[汽车之家 原创试驾] “六边形”的梗，最早源自于日本媒体用六边形雷达图演示对手的强弱，能力最强的那一位，能够撑爆整个“六边形”，被称为“六边形战士”。然而今天我并不是要聊那么中二的话题，而是联想到了近期试驾的全新路虎卫士(参数|询价)，脑海中才忽然蹦出了这么一个词。作为路虎家族中情怀与实力兼备的全能型选手，路虎卫士的换代绝对是品牌今年的头等大事。新车的价格和公路性能介于发现和揽胜运动版之间，越野能力则是家族中最强大的。在全面换代之后，曾经尽挑脏活累活干的卫士摇身一变，成了豪华和性能的代名词，更多消费群体成了它的潜在购买者。
■ 外观内饰回顾
全新一代路虎卫士在去年的法兰克福车展上正式亮相，造型上传承了卫士70多年的经典比例，又融入了符合当下时代审美的圆润线条。从车型级别上来看，全新卫士位列中型SUV行列，但如果站在实车面前，能第一时间从嘴里蹦出的除了“卧槽”就是“好大”。
新车根据不同的车身尺寸，分为110和90两种版本，区别就在于五门和三门以及轴距。毫无疑问，110能带来更好的装载能力和公路舒适性，更适合普罗大众，90则有着更强大的越野能力，用户群体也必然更硬核，也小众一些。中国大陆地区将会先引进110版本的全新卫士，原因显而易见，大部分的国内消费者都不会真的拿它去越野。
我们试驾的车型为卫士110 P400 暗黑特别版，和普通版本相比，最大特点是加装了“黑色外观套件”，其中包含：纳克维尔黑色的格栅饰杆、发动机舱盖字标、尾门字标、发动机舱盖网格板，还有行李架、爬梯、防擦材料和更适合越野的轮胎。同时作为官方试驾车，这台车把几乎所有的选装套件都穿满了，我在下面给大家列了个表，可供各位参考：
全新卫士110的基础尺寸为5018mm×1996mm×1967mm（长×宽×高），轴距3022mm，我认为购买之前，您务必要提前测量一下自家车库的高度，以防尴尬。接近2米的车高已经能拒绝掉不少国内的地下车库，更别说选装了车顶行李架并开启越野模式之后的状态了。卫士的空气悬架可调行程为185mm，最高的涉水模式可以在基础高度上再抬升145mm，最低的舒适模式则能够在静止时基于基础高度下降40mm。看清楚了，是静止时，仅仅是为了方便上下车。
的确，全新卫士是我近期开过的最高的车，超过182cm的我初次上车也显得有些狼狈，甚至可以用“爬”这个词来形容。但很快你就会发现这套全新内饰的妙处，它竟然集成了上车用的把手。
毫无疑问，这台车的内饰是近年来路虎品牌唯二能让我眼前一亮的作品，上一台还是引领了新内饰风格的星脉。然而卫士的内饰和它所以的兄弟姐妹都不尽相同，它既需要传承，又需要创新，还要让车主同时能够感受到科技与豪华，这实在绝非易事，但结果却令人相当满意。
镁铝合金双横梁设计是内饰部分的最大亮点，也是最主要的元素，外部有细腻的皮革包覆，皮革的颜色也决定了车内的主色调。横梁内侧巧妙的融合了储物槽、雨伞架和扶手的需求，还加入了DEFENDER的字样来强化车型印象。门板和地台的位置分布着粗木纹饰板，裸露的螺丝展现了卫士应有的粗犷一面。
尺寸硕大的四辐方向盘造型硬派，气囊盖上有真皮包覆，两侧的按键表面为纳米涂层材料，不会留下指纹而且触感很棒。内部也采用了和星脉、发现一样的液晶显示，能在一个位置实现多种功能。全液晶仪表盘，10英寸多媒体系统等也都是标配，尤其悬浮式的多媒体屏幕，看着很新颖，内部也采用了最新的PIVI Pro系统，界面更加的时髦。
和现有的其他路虎新车一样，全地形反馈系统继续集成在空调面板之上，加上电子挡把的普及，为地台区域留出了硕大的储物空间。如果选装了舒适便利套件，还能获得无线充电和冰箱功能，实际体验后者还真是能结冰的。
一些细节的地方也可圈可点，例如前排中央的小遮阳板，能够完全遮挡住从各个角度射向驾驶者的阳光；C柱顶上的小天窗，名为阿尔卑斯之光，继承自老款卫士的经典设计；巨大的备胎遮住了近1/2的后风挡，流媒体后视镜则帮助解决了后方的视线问题，它的摄像头在车顶“鲨鱼鳍”上。
此外，卫士也是目前中国法规唯一认可的一台具备电动拖车钩的原厂车型，拖曳能力3.72吨，不使用的时候拖车钩可以隐藏在车底，使用时则可以开启可视化高级拖车辅助功能。车内和后备厢都采用了带有涂层和防滑花纹的橡胶垫，打理起来很方便，甚至可以直接拿水冲，对于硬派越野车来说是很实际的装备。
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