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百尺竿头 长测别克GL8艾维亚六座贤礼版

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  [汽车之家 长期测试]  各位网友大家好,我们又在长测文章中见面了。本次我迎来的这个伙伴,在中国车坛可以说是有着举足轻重的意义。自从1999年它在国内市场推出后,就成为了商务车领域的一个标杆。时至今日,它依旧是中高端MPV这个细分市场中的霸主——别克GL8(参数|询价)。

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  在今年上半年,别克GL8完成了家族全系车型的换新上市,推出了指导价区间23.29-32.99万元的陆上公务舱系列、指导价区间为29.99-41.99的ES陆尊系列以及指导价区间为45.99-52.99万元的Avenir艾维亚系列。可以说是做到了20-50万元价格区间的全覆盖,而且不同版本的车型,无论外观造型、车内配置还是动力水平、科技化装备都较原来有了全方位升级,可以说是不断推进自我革命、永葆先进性的集中体现。

上汽通用别克 别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版

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  其中,陆上公务舱系列主要面对的是20-30万元级别的MPV市场,并且还带有两款福祉版车型,满足行动不便人士的特殊用车需求;陆尊车型则主要面向的是30-40万元级别的中高端MPV主力市场;而艾维亚则代表着别克品牌向上的力量,在细节、用料以及配置方面较陆尊车型进一步提升,从而满足更高端、更个性化的家庭、社交以及公商务用车需求。本次,我们长测的车辆就是指导价为46.59万元的Avenir艾维亚 六座贤礼版车型,它也是目前别克GL8全系车型中唯一的一款六座版车型。

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  对于别克GL8的外观造型,我想大家应该都不陌生了,整体形象给人感觉就是稳重、大气。当然,作为别克旗下高端定位的“艾维亚”系列,它在不少细节上还是体现出了其身份的特殊性。

上汽通用别克 别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版

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  首先是颜色,别克GL8艾维亚车型提供两款专属颜色,其中七座亲礼版和六座贤礼版采用的是“梅洛酒红色”,四座尊礼版采用的是“帝王蓝色”。因此,在颜色层面,就很容易区分普通版的艾维亚的不同。

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  此外,艾维亚车型还有着专属的立体网状镀铬进气格栅,而且新款车型的进气格栅较老款尺寸更大,而且还采用了当下流行的设计风格,边框的镀铬饰条与前大灯融为一体,让它显得与众不同。

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  艾维亚车型的前大灯采用的是Matrix矩阵式全LED大灯,并且带有8种智能照明模式。同时,它的尾灯设计也非常精致,它由11颗悬浮式LED灯组组成,并且采用PAS像素式光源技术,让前后车灯都具备“智能动态礼宾灯”,提供两种模式,19种灯光秀组合,让您在车辆解锁/锁车、启动/关闭发动机等适合,显得更有仪式感。因此,这款大灯可以说是别克GL8车系推出20余年来的“最强车灯”。

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  GL8艾维亚车型还有一个很炫酷的配置就是它的“Avenir迎宾光毯”,每次在地下车库打开侧滑门时,真是满满的仪式感,而且还有一定的实用性,可以照亮脚下的地面。这点也非常符合别克GL8艾维亚上市时“以GL8之名,以礼相待”的品牌口号,礼待他人,也礼遇自己。

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  除了满满仪式感的特殊“礼遇”配置外,新款GL8在配置上的两个小升级也是诚意十足。首先是轮胎,艾维亚车型这次采用的是马牌ContiSeal自修补轮胎,它可以抵御5毫米直径以内的穿刺,毕竟大多数情况下的轮胎缺气都是因为扎钉子,这样的损伤对自修补轮胎来说,应付起来是它的专长。这个配置也极大程度降低了更换备胎的概率,毕竟换备胎对于绝大部分车主来说,都不是一件很轻松的事情,就算你能熟练操作,现如今这种气温下,一手泥+一身汗,还是逃不掉的。

上汽通用别克 别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版

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  同时,还有一个需要大大提出表扬的,就是在这次别克GL8上,终于有了万众期待的双侧电滑门,而这个配置也不仅仅是高配专享,它的装配率非常高。陆尊+艾维亚在售的8款车型中,除最低配外的7款车型都装备有双侧电滑门,这个值得点赞。

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  • 别克GL8 2018款 ES 28T 旗舰型 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.06 41.61 11.50
    测试文章:前路漫漫 无所畏惧 传祺GM8挑战别克GL8
    评测编辑-洪冰清:

    GL8不愧是这个级别的霸主车型,空间和行驶质感都有着非常不错的表现。不过现在很多中国品牌也开始在MPV领域发力,GL8在价格和配置上占不到什么便宜,这也是我作为消费者特别希望GL8能够提升的地方。

    评测编辑-付博:

    如果是作为商务接待用车,GL8仍然是很多公司的首选,它空间大、行驶质感高级、动力充沛。不过缺点是油耗偏高,而且对发动机噪音的隔绝还有提升空间。

    评测编辑-王泽石:

    开出不用100米,你就能知道这是个老手,油门刹车力度恰到好处,不用再花时间去适应,动力输出线性有力,驾乘感也不像传统为MPV那么忽忽悠悠。在30万元这个级别MPV,GL8仍是首选。

  • 别克GL8 2017款 25S 尊贵型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.84 42.79 --
    测试文章:老将换芯再战 测试别克GL8 25S商旅车
    评测编辑-周翱:

    GL8商旅车说白了其实就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物,搭配了带启停功能的6速变速箱,使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比,对于那些中小企业进行商务接待,以及不少家庭用户来说,都是一个极为不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    GL8商旅车,其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物,外观内饰的样式与老款差异不大,但整体配置进行了优化,特别是将电动门,这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校,行驶质感进一步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意,动力比老款2.4L提升不少,加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说,别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中,竞争力还是非常强的,并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结:25万左右买MPV,它是首选。

    评测编辑-朱力神:

    GL8商旅车可以说是老款GL8进行了一次较大的中期改款,底盘,动力都有了较大程度的改进和提升,同时换上了更加年轻化的前脸,新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求,特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。

  • 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.27 44.02 --
    测试文章:有点意思!测试别克新GL8 3.0L旗舰版
    评测编辑-孟庆嘉:

    看上去气派很多!这是我对它最直观的印象;除此之外,驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻,有了动力系统的升级,有了更多 的豪华元素,同时也融入了最新的家族特征,全新GL8已经登上了更高水平。

    评测编辑-梁巍:

    GL8很难得地迎来了一次换代,并且是彻底的换代,新款车型从内到外已经和和老款完全不同,更精致的做工,更丰富的配置,更豪华的车内感受,还有就是加入了更多的家庭元素,让它不再是一款标准商务车,我觉得这是相对于老款最大的升级。

    评测编辑-罗浩:

    谈论驾乘感受其实是多余的,一句话总结:新别克GL8一如既往的没有给对手留下什么机会,这就足以让我给出10分。

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别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版

指导价:46.59万
级别:中大型MPV
发动机:2.0T 237马力...
变速箱:9挡手自一体
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