● 操控：脾气直爽身手敏捷
2021款迈锐宝XL(参数|询价) 535T车型最大的新鲜感来自于1.5T发动机和9速自动变速箱，不过这个发动机和变速箱在通用家族车型当中其实可以算是个前辈，资历上确实要比1.3T和CVT的搭配要老，它们出来给很多人的感觉就是稳了，是个救兵角色。
来看看救火队员的实力，发动机最大功率169马力（5600rpm），最大扭矩250牛·米（1700-4400rpm），输出放在主流的搭载1.5T发动机的对手当中还算好看，至于9速自动变速箱，同价位对手基本很难拿出这样的配置，这也是个优势。
1.5T发动机动力输出给人第一印象挺不错，甚至可以说是足够生猛，油门响应挺敏感，起步动作干脆利落，等完红灯出来两三下功夫速度就已经到位了，感觉它从第一个环节开始就能马上反应过来，之后的提速也很顺畅。
中高转速仍旧保持着不错的活力，没有虚张声势的意思，力道虽然还算不上特别有“火气”，但感觉上还是挺实在的。再加上它发力起来十分连贯，节奏相当好，超车动作完成得干净利落，给人足够的信心。
换到SPORT模式，个性本来就比较兴奋的油门并没有变得特别敏感，动力输出响应继续是毫不啰嗦，不过能感觉到日常行车升挡延后了，动力输出保持在更加亢奋的状态，脾气更容易上来，一言不合就马上爆发，在开阔的高速公路上开，用这个模式会爽一些。
这台9AT在逻辑方面的表现挺聪明的，清楚地了解你的步伐，大部分时候都知道急你所急，降挡时机把握得很好。全油门急加速时，降挡的动作很快就到位，给人感觉是个合心意的好搭档。
至于平顺性方面，我觉得这台9AT的表现并不算出色，在走走停停的拥堵路况里，油门一松很多时候都会感受到明显的变速箱动作，虽然算不上是明显的顿挫，但还是有一点被轻轻拉一下的感觉，衔接不够顺滑。所以在动力输出质感方面，这台迈锐宝XL猛起来很畅快，但堵起来就有些憋屈了。
迈锐宝XL的悬架调校不算软，运动风味方面倒是比较强烈，例如悬架的弹跳动作相当迅速，支撑性很棒，即便是遇上像是减速带这些比较大的颠簸，车身反应也挺干脆的。悬架滤振表现也能让人满意，小颠簸过滤得挺到位，遇上比较大的坑洼时，传递回来的振动会比较直接。这个价位里的中型车，舒适还是在唱主调，像它这样路感更强的运动个性，会是一个挺特别的亮点。
方向盘的手感也挺让人喜欢，力度轻重合适，方向盘圈数为两圈半，指向足够清晰，甚至有点敏锐的味道，车头的反应也跟进得相当快，很自然地就杀进了弯道，给人感觉非常顺，在操控上加分不少。
● 总结：
打开汽车之家产品库，使用条件选车功能，选项只勾气缸数那一分类里的“3缸”选项，出来总共有75款车。接下来再缩窄范围，从里面选择中型车，那就只剩2款了，目前来看，三缸发动机的定位似乎真的很难往上走。所以，这才有了我们今天的主角，换上了1.5T四缸发动机的迈锐宝XL，1.5T+9AT的动力表现不错，开起来给人感觉也很畅快，还有本身不错的身手，唯一可以吐槽的应该就是设计上缺乏新鲜感。不过最后看看价格，诱惑程度马上到位了，整体竞争力确实不错。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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