动力部分得分
整体而言，思域在这一环节的优势主要在于发动机方面，在参数相近的情况下做到了动力性、经济性、平顺性三个维度的取胜，而福克斯的优势则集中在变速箱的响应方面。
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