[汽车之家 海外试驾] 在过去的四十多年，大众高尔夫(参数|询价)每隔6-7年的迭代似乎已经成为一件大家习以为常的事情，每一代高尔夫都代表着那个年代领先的汽车技术水平，大众总会把当时最前沿的技术塞到这辆紧凑型家庭轿车里，这也造就了高尔夫系列“大众神车”的美誉。来到了第八代，这种过往的惊艳蜕变似乎慢了下来，大众的核心开发向MEB电动车平台作了很大倾斜，疲于应对各种软件漏洞的大众工程师已经分身乏术，高尔夫突然变成了一个爸妈生了二胎后失宠的孩子，上市之初它的一些负面消息也已经见诸报章。那么在这次换代后，它还是那个技术领先，一代比一代强的大众高尔夫么？
生活在德国多年，深深感受到高尔夫这款车已经完全融入德国人的生活中。说到家庭轿车，每个老德都会脱口而出：那不就是高尔夫嘛。笔者认识的一些德国朋友，手里还捧着多年前的老高尔夫在把玩，这些老大众代表的就是当时最先进的汽车技术水平，也是这些德国朋友们过往美好岁月的见证。
除了和第二代高尔夫同源的方头捷达，国内真正接触高尔夫是从一汽-大众国产的第四代开始。从PQ平台一直到MQB，外加衍生出来的GTI和R版本，高尔夫每一代的演进都是大家津津乐道的话题。现在高尔夫从第七代演变到第八代，沿用了MQB平台，大众内部称为MQB37w（37为平台等级代号，w为德语Weiterentwicklung，进一步开发之意），有点换汤不换药的意思。这一次的换代更多是电气架构和软件上的变革，机械层面并没有太多新意。
在文章的开始需要说明一下，欧洲市场销售的车型可以自由选装，因此我们找到的两代高尔夫在配置水平上存在一些差异。白色的高尔夫7是1.5 TSI R-Line版本，配备6挡MQ250-6F手动变速箱， 而灰色的高尔夫8则是配置处于中上水平的1.5 eTSI Style版，带有48V微混系统和DQ200 7挡双离合变速箱。
把体态相若的两代高尔夫停在一块，基本上一眼就能认得出它们俩的关系。诞生于2013年的高尔夫7经历过一次改款，外形依旧不落伍，即使我们找的这辆试驾车配置不高，外观也还算俊朗利落。大众集团的设计总监Klaus Bischoff执掌了从六代到八代高尔夫的外形设计，同一个设计掌舵人画笔下出来的几代高尔夫在外观上也十分有延续性。在高尔夫8身上，出现了更多细微的雕琢，和高尔夫7平直的线条相比更显柔中带刚。
基于同源的MQB平台，两辆高尔夫的尺寸数据基本上保持了一致。要找不同的话，高尔夫8的长度比上一代长了26mm，宽度和高度甚至还出现了毫米级别的缩水。按理说白色的车应该更显大，但高尔夫8却看起来更宽更饱满，即便它们俩横向尺寸数据基本没有差异。有意思的是，高尔夫8体重比起高尔夫7还重超过70kg，即便是不带48V微混系统和双离合变速箱的手动汽油高尔夫8也比上一代重了将近50kg，几乎就是多拉一个乘客的区别，这和当今轻量化的大趋势有些背道而驰。
在高尔夫8刚刚露面的时候，就有很多人说这代的造型毁了，一时间无法接受，这就太小瞧Klaus大哥的设计功力了，实车的观感绝对能颠覆你的固有印象。也许低矮的车头加一字眉不是很多人的菜，但得益于长度上的增加，尾部一改上一代过于扁平的感觉，变得凹凸有致，标志性的回力镖式C柱也变得更加厚重，侧后方是我觉得高尔夫8最好看的角度。
在大灯配置上，改款后的高尔夫7只有测试车上的低配卤素大灯和高配的双透镜LED大灯可选，而来到了高尔夫8上则出现了三种选择：最低配的LED大灯带卤素转向灯和反光碗式的LED远近光，中配则是双透镜的全LED灯光，最顶级的IQ.Light则带有22个独立调节LED光源的矩阵灯光，带有动态效果转向灯。在高尔夫8的实际使用体验中，中配的LED灯光已经可以提供良好的照明体验，是性价比很高的一个选配项。对它的具体体验，我们将在接下来的灯光测试中为大家进行详细评测。
由于德国销售的车型可以自由选择配置，我们拿到的两辆车就很有趣：高尔夫7是乞丐版卤素大灯，但尾灯却是带动态效果转向灯的高配。高尔夫8的大灯是中配LED，尾灯却是低配，高配IQ.Light尾灯需要搭配顶配大灯一起选装。和高尔夫7的两款尾灯相比，新款的尾灯亮起后立体感更好，高配的IQ.Light在夜晚亮起时C形的示廓灯光带非常好看，是一个实际见过就会种草的配置。
基于高尔夫7已经很全面的优秀表现，高尔夫8更多的是作出了一些细节上的打磨。例如外后视镜上进行了更细致的空气动力学优化，让高尔夫8在高速行驶下的风噪表现有所提升。在轮胎及轮圈配置上，也是由于德国的自由选配策略，我们拿到的两辆车完全是两个不同的水平。高尔夫8搭配的是17英寸的米其林Primacy 4轮胎以及Ventura样式轮圈，无论是颜值和行驶品质上都远胜高尔夫7的16英寸固特异四季胎，在此暂且不作直接对比。
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