● 操控和测试：熟悉的规矩性格
悬架结构还是熟悉的前麦弗逊后多连杆，悬架表现这部分值得点赞，总的来说就是身手敏捷和细腻柔韧的结合。悬架的滤振表现挺到位，路面的小坑洼和起伏过滤干脆，而且还能反馈回来一点韧性，感觉不到太生硬的弹跳，确实是个不小的惊喜，整体表现出来的质感很对味。
作为一款电动车，身上背着一大块电池的UX 300e的身手并没有展示出拖沓的一面，它的重心比较低，悬架的支撑性很棒，操控味道挺强烈的，在弯道中特别能给人信心。
方向盘的尺寸和手感都是刚刚好的舒服，给人感觉很轻松。转向反馈表现也很讨喜，方向盘圈数为2.75圈，响应有点紧凑味道，车身跟进也足够直接。5.2米的转弯半径也是个身材优势，放在主流的一些紧凑型SUV对手里面也算出彩，市区街道里掉头时确实能感受到它比较灵活的身手。
■ 0-100km/h加速测试
在这个环节里，抢戏的是车身稳定控制系统，大家都能预料到这台UX 300e全力起步爆发力很强，事实上也确实如此，加速踏板到底，感觉就像按了个爆炸键一样，重拳般的力道马上涌出来，不过这时候车身稳定系统就会很无情地控制下动力输出，动力猛的一下变小还有点吓人，就算把它关了也会跑出来干预，所以起步需要好好地控制。调整好状态后面就是一路向前冲了，最终实测成绩为7.68秒，和官方成绩7.5秒还是比较接近的，而且在车身稳定控制系统的出手下，要做一个完美起步还是挺难的。
继续拿燃油版UX的混动车型（8.57秒）来对比，UX 300e的这个成绩可以说是优势明显，追求速度的那拨年轻人，估计会被UX 300e的加速表现彻底套住了。去年底我们做了豪华紧凑型SUV横评（传送门），当时燃油版UX的混动车型加速成绩垫底，现在UX 300e总算可以和同价位的燃油对手看齐。不过，要是和同价位的电动车PK的话，7.68秒实在很难给人留下深刻印象，因为能跑到5秒左右的对手也有不少了。
■ 100-0km/h制动测试：
制动表现不错，成绩挺稳定，UX 300e实测的37.9米制动距离足够让大家满意，把这个成绩放到去年的豪华紧凑型SUV横评里还能拿下个前三，而且也比燃油版UX的混动车型成绩（39.25米）强了不少，UX 300e这方面的实力确实挺突出。
● 总结：
回到王俊凯，哦不对，回到开头提到的UX 300e官方网站，王俊凯在车型广告里说了句：“那些看似普通的平常风景，或许最值得停下来慢慢欣赏”，这可以说是官方实锤这台车的“人设”了，UX 300e的主场其实就是在城市，所以它专注的也只是那些平常风景，更远的地方，这台车似乎并不擅长去挑战。放在主场里，它的表现可以说是足够出色，动力输出响应和加速表现都不错，就像标题说的，可真是个小机灵鬼，开着挺舒畅。不过，要知道同价位的电动车其实有着更多的抢眼亮点，和它们放到一起的话，UX 300e或许只能靠设计和品牌抢回大家的关注，整体竞争力似乎还不够突出。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
车辆提供：
广州永佳雷克萨斯
地址：广州市番禺区大北路550号
电话：4008680831
● 相关链接：
加载中
