[汽车之家 原创试驾] AMG A 45(参数|询价)，在推出之初就肩负着地表最强钢炮的重任。如今全新AMG A 45再度来袭，车迷们对它的期待相信不用我多说，2.0T发动机，421马力，0-100km/h加速时间3.9秒，最强钢炮已经回归！
AMG A 45在今年成都车展上正式上市，今天我们的这台试驾车是全系动力规格最高配置最强的AMG A 45 S 4MATIC+ 先行特别版（以下简称A 45 S）。
●先行特别版独有的配色
| 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 全新AMG A 45 | 4445 | 1850 | 1408 | 2729 |
| 老款AMG A 45 | 4367 | 1780 | 1417 | 2699 |
| AMG A 35 | 4439/4455 | 1796 | 1403 | 2729 |
A 45 S的外观和A 35区别并不明显，像中网、排气、轮圈以及尾标的标识都是可以通过后续进行升级的。我其实更希望A 45 S能再个性一点，如果不是这台先行特别版有专属的黄色和车身拉花，我相信很多人可能都无法分辨35和45的差异。毕竟是一台正统的AMG，我相信买它的车主可不希望别人把自己的车低看一眼。
●Alcantara方向盘撑起整个内饰
方向盘的造型足够运动，使用了Alcantara后手感也相当讨喜。方向盘的直径略大，放在AMG GT、AMG C 63等车型上刚刚好，用在A 45 S总有“杀鸡焉用牛刀”的错觉。
一体式的座椅和A 35上的相同，可以调整腰部支撑和背部两侧的夹紧程度，且同样需要使用中控屏幕来进行调节。坐垫和靠背的贴合感和透气性都还算不错，无论高矮胖瘦都能够适应，并不是一款很挑人的座椅。试驾的第一天，我们乘坐A 45 S从杭州萧山机场出发至绍兴，全程大约在一个小时左右。在这种相对来说比较短途的驾驶，我认为还是可以接受的。
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