◆底盘表现

江淮iC5采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架的组合，并没有为了节约成本而采用非独立悬架。那么它的舒适性表现如何，又能为车辆带来怎样的操控表现呢？接下来，就来分享一下我的看法。

江淮iC5的悬架对于路面细碎振动的过滤，我认为做的不错，这不仅体现在乘客身体能够感受到的振动比较小，而且还体现在车内的静谧性也不错。在保证一定舒适性的同时，它的悬架并不是一味的偏软，后段行程其实支撑性比较强。因此在绕桩过程中，该车的过桩极限速度相对比较高。在关闭ESP的情况下，能够超过60km/h，同级车型一般在55km/h左右。

◆制动测试

在制动测试过程中，江淮iC5(参数|询价)的前悬架压缩比较明显，当完全刹停时，车辆的点头情况倒是抑制的还不错。最终41.44米的刹车情况表现比较正常，不过从连续刹车成绩可以看出，这套刹车系统的热衰减比较明显。

◆噪音测试：

小结：尽管在驾驶方面，江淮iC5的表现稍欠火候，不过它的悬架还是给我留下了不错的印象，初段能够对细碎振动过滤的比较彻底，而后段又能够在重心大幅度转移的时候，提供较好的支撑性，再加上底盘对于路噪的隔绝做的不错，因此该车的乘坐感受整体还是不错的。